Le HMS G4Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin est un sous-marin britannique de classe G construit pour la Royal Navy par Chatham Dockyard. Sa quille est posée le et il est lancé le .

Conception La conception de la classe G est basée sur celle de la Classe E mais avec l'amélioration de la double coque. Les sous-marins de classe G ont été conçus par l’Amirauté britannique en réponse à une rumeur selon laquelle les Allemands construisaient des sous-marins à double coque pour servir outre-mer. Les sous-marins avaient une longueur hors-tout de , un maître-bau de et un tirant d'eau moyen de . Ils déplaçaient en surface et en immersion. Les sous-marins de classe G avaient un équipage de 30 officiers et autres grades. Ils avaient une double coque partielleGardiner & Gray, p. 90.

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel à huit cylindres Vickers de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu’ils étaient sous l’eau, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de (). Ils pouvaient atteindre () en surface et () sous l’eau. En surface, la classe G avait une autonomie de 2400 milles marins () à ().

Les bateaux devaient être armés d’un tube lance-torpilles de () dans l’étrave et de deux tubes lance-torpilles de () au maître-bau. Cependant, cette conception a été révisée pendant qu’ils étaient en construction. Le tube de a été déplacé à l’arrière, et deux autres tubes de ont été ajoutés dans l’étrave. Les sous-marins de classe G transportaient deux torpilles de et huit torpilles de . Ils étaient également armés d’un unique canon de pont de ().

Engagements Après sa mise en service, le G4 a été envoyé rejoindre la 11e flottille sous-marine à Blyth (Northumberland).

Le , le G4 patrouillait dans le Cattégat lorsqu’il rencontra le navire marchand allemand SS Ems, transportant une cargaison de pétrole, de zinc et de plaques de cuivre d’Oslo à Lübeck, et l’arrêta d’un coup de semonce. Une fois que l’équipage du navire allemand eut abandonné le navire, le G4 a tiré deux torpilles sur le Ems, qui ont toutes deux manqué leur cible, puis il a coulé le navire marchand à coups de canon. Un deuxième navire marchand allemand s’échappa dans les eaux territoriales de la Suède neutre. La Suède a protesté contre l’attaque du Ems en affirmant qu’elle avait eu lieu dans ses eaux territoriales, mais la Grande-Bretagne l’a nié. Le différend entre la Suède et la Grande-Bretagne au sujet du naufrage du Ems était toujours en cours à la fin de la guerre.

Entre le et le , le G4 se rend à Scapa Flow et part pour Mourmansk (alors appelée Romanov), où il arrive le . Il en est reparti le , arrivant à Kirkwall cinq jours plus tard. Le G4 passa ensuite le reste de la Première Guerre mondiale à effectuer des patrouilles en mer du Nord à partir de Blyth, et il s’y trouvait au moment de l’armistice.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi Bibliographie . . . .

Articles connexes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Catégorie:Nom de bateau de la Royal Navy Catégorie:Sous-marin de la Royal Navy de la Première Guerre mondiale Catégorie:Bateau lancé en 1915 Catégorie:Navire construit à Chatham (Kent) Catégorie:Navire démoli en 1928