Le HMAS AE1Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin est un sous-marin britannique de classe E de la Royal Australian Navy (RAN). Il fut le premier sous-marin à servir dans la RAN, et fut perdu en mer corps et biens le , après moins de sept mois de service, près de ce qui est aujourd’hui la Nouvelle-Bretagne orientale, en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Les missions de recherche visant à localiser l’épave ont commencé en 1976. Le sous-marin a été retrouvé en près des Îles du Duc-d'York lors de la treizième mission de recherche.

Conception La classe E était dérivée de la classe D précédente, agrandie pour accueillir une paire supplémentaire de tubes lance-torpillesHarrison, Chapitre 4: Pre-1914 Saddle Tank Types D & E Classes. sur les flancsGillett, Australian & New Zealand Warships, 1914–1945, p. 47.. Le AE1 avait une longueur totale de avec un maître-bau de et un tirant d'eau de 3,8 m. Son déplacement était de longues () en surface et de longues ( courtes) en immersion. Les bateaux de classe E avaient une profondeur maximale de plongée théorique de (), mais l’ajout de cloisons étanches a renforcé la coque et porté la profondeur réelle de plongée jusqu’à (). L’équipage se composait de trois 34 hommes, officiers et matelots.

Le bateau avait deux hélices, chacune étant entraînée par un moteur Diesel huit cylindres de 800 chevaux () ainsi qu’un moteur électrique de 420 chevaux (). Cette motorisation donnait aux sous-marins de classe E une vitesse maximale de 15 nœuds () en surface et de () en immersion. Ils transportaient environ 41 tonnes de gazole, ce qui leur conférait une autonomie de milles marins () lorsqu’ils faisaient route à () en surface et 65 milles marins (120 km) à () en plongée.

Le AE1 avait quatre tubes lance-torpilles de (), un à l’avant, un de chaque côté du navire, à bâbord et à tribord, et un à l’arrière. Le bateau transportait une torpille de rechange pour chaque tube. Aucun canon n’était installé.

Engagements Le AE1 a été construit par Vickers Limited à Barrow-in-Furness en Angleterre. Sa quille est posée le , il fut lancé le et mis en service dans la RAN le HMAS AE1 www.navy.gov.au Retrieved 23 December 2017. Après sa mise en service, le AE1, accompagné du , le second des deux premiers sous-marins de la RAN, rejoint Sydney depuis l’Angleterre le . Les officiers des sous-marins étaient du personnel de la Royal Navy (RN), tandis que les hommes d’équipage étaient un mélange de marins de la RN et de la RANNavy to hunt for lost sub, in The Sydney Morning Herald..

Au début de la Première Guerre mondiale, le AE1, commandé par le lieutenant commander Thomas Besant, faisait partie de la Marine australienne et de la force expéditionnaire envoyée pour attaquer la Nouvelle-Guinée allemande. Avec le AE2, il participe aux opérations menant à l’occupation du territoire allemand, y compris la reddition de Rabaul le . L’implication du sous-marin a été reconnue en 2010, à la suite d’une refonte du système d’honneurs de combat de la RAN, avec l’attribution rétroactive de l’honneur « Rabaul 1914 »Royal Australian Navy, Navy Marks 109th Birthday With Historic Changes To Battle HonoursRoyal Australian Navy, Royal Australian Navy Ship/Unit Battle Honours.

Le à 7 heures, le AE1 a quitté la Blanche Bay de Rabaul pour patrouiller au large du cap Gazelle avec le . Alors qu’il n’était toujours pas revenu à 20 heures, plusieurs navires ont été dépêchés à sa recherche. Aucune trace du sous-marin n’a été trouvée, et il a été répertorié comme perdu corps et biens. Cette disparition est la première perte majeure de la Première Guerre mondiale en Australie.

Après la découverte du sous-marin en , le contre-amiral à la retraite Peter Briggs a déclaré que la cause probable de sa perte était un accident de plongée. Il a ajouté :

Image sonar de l'épave de l'AE1.|vignette|250px Le , une équipe de chercheurs dirigée par le directeur du Musée maritime national Kevin Sumption a terminé son enquête sur le naufrage du AE1. Ils ont conclu qu’une écoutille de ventilation, qui était probablement laissée ouverte pour rendre les conditions tropicales un peu plus supportables pendant que le sous-marin naviguait en surface près des îles du Duke d'York, n’était pas verrouillée lorsque le sous-marin a plongé, provoquant une inondation de la salle des machines du sous-marin et une perte totale de contrôle du AE1. Le sous-marin a ensuite coulé à plus de 100 mètres de profondeur et implosé, tuant tout le monde à bord instantanément.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie IOuvrages

Articles

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Liens externes

Catégorie:Nom de bateau de la Royal Navy Catégorie:Sous-marin de la Royal Navy de la Première Guerre mondiale Catégorie:Bateau lancé en 1913 Catégorie:Navire construit à Barrow-in-Furness Catégorie:Navire construit par Vickers Catégorie:Navire coulé en 1914 Catégorie:Épave de l'océan Pacifique Catégorie:Épave de la Première Guerre mondiale