The Hump (La Bosse en français) est le nom donné par les pilotes alliés pendant la Seconde Guerre mondiale à l'extrémité orientale des montagnes himalayennes au-dessus desquelles ils pilotèrent des avions de transport militaire de l'Inde à la Chine pour soutenir l'effort de guerre chinois de Chiang Kai-shek et les unités des United States Army Air Forces (AAF) basées en Chine.
La création d'un pont aérien présenta à l'AAF un défi considérable en 1942 : celle-ci ne disposait d'aucune unité entraînée ou équipée pour déplacer le fret, et aucun aérodrome n'existait sur le théâtre des opérations de Chine-Birmanie-Inde (CBI) pour accueillir le grand nombre d'avions de transport nécessaires aux opérations. Le survol de l'Himalaya était extrêmement dangereux et complexe, notamment à cause du manque de cartes fiables, d'une absence d'aides à la radionavigation et de conditions météo extrêmes avec des changements imprévisibles name="jtc">.
La tâche fut d'abord confiée à la dixième force aérienne de l'AAF, puis à l'Air Transport Command (ATC). L'AAF n'ayant aucune expérience préalable du transport aérien comme base de planification, elle affecta des commandants qui avaient été des personnages clés dans la fondation de l'ATC en 1941-1942 afin de construire et diriger l'opération, qui comprenait d'anciens civils possédant une vaste expérience de la direction dans l'exploitation de transporteurs aériens civils.
Initialement appelé le « ferry Inde-Chine », les organisations successives responsables de la réalisation du pont aérien étaient l'Assam–Burma–China CommandAussi appelé Assam-Burma-China Ferry Command. Le était ad hoc et non pas une désignation officielle, comme l'était celle de sa branche partenaire, le Trans-India . (avril-), l'India-China Ferry Command (juillet-) de la dixième force aérienne, lIndia-China Wing du Commandement du transport aérien ( - ) et l'India-China Division ( - ).
L'opération débuta en , après le blocage de la route de Birmanie par les Japonais, et se poursuivit quotidiennement jusqu'en , lorsque l'effort de guerre commença à diminuer. Elle déploya la plupart de ses officiers, hommes et équipements de l'AAF, complétée par l'armée britannique, l'armée indienne britannique, les forces du Commonwealth, des gangs de travailleurs birmans et une section de transport aérien de la (CNAC). Les dernières opérations eurent lieu en pour rapatrier le personnel chinois.
Le pont aérien Inde-Chine transporta environ 650 000 tonnes de matériel à la Chine au cours de ses 42 mois d'existence, au prix de pertes élevée en hommes et en avions. Pour ses efforts et ses sacrifices, l'India–China Wing de l'ATC reçut la Citation d'unité présidentielle le sur la direction personnelle du président Franklin D. Roosevelt, la première récompense de ce type faite à une non- organisation de combat.
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi Articles connexes Campagne de Birmanie Théâtre d'Asie du Sud-Est de la Seconde Guerre mondiale Monts Hengduan
Bibliographie
. CMH Publication 9-1
Sites Internet
(reterived with the Wayback archive)
credits:
Journaux contemporains
Lectures complémentaires
Liens externes Tunner, Lieutenant General William H. Over the Hump. Jon Latimer, Burma: The Forgotten War, London: John Murray, 2004 Index site for Hump Express, 1945 military newspaper of India-China Division, ATCReproduction of Dec. 21, 1944 issue of CBI Round Up (military newspaper), "HUMP SMUGGLING RING EXPOSED BY ARMY" Hastings, a Pictorial Report, 1945 publication by Hastings AAB, India USAAF Net: FLYING THE HUMP Imphal, The Hump and Beyond (Combat Cargo groups) LIFE photos from Fireball Express to India essay featuring C-87 Liberator Express
Catégorie:Front Asie-Pacifique de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Bataille ou opération aérienne de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Transport aérien Catégorie:Histoire de la Birmanie