Le NCSM CH-14Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) est la désignation francophone des navires de la marine des Forces canadiennes (et la Marine royale canadienne avant 1968). En anglais, la désignation est Her Majesty's Canadian Ship ou His Majesty's Canadian Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin, mais l'abréviation demeure la même : HMCS. est un sous-marin britannique de classe H, commandé à l’origine pour la Royal Navy sous le nom de H14 pendant la Première Guerre mondiale. Construit aux États-Unis, alors pays neutre, le sous-marin a été retenu par le gouvernement des États-Unis jusqu’après l’entrée de ce pays dans la guerre. Entré en service tout à la fin de la guerre, le sous-marin ne vit aucune action et fut stationné aux Bermudes après la cessation des hostilités. Le sous-marin a été offert au Canada en 1919. Il a été en service dans la Marine royale canadienne de 1921 à 1922 sous le nom de CH-14. Le sous-marin a été vendu à la ferraille et démoli en 1927.

Conception Commandée dans le cadre du Programme d’urgence de guerre de Bethlehem Steel des États-Unis, la classe H a été construite dans deux chantiers navals, Canadian Vickers à Montréal et le Fore River à Quincy (Massachusetts), selon la conception américaine de la classe HGardiner and Gray, p. 92Jane's Fighting Ships of World War I, p. 99. Ces bateaux avaient un déplacement de en surface, et de en immersion. Ils avaient une longueur totale de , avec un maître-bau de , et un tirant d'eau de . Ils avaient un effectif de 4 officiers et 18 marinsMacpherson and Barrie, p. 16.

Ils étaient propulsés par un moteur Diesel Vickers à deux temps d’une puissance de () et par deux moteurs électriques fournissant chacun une puissance de (). Retrieved from Naval-History on 20 August 2015.. Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de (). En utilisant ses moteurs électriques, le sous-marin pouvait naviguer en immersion à (). Il transportait de carburantCocker, pp. 40–41. Les sous-marins britanniques de classe H avaient un rayon d'action de milles marins () à la vitesse de (). La classe H avait une profondeur de plongée théorique de 200 mètres (660 pieds)Ferguson, p. 55.

Les sous-marins britanniques de classe H étaient armés de quatre tubes lance-torpilles de () dans l’étrave. Les sous-marins emportaient six torpilles.

Engagements

Service dans la Royal Navy Le HMS H14 a été commandé en à Bethlehem Steel, construit au chantier naval Fore River de Quincy à Quincy (Massachusetts) et achevé en . En raison de la neutralité des États-Unis à l’époque, les sous-marins ont été construits en secret et la date de lancement du navire n’a pas été enregistrée. L’intention était de construire les sous-marins aux États-Unis et de les livrer désarmés au Canada, où leur armement serait installé. Quand le gouvernement américain a découvert leur construction, ils ont interné le H14 et ses neuf navires jumeaux (sister-ships) achevés, les libérant seulement après leur propre déclaration de guerre deux ans plus tard. Au cours de leur internement, six des dix sous-marins achevés ont été cédés au Chili, n’en laissant que quatre au chantier naval de Fore River. Après l’entrée en guerre des États-Unis, les quatre autres sous-marins devaient se rendre au Royaume-Uni d’ici Perkins (1989), p.187.

Le , le H14 a commencé, avec trois de ses navires jumeaux, le voyage pour le Royaume-UniPerkins (1989), p. 188 via les Bermudes. Le , le H14 a quitté les Bermudes pour les Açores dans un groupe composé d’une quarantaine de navires alliés menés par l’. Peu après avoir quitté le port, le H14 est entré en collision avec le pétrolier , ce qui a nécessité un retour aux Bermudes. Le H14 a été remorqué aux Bermudes par le remorqueur de haute mer le ). Le navire est retourné à Boston avec de graves avariesPerkins (1989), p.188.

Après réparations, le H14 et son sister-ship ont appareillé pour le Royaume-Uni, quittant les États-Unis le Perkins (1989), p. 191Ferguson, p. 98. La guerre a pris fin pendant leur transit et les deux sous-marins ont reçu l’ordre de se rendre aux Bermudes où ils ont été remis sur calePerkins (1989), p. 194. Les deux sous-marins y ont été placés en réserve jusqu’en , lorsque le Canada a accepté leur transfert depuis la Royal NavyPerkins (1989), p. 203.

Service dans la Marine royale canadienne Les H14 et H15 furent officiellement transférés à la Marine royale canadienne le Ferguson, p. 104. Emmené à Halifax en Nouvelle-Écosse en , le H14 reste en mauvais état jusqu’en , année où la Marine royale canadienne décide de remettre en état et de mettre en service le sous-marinFerguson, p. 105. Les sous-marins de classe H ont été employés pour remplacer ceux de classe CCGerman, p. 42. Les deux sous-marins furent mis en service à Halifax le . Le CH-14 est devenu opérationnel en août et, avec son sister-ship, a effectué une série de visites portuaires dans les Provinces maritimes. Pendant les mois d’hiver de 1921-1922, les deux sous-marins se rendaient aux Bermudes pour des exercices d’entraînementPerkins (1989), p. 208. En raison des restrictions budgétaires, des plans furent faits pour se débarrasser des sous-marins de classe H et le CH-14 fut vendu le Ferguson, p. 107. En 1923, la Marine royale canadienne commence à planifier la réactivation des sous-marins. Cependant, cela s’est avéré trop coûteux et au lieu de cela le sous-marin a été vendu pour la ferraille en 1927Ferguson, p. 208.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie

.

Liens internes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy Liste des sous-marins du Canada

Liens externes . .

Catégorie:Sous-marin de la Marine royale canadienne Catégorie:Sous-marin de la Première Guerre mondiale Catégorie:Bateau lancé en 1915 Catégorie:Navire construit à Quincy (Massachusetts) Catégorie:Navire démoli en 1927