Le N 1 est un sous-marin, navire de tête de la classe N, en service dans la Regia Marina lancé en 1917 et ayant servi à la fin de la Première Guerre mondiale.
Caractéristiques La classe N déplaçait en surface et en immersion. Les sous-marins mesuraient de long, avaient une largeur de et un tirant d'eau de . Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de . Leur équipage comptait 2 officiers et 21 sous-officiers et marinsClasse N (1916) - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici.
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel Sulzer de 325 chevaux-vapeur (cv) () chacun pour les N 1 à N 4 et Tosi de 350 cv () pour les N 5 et N6 entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Ansaldo de 200 chevaux-vapeur (). Ils pouvaient atteindre 12,5 nœuds () pour les N 1 à N 4 et 13,5 nœuds () pour les N 5 et N6 en surface et 8,2 nœuds () sous l'eau. En surface, la classe N avait une autonomie de milles nautiques () à 8 nœuds () pour les N 1 à N 4 et milles nautiques () à 8,5 nœuds () pour les N 5 et N6; en immersion, elle avait une autonomie de 45 milles nautiques () à 2 nœuds () pour les N 1 à N 4 et 50 milles nautiques () à 2 nœuds () pour les N 5 et N 6.
Les sous-marins étaient armés de deux tubes lance-torpilles à l'avant de , pour lesquels ils transportaient un total de 4 torpilles. Sur le pont arrière se trouvait un canon de 76/30 mm Model 1916 pour les attaques en surface.
Construction et mise en service Le N 1 est construit par le chantier naval d'Ansaldo de Sestri Ponente à Gênes en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Historique Après les essais à La Spezia, il a été envoyé à la base de BrindisiSommergibili N1 - N2- N3 - N4..
Alors qu'il est basé à Brindisi, sous le commandement du lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Francesco Cugia, il effectue deux missions offensives au large de Durazzo.
Il est alors basé à Vlora, où il effectue onze missions - toutes effectuées de nuit - d'embuscade défensive au large de Saint-Jean de Medua et de Vlora.
A la fin de la guerre, il est déployé à Tarente. Les 23 et , il fournit, avec son navire-jumeau (sister ship) N 5, l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement des pompes électriques qui contribuent au redressement de l'épave du cuirassé Leonardo Da Vinci, explosé en 1916 et récemment récupéréIl Recupero Della Corazzata Da Vinci - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici..
En 1921 également, il est transféré à La Spezia; de là, il est employé à l'entraînement, participant aux exercices de 1925 et 1926.
En 1927, il est affecté - sous le commandement du lieutenant de vaisseau Leone Ricardi di Ceva - à l'Académie navale de Livourne (Accademia Navale di Livorno), pour laquelle il travaille à la formation des élèves.
Il est ensuite déclassé et est radié le , puis mis au rebut.
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, . Aldo Fraccaroli: Italian Warships of World War I. London: Ian Allan Ltd., 1970. . Robert Gardiner, Randal Gray: Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985. . Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni aeree, navali, subacquee e terrestri in Adriatico, Gaspari Editore, 2008, .
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