Babyflot est le nom informel donné à toutes les compagnies aériennes issue de la fin du monopole d'Aeroflot au début des années 1990 à la suite de la chute de l'URSS. Le mot vient de la contraction de "baby" et d'"Aeroflot", terme se rapprochant des .
En 1992, Aeroflot est divisé en plus de 300 compagnies régionales, dont de nombreuses ne possédant qu'un seul et unique appareil, alors que les routes internationales reste opérées séparément par Aeroflot - Russian Airlines"Directory: World Airlines", Flight International (2007-04-03), p. 47. Retrieved on 2007-05-27.. Certaines de ces compagnies sont désormais les compagnies nationales des pays issues de la dissolution de l'URSS, telle que Uzbekistan Airways.
La chute des Babyflots Il y avait plus de 800 compagnies aériennes de ce type à la fois, et nombre d'entre elles ont fermé en raison de rapports de sécurité épouvantables en 1994. Par la suite, 118 ont cessé leurs activités en raison de la chute du nombre de passagers.
Le gouvernement a commencé à restreindre les licences et la certification et à mettre les normes de sécurité aérienne en conformité avec les normes internationales. En 2000, la Russie ne comptait plus qu'environ huit transporteurs aériens fédéraux et 40 à 45 compagnies aériennes régionales. Les compagnies aériennes "Babyflot" ont été accusées d'une forte baisse de la sécurité aérienne de la Russie. La plupart des accidents qui se sont produits ont été imputés au manque d'entretien et aux contrôles laxistes de nombreux petits transporteurs, qui ont négligé la sécurité des vols dans leur course au profit.
Les quelque huit cents compagnies aériennes "Babyflot" avaient des dossiers de sécurité si médiocres qu'en 1994, l'Association internationale du transport aérien a pris la décision inhabituelle de recommander le voyage en train comme le moyen de transport le moins dangereux pour la vie en URSSCasino Moscow: A Tale of Greed and Adventure on Capitalism's Wildest Frontier by Matthew Brzezinski, Ch 1.
Liste des babyflots
2nd Arkhangelsk United Aviation Division 2nd Sverdlovsk Air Enterprise ARP 410 Airlines ATRAN Abakan Avia Abkhazian Airlines Aeroflot Air Kazakhstan Air Kharkov Air Ukraine Air Volga Arkhangelsk Airlines Baikal Airlines BAL Bashkirian Airlines Belavia Belgorod Air Enterprise Bravia (Bryansk Air Enterprise) Bugulma Air Enterprise Bural Chitaavia Dagestan Airlines Dalavia Domodedovo Airlines Donavia Estonian Air FlyLal Georgian Airways Izhavia Kazakhstan Airlines Kazan Air Enterprise Kemerovo Aviation Enterprise Komiaviatrans KrasAir Kuban Airlines Latavio Mavial Magadan Airlines Nefteyugansk Air Enterprise Nikolaevsk-Na-Amure Air Enterprise Novosibirsk Air Enterprise Omskavia Orenburg Airlines Perm Airlines Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise Polar Airlines Pskovavia Pulkovo Airlines SAT Airlines Samara Airlines Saransk Air Enterprise Saravia Siberia Airlines (actuelle S7 Airlines) Tomskavia Ural Airlines UTair Aviation Uzbekistan Airways Vladivostok Air Voronezhavia
Références
Voir aussi
Liens externes "Russia Says 'Babyflot' Era is Over" Moscow Times. Saturday January 17, 1998. S7: Bringing Siberia Airlines In From The Cold An Open Letter to AeroSvit, Ukrainian Airlines DK World Reports RUSSIA
Catégorie:Compagnie aérienne ayant son siège en Russie