Le Greundiek est un ancien caboteur à voile et a moteur de 1928. Il est désormais un navire musée de l'association Alter Hafen Stade attaché au quartier maritime de Stade en Basse-Saxe.
Il est classé monument historique de Basse-Saxe .
Historique Le Greundiek a été construit en 1949 au à Bremerhaven. Le lancement a eu lieu le . Le navire a été livré le sous le nom d' Hermann-Hans. C'était le deuxième des quatre navires identiques et le seul à avoir survécu. Les trois autres navires s'appelaient Klaus Wilhelm, Leopard et Gretchen von Allwörden. Sa construction était toujours sous les restrictions du Conseil de contrôle allié après la Seconde Guerre mondiale. Le navire fut l'un des premiers navires construits en Allemagne après la Seconde Guerre mondiale et l'un des premiers navires civils en coque soudée. Le propriétaire du navire Hermann Behrens l'a nommé d'après ses deux fils morts à la guerre. thumb|left|220px|Hermans-Hans Le , le Hermann-Hans Herman-Hans - Sjöhistoriska museet a coulé au large de la côte sud du pays après une collision avec le cargo suédois Mjörn. Le navire a été renfloué la même année, puis réparé au chantier naval Beckmann à Cuxhaven. Le navire a également été allongé avant d'être remis en service en 1952.
En 1965, le Hermann-Hans a été vendu à Henry Dölling, qui a renommé le navire Rita Dölling d'après sa femme Rita Dolling - Site Museumsschiff Greundiek.
En 1986, l' Arrondissement de Stade achète le navire pour l'école de navigation de Grünendeich qui dispense à bord des cours de formation pour devenir mécanicien de navires. Le navire a été renommé sous le nom de lieu en Bas allemand Greundiek Greundiek - Centre de formation de l'Ecole maritime de Grunendeich en restant à quai dans l'embouchure du derrière le barrage. Lorsque la formation en génie mécanique a été transférée de l'école nautique à l'Université des sciences appliquées de Hambourg, le navire n'était plus nécessaire pour la formation pratique.
Spécifications techniques Le navire est propulsé par un moteur V6 diesel à quatre temps du constructeur Deutz AG d'une puissance de . Le moteur, qui démarre à l'air comprimé, agit sur une hélice. Un générateur diesel est disponible pour la production d'électricité, dont le moteur peut également entraîner les pompes de ballast et de la cale par un compresseur d'air pour remplir les bouteilles d'air nécessaires au démarrage du moteur Technologie dans la salle des machines - Museulsschiff Greundiek.
Le navire a deux cales et possède deux flèches pour la manutention de la cargaison, qui étaient fixées aux deux mâts devant et derrière les deux écoutilles Caractéristiques techniques - Museumsschiff Greundiek. Préservation thumb|right|220px|Greundiek en 2012 En 1994, l'association Alter Hafen Stade e.V. acquiert le Greundiek. Après des travaux de réparation initiaux au quai du Norderwerft de Hambourg, le navire a été amarré dans le port de Stazde le de la même année. Là, il a été restauré jusqu'en 2000 et remis en état de marche Travaux de restauration - Museumsschiff Greundiek.
Le navire, qui a été en grande partie conservé dans son état d'origine, est inscrit en tant que monument culturel technique (Kulturdenkmal) dans le registre des monuments culturels de Basse-Saxe Navire-musée Greundiek (Verein Hafen Staden e.V.). Fin , l'association Alter Hafen e V. a décerné le prix d'État de la Fondation Sparkasse de Basse-Saxe pour la préservation des monuments par la restauration du navire.
Le bateau-musée est utilisé pour toutes sortes d'événements et pour des excursions sur l'Elbe et dans la région de la mer Baltique. Le navire est approuvé pour les voyages côtiers Association Alter Hafen Stade.
Voir aussi
Notes et références
Catégorie:Navire de commerce Catégorie:Navire construit à Bremerhaven Catégorie:Bateau lancé en 1949 Catégorie:Navire musée en Allemagne Catégorie:Monument historique en Allemagne (navire) Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Bateau allemand Catégorie:Monument en Basse-Saxe