La est une ligne ferroviaire suisse qui relie les villes de Giubiasco et Locarno dans le canton du Tessin.
Histoire La ligne a été ouverte le par le chemin de fer du Gothard. La mise en service de la ligne a été retardée par rapport aux dates prévues en raison de la destruction du pont sur la Verzasca les et en raison du mauvais temps. Il a dû être reconstruit avec une travée supplémentaire.
Le , la deuxième voie entre Bellinzone et Giubiasco est mise en service.
En , l'arrêt de Gordola est remplacé par la gare de Gordola-Verzasca et par la gare de Riazzino-Cugnasco.
Le , la ligne passe sous le giron des chemins de fer fédéraux suisses.
Le , le tronçon de Bellinzone à Giubiasco a été électrifié. Le , le tronçon de Giubiasco à Locarno est également mis sous tension .
En , la seconde voie a été posée entre Giubiasco et Cadenazzo, activée le .
En , une variante comprenant le tunnel « Rocca Bella » a été ouverte à Tenero-Contra entre les gares de Tenero et de Locarno.
Depuis le , le tronçon Cadenazzo-Locarno est télécommandé.
Le , la gare de Riazzino a été mise en service, remplaçant la gare de Riazzino-Cugnasco. alt=Travaux d'extension de la double voie non loin de la gare de Gordola en juillet 2019.|gauche|vignette|Travaux d'extension de la double voie non loin de la gare de Gordola en . La nouvelle offre mise en service sur la ligne le a nécessité une augmentation de capacité sur la ligne grâce au doublement des voies sur une distance de entre les ponts sur la rivière Tessin (point kilométrique ) et sur la rivière Verzasca (point kilométrique ). La signalisation a également été adaptée pour réduire la distance admissible entre deux trains consécutifs des points kilométriques à .
Tracé La ligne mesure de long et gravit un dénivelé de . Son tracé est caractérisé par de longues lignes droites ainsi que des courbes à grand rayon . gauche|vignette| Le pont sur le Tessin vu depuis la rive gauche. La ligne présente la particularité d'être dotée de deux imposants ponts dont l'un, avec cinq travées de de long chacune, franchit le Tessin entre Cadenazzo et Gordola tandis que le second franchit la Verzasca entre Gordola et Locarno à l'aide de deux travées de de long.
Au point kilométrique se situe le point le plus basWägli, Bahnprofil Schweiz 2005, p. 16 du réseau ferroviaire CFF est atteint à d'altitude.
Trafic Jusqu'à la mise en service commercial du tunnel de base du Saint-Gothard pour le changement d'horaire du , la ligne du Gothard était desservie toutes les heures par des trains InterRegio reliant Bâle ou Zurich à Locarno. Jusqu'au changement d'horaire du , la ligne était desservie par deux trains InterCity circulant depuis la gare de Bâle CFF via le tunnel de base du Saint-Gothard.
En , les titulaires des concessions ferroviaires pour le trafic passagers sur cette ligne sont le Südostbahn pour les lignes IR26/IR46 reliant respectivement Bâle et Zurich à Locarno via la ligne de faîte du Gothard, chacune toutes les deux heures en alternance. Ces deux lignes sont en correspondance en gare d'Arth-Goldau avec les lignes IC2/IC21 circulant via le tunnel de base du Saint-Gothard, assurant ainsi une cadence horaire entre Bâle, Zurich et le Tessin par les deux lignes.
TiLo est chargée de l'exploitation des lignes S20 (Castione-Arbedo - Locarno), S30 (Cadenazzo - Gallarate) et RegioExpress RE80 (Locarno - Lugano - Milan) du réseau express régional tessinois.
Le trafic de fret régulier est limité à la section entre Bellinzone et Cadenazzo pour la circulation des trains à destination de la gare de Luino .
Notes et références
Bibliographie
Voir aussi
Articles connexes
Chemins de fer fédéraux suisses Transport en Suisse Ligne du Gothard
Liens externes
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Catégorie:Ligne ferroviaire du canton du Tessin Catégorie:Ligne électrifiée en 15000 V - 16,7 Hz