Le réseau de bus Cœur d'Essonne est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. Il est exploité par la Transdev, via sa filiale Transdev Cœur Essonne, depuis le .

Il se compose de 58 lignes qui desservent Cœur d'Essonne Agglomération, ainsi qu'un service de transport à la demande.

Histoire

Les premières dessertes du réseau de bus Cœur d'Essonne ont vu le jour dans les années 1980-1990 avec la création des lignes des réseaux de Transdev CEAT et de Keolis Meyer.

Le , les communautés d'agglomération du Val d'Orge et de lArpajonnais, qui composent, depuis 2016, Cœur d'Essonne Agglomération, deviennent autorités organisatrices de proximité (AOP), par délégation de compétence du STIF et sont autorisées à piloter en lien avec lui, la gestion des réseaux de bus Orgebus - Génovébus, Arpajonnais et une partie du réseau de bus Nord Hurepoix Essonne ainsi que celui du réseau de transport à la demande Agglo'bus.

Le , la communauté d'agglomération du Val d'Orge est remplacée par la Cœur d'Essonne Agglomération, qui intègre donc les réseaux de bus Orgebus - Génovébus, Arpajonnais, certaines lignes du réseau de bus Nord Hurepoix Essonne et le réseau de transport à la demande Agglo'bus, désormais TÀD Coeur d'Essonne. L’agglomération finance à hauteur de par an le réseau de bus en collaboration avec l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités, et communique sur un réseau de de bus..

Le , la ligne 18.05 est scindée en deux lignes distinctes : 105A et 105B. Depuis la gare de Brétigny, la première dessert les zones industrielles de Bondoufle et du Plessis-Pâté et le centre d'essais en vol, nouvellement desservi et la deuxième dessert essentiellement le centre-ville de Bondoufle.

Le , à la suite de l'ouverture à la concurrence du réseau de transport en commun francilien, les lignes 91.05, DM11A et DM11E auparavant dans le réseau de l’agglomération sont intégrées au réseau de bus Paris Saclay, les lignes 330 et 331 sont intégrées au Réseau de bus Essonne Sud Ouest et les lignes de 201 à 231 sont intégrées au Réseau de bus Essonne Sud Est.

Développement du réseau

Ouverture à la concurrence En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Cœur d'Essonne est créé le , correspondant à la délégation de service public numéro 25 établie par Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'exploitant Transdev. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de six ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Cœur Essonne, qui a été désigné lors du conseil d'administration du ..

À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait de la ligne 91.04 d'Albatrans, exploité en pool par Keolis Seine Val-de-Marne, Keolis Meyer et Transdev CEAT, des lignes DM2A, DM2B, DM3A, DM3B, DM5, DM5S, DM6A, DM6B, DM8, DM9, DM9S, DM13, DM16, DM17A, DM19, DM20, DM20S, DM21A, DM21, DM21BS, DM26, DM50, DM151, DM153, DM154, 68.01, 68.01S, 68.02, 68.05A, 6805B, 68.06, 68.08 et 68.100 de Keolis Meyer et des lignes 1, 2, 3, 4, 5, 10.25, 15, 101, 102, 103, 105A, 105B, 107, 108, 109, 202, S1, S2, S3, S4, S5, 227.01, 227.02, 227.03, 227.04 et 227.06 de CEA Transports. Le contrat comprend également la ligne N131 du réseau nocturne Noctilien, exploitée auparavant par Keolis Seine Val-de-Marne pour le compte de SNCF Transilien.

Le , certaines lignes sont également renumérotéesAjustement des numéros de lignes sur la page locale du réseau Cœur Essonne d’Île-de-France Mobilités : La ligne 68.01S devient 681S, la 68.100 devient 6810, les 68.05A et 68.05B deviennent 685A et 685B, la DM17A devient DM17, la DM20S devient M20S, les lignes DM21A, DM21B et DM21S deviennent M21A, M21B et M21S et les lignes DM151, DM153 et DM154 deviennent M151, M153 et M154.

