Le HMS G11Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin est un sous-marin britannique de classe G, l’une des six unités de sa classe construite pour la Royal Navy par Vickers à Barrow-in-Furness, en service pendant la Première Guerre mondiale. Sa quille est posée le , il est lancé le et mis en service le .

Conception La conception de la classe G est basée sur celle de la Classe E mais avec l'amélioration de la double coque. Les sous-marins de classe G ont été conçus par l’Amirauté britannique en réponse à une rumeur selon laquelle les Allemands construisaient des sous-marins à double coque pour servir outre-mer. Les sous-marins avaient une longueur hors-tout de , un maître-bau de et un tirant d'eau moyen de . Ils déplaçaient en surface et en immersion. Les sous-marins de classe G avaient un équipage de 30 officiers et autres grades. Ils avaient une double coque partielleGardiner & Gray, p. 90.

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel à huit cylindres Vickers de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu’ils étaient sous l’eau, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de (). Ils pouvaient atteindre () en surface et () sous l’eau. En surface, la classe G avait une autonomie de 2400 milles marins () à ().

Les bateaux devaient être armés d’un tube lance-torpilles de () dans l’étrave et de deux tubes lance-torpilles de () au maître-bau. Cependant, cette conception a été révisée pendant qu’ils étaient en construction. Le tube de a été déplacé à l’arrière, et deux autres tubes de ont été ajoutés dans l’étrave. Les sous-marins de classe G transportaient deux torpilles de et huit torpilles de . Ils étaient également armés d’un unique canon de pont de ().

Engagements Comme le reste des sous-marins de sa classe, le rôle du G11 était de patrouiller dans une zone de la mer du Nord, à la recherche de sous-marins allemands.

Perte Le , après l’armistice, alors qu’il était sous le commandement temporaire du lieutenant commander George Fagan Bradshaw (Distinguished Service Order), le G11 rentrait à sa base de Blyth (Northumberland), après une patrouille sur le Dogger Bank. Naviguant dans un brouillard dense, il a dépassé Blyth et s’est échoué sur des rochers sous les falaises près de Howick, à environ 48 km au nord. Le livre de bord du bateau avait été désactivé plus tôt et Bradshaw, peu familier avec les plus gros bateaux de classe G, a sous-estimé sa vitesse par mauvais temps, de sorte que le bateau avait voyagé beaucoup plus loin qu’il ne l’avait prévu. L’impact a arraché la quille et le bateau a été abandonné, deux membres de son équipage se noyant pendant l’évacuation. Le corps du radiotélégraphiste George Philip Back a été retrouvé et enterré dans le cimetière de St Peter & St Paul, à Longhoughton. Le corps du chauffeur Pline Foster n’a jamais été retrouvéhttp://www.submariners.co.uk/Boats/DB/index.php.

Le capitaine habituel du G11, le lieutenant Richard Douglas Sandford (Victoria Cross), n’avait pas participé à sa dernière mission, ayant succombé à la fièvre typhoïde. Il est décédé à l’hôpital d’Eston le lendemain du jour où il apprit la perte de son navire.

Les vestiges du G11 peuvent encore être vus à marée basse.. Le Royal Navy Submarine Museum de Gosport situe à tort l’emplacement de l’épave du G11 à Harwich, Suffolk, à plus de ..

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie .

Articles connexes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes

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