Le Atropo est un sous-marin mouilleur de mines italien de la classe Foca construit à la fin des années 1930 pour la Marine royale italienne.

Conception et description Les sous-marins de la classe Foca étaient des versions améliorées du précédent Pietro Micca. Ils déplaçaient en surface et en immersion. Les sous-marins mesuraient 82,85 mètres de long, avaient une largeur de 7,17 mètres et un tirant d'eau de 5,2 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 90 mètres. Leur équipage comptait 60 officiers et hommesChesneau, p. 305.

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de chevaux (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 625 chevaux-vapeur (466 kW). Ils pouvaient atteindre 15,2 nœuds (28,2 km/h) en surface et 7,4 nœuds (13,7 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Foca avait une autonomie de milles nautiques () à 8 nœuds (15 km/h), en immersion, elle avait une autonomie de 120 milles nautiques (220 km) à 7 nœuds (13 km/h)Bagnasco, p. 156.

Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles internes de 53,3 centimètres (21,0 pouces), quatre à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient huit torpilles. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 100 millimètres (4 pouces) calibre L/47 pour le combat en surface. Le canon était initialement monté à l'arrière de la tour de contrôle (kiosque), mais celui-ci a été replacée sur le pont avant plus tard dans la guerre dans les sous-marins survivants et la grande tour de contrôle a été reconstruite en un modèle plus petit. Leur armement anti-aérien consistait en deux paires de mitrailleuses de 13,2 mm. Les Foca transportaient un total de 36 mines. Vingt mines étaient stockées dans une chambre centrale, tandis que les 16 autres étaient conservées dans deux lanceurs arrières par lesquelles les mines étaient éjectées.

Construction et mise en service Le Atropo est construit par le chantier naval Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) de Tarente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service En temps de paix, le Atropo a mené des activités de formation.

En , il fait un voyage à El Ferrol pour vérifier les conditions de traversée du détroit de GibraltarGiorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 429.

En raison de ses aménagements pour les mines, il s'est avéré particulièrement adapté aux missions de transport. En effet, le sous le commandement du capitaine de frégate L. Caneschi, il part pour une première mission de ce type à destination de Leros. Le , en rentrant à sa base, il attaque sans succès avec deux torpilles un sous-marin ennemi au large de l'île d'Amorgósxmasgrupsom.com consulté le 21 septembre 2010.

Le sous le commandement du capitaine de corvette P. Manca, il pose un champ de 16 mines devant l'île de Zante, au cours de laquelle il a été endommagé par l'explosion de deux de ses propres mines mais a pu rentrer à la base A. Turrini, Almanacco dei sommergibili, Tomo II, Rivista Marittima, 2003..

C'est de loin le sous-marin italien qui a effectué le plus grand nombre de missions de transport: 23Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 367; par exemple, en , il a effectué deux missions de ce type avec la destination Derna, tandis que le , il a effectué une mission de transport de carburant à Bastia.

Le , il y a eu quatre morts à bord (deux sous-officiers, un sous-chef et un marin)Caduti.

Le , il est attaqué à la bombe et mitraillé par un avion Bristol Blenheim, mais parvient à le repousser en l'endommageant.

Au moment de l'armistice du 8 Septembre, il se dirige vers Tarente et de là, il part avec les sous-marins Fratelli Bandiera et Jalea le matin du pour se rendre aux Alliés à Malte, où il est arrivé le , dans l'après-midi. Puis, il part le en groupe avec 14 autres sous-marins dont son navire-jumeau (sister ship) Zoea pour retourner en ItalieJ. Caruana su Storia Militare n. 204 - septembre 2010, p. 53-63.

Pendant la co-belligérance italienne, il a été utilisé pour des exercices aux BermudesGiorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 380..

Il a été démoli après la guerre. Elle avait effectué un total de 30 missions de guerre, couvrant un total de milles nautiques () en surface et milles nautiques () sous l'eauAttività Operativa.

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Fraccaroli, Aldo (1968). Italian Warships of World War II. Shepperton, UK: Ian Allan. . Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, . .

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