Modifications de Janvier 2024 Le , le réseau est modifié, afin d'adapter notamment les correspondances à la ligne de tramway T12:

Les lignes desservant la commune de Sainte-Geneviève-des-Bois sont réorganisées, la ligne 3 étant supprimée, remplacée par les lignes 1 et 2, la première perdant son itinéraire circulaire en reprenant le section située entre les Complexe Sportif et ZI Croix Blanche, et la seconde reprenant la section entre la Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois et Le Canal, et desservant également les arrêts Lycée Einstein, Piscine et Carrefour Duclos. Enfin, la ligne 5 est créée, reprenant l'itinéraire circulaire desservant le secteur de La Croix Blanche ; La ligne scolaire 10-25 est convertie en ligne régulière, et est prolongée à la Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois, en reprenant l'ancien itinéraire circulaire de la ligne 1 entre les arrêts Piscine et Étoile Stalingrad ; Des arrêts de bus sont créés à proximité des stations du T12, notamment sur les lignes DM5 et DM50 à proximité de la station Amédée Gordini, sur les lignes DM3A, DM3B et DM8 à Côteaux de l'Orge, et sur les lignes M21A/B/S à Parc du Château ; Dans le secteur de Morsang-sur-Orge, les lignes M21A et M21B perdent leurs itinéraires circulaires, la première effectuant désormais son itinéraire entre la Gare de Savigny-sur-Orge et l'arrêt Les Jonquilles via la Mairie, et la seconde relie la Gare de Savigny-sur-Orge à l'arrêt Sycomores via le Marché, la M21S est renforcée et la ligne DM3B est également prolongée jusqu'à la Gare de Sainte Geneviève des Bois ; Dans le secteur de Brétigny-sur-Orge, sur les lignes urbaines, la ligne 2276 est supprimée, remplacée par les lignes 2271 et 2273, la première desservant les arrêts entre Branly et Centre Commercial Maison Neuve, ainsi que Les Promenades, anciennement desservis par la 2276, et la seconde reprenant l'itinéraire entre la Gare de Brétigny et La Marinière. La ligne 2273 est, dans le même temps, prolongée jusqu'à Imprimerie Nationale via La Croix Blanche en heure creuse ainsi que le Samedi. Sur les lignes interurbaines, la ligne 105A est scindée en deux lignes : la 105 reprenant l'itinéraire entre la Gare de Brétigny et Le Plessis-Pâté, et la 106 reprenant l'itinéraire entre la Gare de Brétigny et CEV. La ligne 105B est supprimée, la desserte des arrêts situés à Bondoufle étant reprise en grande partie par les lignes 202 et 2273. Enfin du côté d'Arpajon, la ligne 103 est supprimée, la ligne 102 est prolongée jusqu'au Centre Commercial Maison Neuve, et la ligne DM26 voit son itinéraire simplifié, relocalisé sur le centre-ville, en desservant les arrêts La Poste, Porte de Paris et La Montagne - Lycée Paul Belmondo, tandis que les arrêts Les Violettes et Grande Rue sont supprimés.

Rentrée 2024 Le , la ligne scolaire est mise en service, reliant Villiers-sur-Orge au Collège André Maurois à Épinay-sur-Orge.

Renumérotation du réseau Depuis le , le réseau de bus Cœur d'Essonne a adopté le nouveau principe de numérotation régionale unique planifiée par Île-de-France Mobilités afin de supprimer les doublons.

La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante DES LIGNES RENUMÉROTÉES POUR PLUS DE CLARTÉ:

Ancien(s) numéro(s)Nouveau numéro10745011094502M153450391044504DM5450510.25451014511245125451344514154515DM6A4516DM6B4517DM84518DM504520M21A4521M21B4522DM3A4523DM3B452420245302271453122724532227345332274453410545351064536DM174537DM194538DM94539DM2A4540DM2B4541DM164542DM134543DM204550680145516802455210145531024554685B4555DM26455668104570S14571S24572S34573S44574S5457568064576DM5S457768084578DM9S4579M20S4580681S4581685A4582M21S458345844584 (aucun changement)M1549114M15191151089118TàD Cœur d'Essonne 1TàD 4591TàD Cœur d'Essonne 2TàD 4592TàD Cœur d'Essonne 5TàD 4595TàD Cœur d'Essonne 6TàD 4596TàD Cœur d'Essonne 7TàD 4597 Les lignes N123, N131 et Soirée Brétigny ne changent pas de numéro.

