Canal de Chimay

Le canal de Chimay est un projet abandonné de canal en Belgique, datant de 1831.

Le projet de canal

Cette mention d’un canal apparaît dans un mémoire anonyme publié à Mons en 1831 sur des « Projets de canaux pour le bassin de la Meuse », dans le but de désenclaver l’Entre-Sambre-et-Meuse.

Ce document fait suite à une requête que la Chambre de Commerce de Charleroi avait adressée au roi des Pays-Bas. En voici d’ailleurs les termes exacts :

Si la première mouture du projet du temps de l’Amalgame a pu se porter sur Chimay, il n’en est plus de même en 1831 où le tracé à partir est juste cité pour la forme.

Pourquoi avoir gardé alors le titre Canal de Chimay ?

Vraisemblablement pour rendre hommage au prince de Chimay, qui pouvait en être un des instigateurs en 1829-1830 et désormais, un pion central, particulièrement intéressant pour son influence déterminante… C’est plausible mais nous n’en avons pas la preuve…

Un chemin de fer

Ce projet de canal ne verra pas le jour et une douzaine d’années plus tard, une société aux capitaux anglais et belges se forme, la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse, dans le but de construire le chemin de fer de l’Entre-Sambre-et-Meuse. Deux ingénieurs anglais, MM. William Cubitt et Sopwith, viennent vérifier, sur les lieux, les possibilités, qu’ils vont consigner dans deux mémoires publiés en .

La première section de la nouvelle ligne — Marchienne-Walcourt — avec des embranchements vers Fraire et Morialmé, sera inaugurée le par Eugène Gremez, de Cerfontaine, contrôleur des Services du Transport, placé sous les ordres de George Sheward, dont l’adresse est "Jardinet-lez-Walcourt" (c-à-d dans l’ancienne abbaye du lieu, aux abords immédiats de la gare). Après un intervalle de quatre années, la ligne est prolongée vers le sud : inauguration à Silenrieux le , à Cerfontaine le , à Mariembourg le et une semaine plus tard à Couvin et à la frontière avant Vireux.

Notes et références

Voir aussi

Canal de Chimay

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