Le Galileo Ferraris est un sous-marin de la classe Archimede, en service dans la Regia Marina à partir de 1935 et pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin porte le nom de Galileo Ferraris (1847-1897), ingénieur et scientifique italien. Il a travaillé sur les champs magnétiques tournants dans les machines électriques alimentées en courant alternatif.

Caractéristiques Les Archimède étaient des sous-marins de haute mer (ou de « grande croisière ») à double coque partielle. Ils déplaçaient en surface et en immersion. Les sous-marins mesuraient une longueur totale de , avaient une largeur de et un tirant d'eau de . Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de . L'équipage se composait de six officiers, et marins Chesneau, p. 304.

Le système de propulsion était de type conventionnel, avec deux moteurs Diesel TOSI pour la navigation de surface, d'une puissance totale de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Ansaldo de (). Ces moteurs électriques étaient alimentés par une batterie d'accumulateurs composée de . Ils pouvaient atteindre () en surface et () sous l'eau. En surface, la classe Archimede avait une autonomie de () à huit noeuds () ; en immersion, elle avait une autonomie de () à trois nœuds ()Bagnasco, p. 149.

Les sous-marins étaient armés de huit tubes lance-torpilles de (21 pouces), quatre à l'avant et quatre à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de . L'armement d'artillerie pour le combat en surface était basé sur eux canons de pont OTO 100/47, un à l'avant et un à l'arrière du (kiosque). Leur armement anti-aérien consistait en deux mitrailleuses simples Breda Model 1931 de .

Construction et mise en service Le Galileo Ferraris est construit par le chantier naval Cantieri navali Tosi di Taranto (TOSI) de Tarente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Historique

Le Galileo Ferraris est la dernière unité de sa classe à entrer en service.

Guerre civile espagnole Le Galileo Ferraris participe clandestinement, avec trois missions, à la guerre d'Espagne, au cours de laquelle il est l'un des sous-marins italiens les plus actifs, ainsi que le plus performant. Le , en effet, il coule (ou endommage gravement) au large de Tarragone le navire à vapeur républicain espagnol Navarra (1 688 tonneaux de jauge brute ou tjb)Giorgerini, p. 192..

Le de la même année, sous le commandement du capitaine de corvette Sergio Lusena, il intercepte en mer Égée et endommage par des tirs de canon le navire à moteur Ciudad de Cadiz (4 602 tjb) qui a quitté Odessa et se dirige vers Barcelone chargé d'armes, le terminant par une torpille (l'attaque a été menée en hissant le drapeau espagnol).. Quatre jours plus tard, il tente en vain de torpiller le vapeur Aldecoa, tandis que quelques heures plus tard, il réussit à torpiller et à couler le vapeur Armuru (2 762 tjb) avec des provisions à bord (mais cela était contraire aux règles internationales, puisque le Ferraris se trouvait dans les eaux territoriales grecques).

Entre et , il sert dans la Légion espagnole, avec une base à Soller, sous les initiales "L. 2" et le nom de Général Sanjurjo II, sans obtenir de résultatsGiorgerini, p. 200..

Seconde Guerre mondiale Au début de la Seconde Guerre mondiale, il est en mer Rouge, à Massaoua (Érythrée), affecté au LXXXI escadron de sous-marins.

Il part pour la première mission, sous le commandement du capitaine de corvette Livio Piomarta, le et dans la nuit du 12 au 13, il repère un destroyer. Alors qu'il plonge pour attaquer, cependant, l'eau entrée par une valve d'air fermée tardivement endommage les batteries et provoque d'autres pannes qui entraînent également la perte de chlorure de méthyle avec intoxication de certains hommes ; tout cela obligea le sous-marin à rentrer à la base, le Sommergibile Ferraris.

Après deux mois de réparations, dans la matinée du , il est envoyé à l'attaque du cuirassé britannique , qui aurait dû passer vers Aden entre le 15 et le . Arrivé dans la zone d'opérations le , à du même jour, le Ferraris lance deux torpilles contre un destroyer en navigation dans le détroit de Bab-el-Mandeb, le manquant et subissant ensuite trois heures de bombardement avec des grenades sous-marinesGiorgerini, p. 408.. Le sous-marin rentre ensuite à sa base le .

Il mène ensuite sept autres missions offensives : du au , entre Gebel Tair et Gebel Zucur ; du au , près de l'archipel des Dahlak ; du au et du au , dans une zone non précisée de la mer Rouge ; du au , au large de Masamaruh ; du au près de Port Soudan ; et enfin du au , toujours entre Gebel Tair et Gebel Zucur. Aucune mission n'a apporté de résultats concrets.

Au début de 1941, le caractère inévitable de la chute de l'Afrique orientale italienne est alors évident et il est donc prévu de transférer les sous-marins à la base atlantique de Betasom, située à Bordeaux.

Après avoir travaillé à l'adapter au long voyage, le , le Ferraris quitte Massaoua et traverse sous l'eau la mer Rouge et le détroit de Périm. Il passe ensuite par le canal du Mozambique et, après avoir doublé le cap de Bonne-Espérance et passé dans l'Atlantique, il est ravitaillé — le , au nord-ouest de Tristan da Cunha — par le navire allemand Nordmark. Il passe ensuite à l'ouest des Açores et des îles du Cap-Vert, pour atteindre Bordeaux le , après deux mois de merGiorgerini, pp. 412-413..

Du au , le Ferraris reste au chantier naval pour être rééquipé.

Le (sous le commandement du lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Filippo Flores), il part pour sa première mission dans l'Atlantique, à destination d'une zone située à l'est-nord-est des Açores.

Le , au matin, alors qu'il s'approche d'un convoi, en surface et à grande vitesse, il est attaqué par un hydravion Consolidated PBY Catalina (rejoint plus tard par un second hydravion) qui le touche en l'empêchant de plonger. Puis le destroyer arrive. Après un bref engagement d'artillerie, le Ferrari se saborde de lui-même, vers midi, à environ 350 milles marins () au large du détroit de Gibraltar, à l'est des Açores. Deux officiers, deux sous-officiers et deux marins sont morts, tandis que le reste de l'équipage est fait prisonnier.

+ Navires coulés par le Galileo Ferraris Date Navire Nationalité Tonnageen tonneaux de jauge brute Notes 2 février 1937 Navarra Espagne 1 688 Cargo 14 août 1937 Ciudad de Cadiz Espagne 4 602 Cargo 18 août 1937 Armuru Espagne 2 762 CargoTotal:9 052 tonneaux

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Bagnasco, Erminio (1977) Submarines of World War Two London, Cassell & Co, Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Giorgerini, Giorgio : Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, .

Liens internes Liste des sous-marins de l'Italie

Liens externes Le Galileo Ferraris sur le site xmasgrupsom.com

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