Modifications ultérieures à la renumérotation Le , la ligne verra son itinéraire modifié : dans le secteur d'Évry-Courcouronnes, les arrêts Gare d'Évry-Courcouronnes - Niveau 1, Cité Administrative et Institut de Biologie ne seront plus desservis, tandis que dans le secteur du Cœur d'Essonne, la ligne desservira le nouvel arrêt Valvert - Route de Corbeil, situé dans la zone de La Croix Blanche, ainsi que les arrêts Paul Langevin, Place et Bligny - Clinique CMC. À cette même date, la ligne desservira l'arrêt Plessis, situé également dans La Croix Blanche.

Lignes du réseau Lignes 4501 à 4509

Lignes 4510 à 4519

Lignes 4520 à 4529

Lignes 4530 à 4539

Lignes 4540 à 4549

Lignes 4550 à 4559

Lignes 9110 à 9119

Lignes 4570 à 4589 (vocation scolaire)

Ligne de soirée

Transport à la demande Le réseau de bus est complété par des services de transport à la demande : « TàD Cœur d'Essonne 4591 », « TàD Cœur d'Essonne 4592 », « TàD Cœur d'Essonne 4595 », « TàD Cœur d'Essonne 4596 » et « TàD Cœur d'Essonne 4597 ».

Gestion et exploitation Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Cœur d'Essonne revient à Transdev Cœur Essonne'' depuis le .

Parc de véhicules Dépôts Les véhicules sont remisés dans les Centres Opérationnels Bus (COB) situés sur les communes de Montlhéry, d'Avrainville (tous deux anciennement chez Keolis Meyer), Brétigny-sur-Orge (anciennement Transdev Brétigny) et de Sainte-Geneviève-des-Bois (anciennement Transdev CEAT). Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Île-de-France Mobilités acquiert en 2021 une emprise foncière afin de construire un nouveau centre opérationnel bus sur la commune de Marolles-en-Hurepoix..

Détails du parc Le réseau de bus Cœur d'Essonne dispose d'un parc de véhicules composé de minibus, midibus, autobus standards, et autocars interurbains, avec les modèles suivants:

Minibus +Détail des minibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observations Mercedes-Benz Sprinter City 45 2 234004-234005 Depuis Transport à la demande Ex-Keolis Meyer depuis le RenaultMaster III TPMR230312, 1 inconnuDepuis Transport à la demande - Volkswagen E-Crafter 1 110691 Depuis Transport à la demande -

Midibus +Détail des midibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observations Heuliez Bus GX 127 3 97354 ; 233008 ; 233011 Entre et 97354 : Ex-Transdev Rapides Côte d'Azur depuis le ; 233008 : Ex-Transdev Brétigny depuis le ; 233011 : Ex-Transdev CEAT depuis le Heuliez BusGX 1371213020Depuis Ex-Transdev CEAT depuis le Heuliez BusGX 137 GNV1243032Depuis - Heuliez Bus GX 137 L 2 233013-233014 Depuis Ex-Transdev CEAT depuis le Heuliez BusGX 137 L GNV7243025-243031Entre et - Mercedes-Benz Citaro K 2 233009 ; 233015 Entre et 233009 : Ex-Transdev Brétigny depuis le ; 233015 : Ex-Keolis Meyer depuis le Mercedes-Benz Citaro K C2 3 233016-233018 Entre et Ex-Keolis Meyer depuis le

Autobus standards + Détail des autobus standards en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observations Heuliez Bus GX 327 14 231052 ; 221165-221167 ; 231244-231253 Entre et 231052 : Ex-Transdev Interval depuis le ; 221165-221167, 231244-231253 : Ex-Transdev CEAT depuis le Heuliez Bus GX 337 7 231254-231256 ; 231265-231268 Entre et 231254-231256 : Ex-Transdev CEAT depuis le ; 231265-231268 : Ex-Transdev Brétigny depuis le Iveco Bus Urbanway 12 GNV 71 201146-201147 ; 211015-211024 ; 211027-211037 ; 211120-211121 ; 211127-211134 ; 221001-221019 ; 221044 ; 241100-241110 ; 241138 ; 241160-241165 Entre et 201146 à 221019 : Ex-Transdev CEAT et Keolis Meyer depuis le ;