Le Cantiere navale di Castellammare di Stabia (en français: chantier naval de Castellammare di Stabia), anciennement Arsenal Royal, est la plus ancienne usine navale au sens moderne du terme. Il a été construit et inauguré à l'époque des Bourbons de Naples alors souverains du royaume des Deux-Siciles.

Histoire En raison de la taille accrue des navires de guerre, les docks de l'Arsenal de Naples sont devenus impropres à la construction à grande échelle. L'Arsenal royal a été fondé en 1783 par Giovanni Edoardo Acton, Premier ministre du roi Ferdinand IV.

Acton propose de construire douze navires, soit autant de frégates et une centaine de navires plus petits. vignette|Les chantiers navals dans les années 60

L'ingénieur Antonio Imbert a été appelé de France pour diriger la construction.

La première construction a été le navire Partenope lancé en 1786.

Bien que le chantier naval ait effectué de nombreux travaux, il était impossible de construire plus d'un navire et une frégate en même temps. C'est pourquoi, après 1808, le chantier naval a été agrandi sur ordre de Gioacchino Murat.

Le premier navire du chantier naval ainsi agrandi est le Capri en 1810, suivi du Gioacchino en 1812, après quoi il faut attendre 1824 pour trouver une autre construction, celle du navire Vesuvio.

Le chantier naval a eu une activité particulière lorsque les bateaux à vapeur ont été utilisés. De 1841 à 1846, le chantier naval a construit quatre navires à vapeur : Archimede, Carlo III, Ercole et Sannita.

Lorsque le gouvernement de Garibaldi succéda à la dynastie des Bourbons, le navire à vapeur Farnese, rebaptisé plus tard Italia, le navire à vapeur Etna et le navire à vapeur Borbona, plus tard Giuseppe Garibaldi, lancé le , étaient en construction.

Le nouveau siècle a apporté un progrès technologique qui s'est concrétisé par de meilleures infrastructures reliant la zone des chantiers navals au centre ville: entre 1906 et 1946, ces derniers ont été desservis par le tramway Castellammare di Stabia-Sorrento (Tranvia Castellammare di Stabia-Sorrento).

Le navire le plus représentatif de ce chantier est sans doute l'Amerigo Vespucci lancé en 1931. vignette|Les chantiers navals dans les années 70

En 1939, la société Navalmeccanica a été fondée à Naples, qui a incorporé les sociétés Officine & Cantieri Partenopei, le chantier naval Vigliena, les Officine Meccaniche e Fonderie (ex Aubépine et Guppy), et le chantier naval Castellammare di Stabia.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le chantier naval a réalisé des navires de guerre pour la Regia Marina, comme certaines corvettes de la et le croiseur léger .

En 1943, l'équipement a été presque entièrement détruit, et après la guerre, les travaux de reconstruction des chantiers navals ont commencé.

La première réalisation importante de l'après-guerre pour la Marina Militare (Marine militaire) a été la récupération du Giulio Germanico qui, surpris par l'armistice de Cassibile (Armistizio di Cassibile) alors qu'il achevait ses phases d'armement, est capturé par les Allemands qui le coulent avec les corvettes en cours d'armement, lorsqu'ils sont contraints d'abandonner la ville. Après avoir été récupéré, le croiseur a été reconstruit en destroyer et rebaptisé San Marco (D 563). Il est entré en service en 1956.

En 1955, la société Bacini & Scali Napoletani a été absorbée par la Società Esercizio Bacini Napoletani qui avait été fondée en 1954, sortant ainsi de Navalmeccanica. vignette|Grues

À partir de la seconde moitié des années cinquante, la compagnie reçoit diverses commandes militaires et dans les chantiers de Castellammare di Stabia, trois des quatre corvettes de la classe Alcione sont construites, les premières unités d'escorte construites en Italie après la guerre, et trois des quatre frégates de la classe Carlo Bergamini, tandis que dans les années soixante ont lieu les constructions des croiseurs porte-hélicoptères Caio Duilio et Vittorio Veneto.

Le , à la suite de la réorganisation du secteur de la construction navale italienne, la société Italcantieri, filiale de l'établissement public IRI - Istituto per la Ricostruzione Industriale (Institut de reconstruction industrielle) dont le siège est à Trieste, a été fondée. La nouvelle société a intégré les activités de construction navale déjà exercées par Ansaldo à Gênes, Cantieri Riuniti dell'Adriatico à Trieste et Navalmeccanica à Naples. Le dernier navire construit pour la marine italienne a été le destroyer Ardito, lancé en 1972, qui a également été le dernier navire à vapeur militaire italien.

