Le Grongo est un sous-marin de la classe Tritone série I, en service dans la Regia Marina lancé pendant la Seconde Guerre mondiale.
Caractéristiques La classe Tritone déplaçait 866 tonnes en surface et en immersion. Les sous-marins mesuraient 63,15 mètres de long, avaient une largeur de 46,98 mètres et un tirant d'eau de 4,87 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 130 mètres. Leur équipage comptait 6 officiers et 44 sous-officiers et marinsClasse Triton 1 série - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici.
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de chevaux-vapeur (cv) (883 kW) chacun entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique CDRA de 400 chevaux-vapeur (294 kW). Ils pouvaient atteindre 16 nœuds (29,6 km/h) en surface et 8 nœuds (14,8 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Tritone Série I avait une autonomie de milles nautiques () à 8,5 nœuds (15,7 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 74,5 milles nautiques (138 km) à 4 nœuds (7,4 km/h).
Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles (4 à l'avant et 2 à l'arrière) de 53,3 centimètres. Pour les combats en surface, ils étaient équipés de 1 canon de 100/47 mm et de 4 mitrailleuses Breda Model 1931 de 13,2 mm sur deux tambours rétractables.
Construction et mise en service Le Grongo est construit par le chantier naval Odero-Terni-Orlando (OTO) de La Spezia en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service en . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Historique Pendant son aménagement, la Regia Marina pense utiliser le Grongo comme embarcation d'approche pour les bateaux d'assaut, avec le placement de quatre conteneurs cylindriques pour les Siluro a lenta corsa (SLC) ou les canots explosifs MTRGiorgio Giorgerini, Attacco dal mare. Storia dei mezzi d'assalto della Marina italiana, p. 115.
Cependant, le Grongo n'est jamais entrée en service: le , après l'armistice de Cassibile qui était sur le point d'être conclu, il est saboté par l'équipage parce que le Grongo est incapable de prendre la mer, mais, contrairement à ses navires-jumeaux (sister ships) Murena et Sparide, il est capturé par les Allemands avant de pouvoir coulerTrentoincina.
Sous le nouveau nom de UIT-20, il est remorqué de La Spezia à Gênes pour terminer sa construction, mais le , il est coulé par un bombardement aérien intense au-dessus du port ligureRegio Sommergibile MurenaTrentoincina (le même sort a frappé le Murena et le Sparide).
Contrairement aux deux sister ships, il n'y a pas de certitudes sur son sort: selon certaines sources, il aurait été récupéré en et mis à la ferraille, mais il se pourrait aussi qu'on l'ait simplement emmené au large et laissé couler afin de se débarrasser de l'épaveDubbi Sull'identità Del Relitto U-455 - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici.
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, . Alessandro Turrini, I sommergibili italiani di piccola crociera e oceanici della II G.M., dans Rivista Italiana Difesa, , p. 74, . Mario Cecon, L’evoluzione del sommergibile in Italia dal 2° dopoguerra, dans Rivista Italiana Difesa, , pp. 85–97, . Alessandro Turrini, I sommergibili di Monfalcone, dans le supplément Rivista Marittima, , . Joseph Caruana, Interludio a Malta, dans Storia Militare, n. 204, .
Articles connexes Liste des sous-marins de l'Italie
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Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Sous-marin de la Regia Marina Catégorie:Sous-marin italien de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Navire construit à La Spezia Catégorie:Classe Tritone Catégorie:Bateau lancé en 1943 Catégorie:Navire coulé en 1944 Catégorie:Navire démoli en 1947