Bretagne Air Services (code IATA : VB) était une compagnie aérienne française basée sur l'aéroport de Dinard, en Bretagne et assurant des vols à la demande et régulières vers les îles anglo-normandes, l'entretien d'aéronefs et l'achat/vente d'avions.

Histoire

Bretagne Air Services a été créée en et a obtenu son certificat de transporteur aérien cette année là.

Elle est l'une des nombreuses sociétés aériennes bretonnes (Rousseau Aviation, Brit Air "Brittany Air International", Air Lorient, Air Ouest, Air Bretagne, Finistair, Thalass Air, Diwan, Trans Air Bretagne, Air Rhuys...) qui assurait des services charters de passagers et cargo au départ de Dinard vers n'importe quelles destinations en Europe mais également des vols réguliers vers les îles Anglo-Normandes (Jersey et Guernesey).

Elle était également spécialisée dans l'entretien des aéronefs en association avec Rousseau Aviation, société de Claude Rousseau spécialisée dans le transport régulier de passagers et fret et la maintenance des aéronefs à Dinard.

Son DC-3 immatriculé F-BYCU a été affrété en par l'agence de voyages "Africatours" pour assurer le transport lourd du fameux rallye auto-moto "Paris-Dakar".

La compagnie a commencé ses opérations vers Guernesey avec un Partenavia P-68 Victor.

La compagnie avait également un second établissement en Ardèche, la compagnie Ardèche Air Service pour le transport aérien et la maintenance aéronautique sur l'aéroport de Aubenas.

Bretagne Air Services disparait en 1981 faisant 56 licenciements (licenciement le par jugement du tribunal de Rennes).

Les activités de la compagnie étaient reprise par Trans Europe Air, compagnie aérienne créée en 1977 et exploitant également des DC-3.

Le réseau Dinard-Guernesey Dinard-Jersey Saint-Brieuc-Jersey Caen-Jersey (1980)

Flotte Douglas C-47A-DL (DC-3), immatriculés F-BEIG (à partir de 1979) et F-BYCU (à partir de 1980), Douglas C-47B-25-DK, immatriculé G-AMSK (à partir de 1980 en location), DeHavilland DHC-6-200, immatriculé F-BSUL (à partir de 1977 en location à Air Alpes). Partenavia P-68B Victor immatriculés F-BVOX et F-BOYY. Piper PA-23 immatriculé F-BSRK. Britten-Norman BN-2A-8 Islander immatriculé F-BUID.

En , le DC-3 F-BEIG est parti chez Normandie Air Services basée à Caen, le DC-3 F-BYCU parti chez Stellair à Nantes en 1981, il s'est écrasé après avoir manqué de carburant près de Tanger, au Maroc, en 1984. Le F-BEIG part également chez Stellair en 1984.

Galerie photographique

Notes et références

Catégorie:Entreprise fondée en 1976 Catégorie:Entreprise disparue en 1981 Catégorie:Compagnie aérienne française disparue