En 1984, la société Italcantieri a été totalement incorporée dans le groupe Fincantieri qui, à partir d'une holding financière Histoire de Fincantieri l'État italien assumait directement les activités opérationnelles des sociétés qu'elle contrôlait auparavant.

Après une période de crise dans les années 1980, ces chantiers navals ont continué à construire des navires, principalement des ferries. Malgré les importants travaux de modernisation réalisés ces dernières années, les chantiers navals de Castellammare s'inscrivent dans le cadre du plan industriel de fermeture de deux sites et de licenciement de 2 500 personnesFincantieri, il governo convoca le parti il 3 giugno il vertice a Roma sui tagli - Repubblica.it.

Fin , la construction du nouveau navire d'assaut amphibie de la marine, le Trieste, a débuté. Il aura une jauge de pour 250 mètres de long et 38 mètres de large, et portera ainsi le titre du plus grand navire militaire italien de l'histoire républicaine. Le navire a été mis à l'eau le .

Lancement des navires Rien que dans la période de l'Ancien Empire, c'est-à-dire de 1734 à 1860, 136 unités ont été construites, dont des navires, des frégates, des corvettes, des chebeks (3 mats très fins), ainsi que des frégates mixtes (voile et vapeur), avisos. En outre, il y avait 300 unités plus petites : (canonnières, bombardiers, spéronares).

La liste suivante se limite aux unités les plus importantes, depuis les origines du chantier naval jusqu'à aujourd'hui : Photos Nom Lancement - Partenope 1786 - Sannita 1792 - Vesuvio 1824 - Regina Isabella 1827150pxPartenope 1834150pxArchimede 3 octobre 1844 - Sannita 1846 Ettore Fieramosca 1850 Monarca 18 janvier 1858 Borbona 18 janvier 1860 - Partenope 1889150pxCaio Duilio 8 mai 1876 Duilio 24 avril 1913150x150pxCristoforo Colombo4 avril 1928150pxAmerigo Vespucci 22 février 1931150px Trieste (bathyscaphe) 26 août 1953150pxCittà di Napoli 1961 Città di Nuoro 1961 - Canguro Azzurro 28 mars 1965 - Canguro Rosso 4 juillet 1965 150px Arbatax 1966 - La Maddalena 1966 - Teulada 1966 - Canguro Verde 23 avril 1967 - Canguro Bianco 5 août 1967150pxVittorio Veneto 5 février 1967 - Canguro Bruno 7 avril 1968 Ardito 19 juillet 1968 Sibari 1969 Boccaccio 1970 150px Carducci 1970 Leopardi 1971 Manzoni 1971 Deledda 26 juin 1977 Verga 10 septembre 1977150pxDomiziana 19 avril 1978 - D'Albertis 1978150pxEmilia 30 novembre 1979150pxNomentana 8 mars 1979150pxAurelia 24 novembre 1979 - Da Mosto 1979 - Pancaldo 1979150pxFlaminia 31 mai 1980150pxRiace 1983 - Merzario Italia 1984 - Merzario Britannia 1984150pxScilla 1985150pxIchnusa 1985 - Repubblica di Genova 1988 - Repubblica di Amalfi 1989 - Nuova Africa 1989 - Nuova Europa 1990 - Repubblica di Roma 1992 - Grande Europa 1998 - Grande Mediterraneo 1998 - Gran Bretagna 1999150pxBithia 10 février 2001 - Grande Francia 2002150pxJanas 2002150pxAthara 2003 - Grande Amburgo 2003150pxNuraghes 24 janvier 2004150pxSharden 6 mars 2005150pxFinnstar 30 juillet 2005150pxFinnlady 3 juin 2006150pxCruise Roma 22 juin 2007150pxCruise Barcelona 16 février 2008150pxCruise Europa 14 mars 2009150pxCruise Olympia 14 novembre 2009 - F.-A.-Gautier 28 juin 2014150pxTrieste (L 9890) 25 mai 2019

Source

Références

Bibliographie Antonio Formicola – Claudio Romano. Storia della Marina da guerra dei Borbone di Napoli. Tomo I: 1734-1767. Tomo II: 1767-1799. 1995, Ufficio Storico – Stato Maggiore Marina, Roma. Carlo Randaccio. Storia delle marine militari italiane dal 1750 al 1860 e della marina militare italiana dal 1860 al 1870. In due Volumi. 1886, Forzani, Roma. Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .

Liens externes Navires lancés à Castellammare di Stabia Naissance, activité et déclin du plus ancien chantier naval d'Italie Divers stabiesi dans l'art Vari stabiesi in copertina (La Domenica del Corriere)

Catégorie:Chantier naval en Italie Catégorie:Castellammare di Stabia Catégorie:Royaume des Deux-Siciles