Le HMS G8Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin est un sous-marin britannique de classe G construit pour la Royal Navy par Vickers à Barrow-in-Furness. Sa construction a coûté environ livres sterling (l’équivalent de en 2021). Sa quille est posée le et il est lancé le .

Conception La conception de la classe G est basée sur celle de la Classe E mais avec l'amélioration de la double coque. Les sous-marins de classe G ont été conçus par l’Amirauté britannique en réponse à une rumeur selon laquelle les Allemands construisaient des sous-marins à double coque pour servir outre-mer. Les sous-marins avaient une longueur hors-tout de , un maître-bau de et un tirant d'eau moyen de . Ils déplaçaient en surface et en immersion. Les sous-marins de classe G avaient un équipage de 30 officiers et autres grades. Ils avaient une double coque partielleGardiner & Gray, p. 90.

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel à huit cylindres Vickers de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu’ils étaient sous l’eau, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de (). Ils pouvaient atteindre () en surface et () sous l’eau. En surface, la classe G avait une autonomie de 2400 milles marins () à ().

Les bateaux devaient être armés d’un tube lance-torpilles de () dans l’étrave et de deux tubes lance-torpilles de () au maître-bau. Cependant, cette conception a été révisée pendant qu’ils étaient en construction. Le tube de a été déplacé à l’arrière, et deux autres tubes de ont été ajoutés dans l’étrave. Les sous-marins de classe G transportaient deux torpilles de et huit torpilles de . Ils étaient également armés d’un unique canon de pont de ().

Engagements Comme le reste des sous-marins de sa classe, le rôle du G8 était de patrouiller en mer du Nord, à la recherche de sous-marins allemands. Le G8 appartenait à la 10e Flottille sous-marine pendant son service en temps de guerre, mais il a également opéré à partir de Scapa Flow pendant la majeure partie de 1917. Ses zones de patrouille allaient du nord des îles Shetland à la Norvège, le Skagerrak, le Cattégat, et le Horns Rev. Il fait également une patrouille à Harwich pour la 9e Flottille en avant de rejoindre la flottille de la Tees.

Ses deux commandants furent le lieutenant Charles de Burgh, du au , et le lieutenant John F. Tryon du jusqu’à sa perte.

Sa dernière patrouille a commencé à partir de la Tees le , partant pour le Kattegat avec le sous-marin et le destroyer . Il a reçu l’ordre d’entamer son voyage de retour le , voire 48 heures plus tard, pour revenir à la Tees vers le . Il n’est pas revenu et on n'en a plus jamais entendu parler. Il est officiellement déclaré disparu le . La cause de sa perte demeure inconnue, mais on l’a retrouvé avec les gouvernails de profondeur pointant vers la surface, ce qui suggère que les hommes à bord essayaient d’atteindre la surface. Par conséquent, on pense qu’une erreur technique a conduit au naufrage. Rien sur l’épave n’indique qu’il ait été touché par des torpilles ou des mines..

Découverte et récupération L’épave a été retrouvée en 2019 par les chercheurs du Musée de la guerre navale du Jutland danois alors qu’ils étaient en train d’enregistrer toutes les épaves dans les eaux territoriales danoises du Cattégat et du Skagerak. Elle repose par environ de profondeur. Il n’est pas prévu de récupérer l’épave.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie .

Articles connexes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes

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