La ligne de Vienne à Charavines et Voiron est une ancienne ligne de tramway du Réseau Isère des Chemins de fer économiques du Nord (CEN).

Histoire Le , les lignes de Vienne aux Quatre-Chemins (hameau de Saint-Blaise-du-Buis) et de Quatre-Chemins à Charavines sont déclarées d'utilité public.

La ligne est mise en service entre et à l'exception de la section Voiron-Ville - Voiron gare PLM ouverte en , elle est construite à l'écartement métrique. La ligne est exploité par les Chemins de Fer Économiques du Nord (CEN). A partir de 1930, le tramway est rattachés à la régie départementale des Voies Ferrées du Dauphiné. Elle est fermée au trafic voyageurs en et à tout-trafic en .. +SectionMise en serviceVienne - ChattonayChatonnay - Le Grand LempsLe Grand Lemps - CharavinesLa Ravignouse - Voiron villeVoiron ville - Voiron gares

Infrastructure Elle dispose de gares dont l'une à Champier.

Tracé La ligne est longue de . Il fallait à peu près une heure pour faire le trajet de Voiron à Charavines, ainsi que pour le trajet Charavines au Grand Lemps.

Les deux extrémités de la ligne permettaient relier la ligne PLM de Paris-Méditerranée (Vienne) à la ligne PLM de Lyon-Grenoble (Voiron).

Au niveau de Saint Jean de Bournay et de Le Grand Lemps, la ligne permettait de prendre la correspondance avec la ligne La Côte-Saint-André - Le Grand-Lemps des Tramways de l’Ouest du Dauphiné (TOD), qui permettait d'accéder à la ligne PLM de Grenoble-Valence. Une autre correspondance avec le TOD était possible à Bonpertuis (hameau de Apprieu) avec la ligne Bonpertuis - Pont-de-Beauvoisin qui permettait d'accéder à la ligne PLM de Grenoble-Chambéry.

À Voiron, un quai de la gare était commun avec la lignes VSB vers Saint Béron et la ligne PLM pour Grenoble.

Matériel roulant La vitesse moyenne de la ligne est de .

Les locomotives utilisées étaient des Blanc-Misseron fabriquées dans la ville du même nom (aujourd'hui séparé entre Crespin et Quiévrechain) dans le nord de la France. Ce choix par la CEN fut imposé dans une idée de standardisation avec les autres réseaux situé dans le nord et en Belgique.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes CEN Réseau Isère

Liens externes Un livre sur l'histoire de ce tramway a été publié en par l'association Estrablin historique (voir lien sur leur blog :https://estrablinhistorique.fr/2024/04/13/le-tramway-vienne-charavines/). Auteur : Jean-Marc Charnay. enregistré à la BnF sous le numéro . Résumé : Chronique sur le tramway Vienne-Charavines réalisée à partir de documents d'archives et de collections privées: 8 cartes, 20 communes traversées, 60 documents d'archives, 85 cartes postales, un index de 300 patronymes, les 11 chapitres de cette chronique peuvent se lire de manière indépendante. Chacun a été construit de façon chronologique afin de permettre au lecteur de se situer facilement dans cette période qui va de 1846 à 1937, façonner la ligne de chemin de fer secondaire reliant Vienne à Charavines. Celle-ci modifiera la vie des populations locales pendant presque un demi-siècle.

Catégorie:Ligne de tramway des CEN Catégorie:Ancien tramway en Isère Catégorie:Ancien tramway à écartement métrique en Isère Catégorie:Transport à Vienne (Isère)