L'I-202 (イ-202) est un sous-marin de classe Sen-Taka (伊二百一型潜水艦, I-ni-hyaku-ichi-gata sensuikan) ou classe I-201 en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.

Le I-202 était l'un des trois sous-marins de la classe I-201 à avoir été achevé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il a été mis en service en , et la guerre s'est terminée avant qu'il ne puisse effectuer une patrouille opérationnelle. Il s'est rendu à la marine américaine en 1945 et a été coulé comme cible en 1946.

Conception et description Les sous-marins de la classe I-201 ont été dérivés du sous-marin expérimental à grande vitesse n°71. Ils avaient un déplacement de en surface et en immersion. Les sous-marins mesuraient 79 mètres de long, avaient une largeur de 5,8 mètres et un tirant d'eau de 5,4 mètres. Ce sont les sous-marins japonais qui ont plongé le plus profondément pendant la Seconde Guerre mondiale, avec une profondeur de 110 mCarpenter & Dorr, p. 116.

Pour la navigation en surface, les sous-marins étaient équipés de deux moteurs diesel de chevaux-vapeur (), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu'ils étaient immergés, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de chevaux-vapeur (1 864 kW). Ils pouvaient atteindre 15,2 nœuds (28,2 km/h) en surface et 19 nœuds (35 km/h) sous l'eau. En surface, la classe I-201 avait une autonomie de milles nautiques () à 14 nœuds (26 km/h) ; en immersion, ils avaient une autonomie de 135 milles nautiques (250 km) à 3 nœuds (5,6 km/h). Ils étaient équipés d'un snorkel pour leur permettre de faire tourner leurs moteurs diesel sous l'eauChesneau, p. 202.

Les sous-marins étaient armés de quatre tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un total de 10 torpilles. Ils étaient également armés de deux supports simples pour les canons antiaériens Type 96 de 25 mmBagnasco, p. 195.

Construction et mise en service Construit par l'Arsenal naval de Kure au Japon, le I-202 est mis sur cale le sous le numéro 4502. Il est lancé le et achevé et mis en service le .

Historique Seconde Guerre mondiale Lancé le , le I-202 est le deuxième sous-marin de la classe I-201 à être achevé, le . Le , le I-202 est affecté à la division de sous-marins de lescadron de sous-marins de Kure.

Après une opération de chargement de la batterie qui a tenté de réduire le temps nécessaire en utilisant un courant plus élevé, le I-202 a subi des explosions dans ses compartiments de batterie qui ont ruiné 500 éléments de batterie et endommagé sa coque sous pression. En , le I-202 se trouvait à l'arsenal naval de Kure pour réparer sa coque pressurisée et remplacer ses batteries en ruine. Lorsque les travaux furent presque terminés, un avertissement de raid aérien fut donné et le capitaine Imai décida de partir immédiatement. Le I-202 avait atteint le large lorsque le bombardement de la base a commencé, mais comme il ne pouvait pas plonger, il a été touché sur le pont arrière par des avions mitrailleurs.

Le I-204 a été coulé à la suite du raid et il a été décidé d'évacuer à Maizuru, Kyoto. Un convoi de 35 petits cargos, quelques dragueurs de mines et cinq sous-marins, dont le I-202 et le I-201, a quitté Kure à la fin du mois de juin pour traverser le détroit de Kanmon de nuit. Le I-202 a effectué le dangereux passage à la surface, sur batterie, avec tout l'équipage sauf le personnel essentiel rassemblé sur le pont supérieur et interdit de se déplacer.

Les réparations du I-202 ont été achevées à Maizuru et l'équipage a repris l'entraînement et embarqué un chargement de torpilles.

Fin juillet, l'état-major de la Flotte a tenu une conférence à laquelle le capitaine Imai a assisté. Il a été décidé de naviguer vers l'océan Pacifique au début du mois d'août en passant par Yokosuka. Cependant, lorsque Imai retourne à Maizuru le , le port est fortement attaqué par des avions venant de porte-avions. Bien qu'il ait été immergé, le I-202 avait subi de légers dommages, son périscope étant détruit et certaines de ses plaques d'enveloppe pénétrées par des éclats. Ces dommages ont empêché la réalisation de l'opération prévue et le sous-marin a dû attendre l'arrivée d'un nouveau périscope.

Pendant que le I-202 attendait à Maizuru, les bombes atomiques furent larguées sur Hiroshima et Nagasaki et l'Union soviétique déclara la guerre au Japon, tandis que Maizuru était sous la menace constante d'une attaque aérienne.

Le , la guerre s'est terminée par la reddition du Japon mais deux jours plus tard, le I-202 a navigué avec le I-201, le I-121, le Ro-500 et un autre sous-marin, et s'est déployé en ligne à 240 km au large de Vladivostok. L'état-major de la Flotte leur a ordonné à plusieurs reprises de retourner à Maizuru, et le , un officier d'état-major s'est rendu à Maizuru pour souligner l'importance de cet ordre. Les sous-marins sont finalement revenus à Maizuru le après avoir détruit leurs radios et autres équipements. En octobre, ils ont navigué jusqu'à Sasebo, où ils ont été mis hors service le avec leur navire jumeau (sister-ship) I-203 et remis aux forces d'occupation.

Après-guerre Le I-202 devait être livré à la Grande-Bretagne, mais l'Union soviétique était également très intéressée à l'acquérir, et il a finalement été coulé par la marine américaine au large des îles Gotō le pour éviter des troubles entre la Grande-Bretagne et les SoviétiquesLengerer, p. 64.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi Bibliographie

Liens externes

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