Le Guizhou JL-9, également connu sous le nom de FTC-2000 Mountain Eagle (en chinois : 山鹰; pinyin: Shānyīng), est une famille de chasseurs biplaces supersoniques d'entraînement avancé et d'avions de combat légers développés par la Guizhou Aviation Industry Import / Export Company (GAIC) pour la Force aérienne de l'Armée populaire chinoise (PLAAF) et la Force aéronavale de l'Armée populaire chinoise (PLANAF).

Développement Le développement du Guizhou JL-9 (sous le nom de FTC-2000 pour le prototype) a débuté comme une initiative privée du constructeur GAIEC afin de produire un avion d'entraînement peu coûteux pour les avions à réaction de quatrième génération. Le prototype a été révélé à l'exposition internationale de l'aviation et de l'aérospatiale en Chine en 2001. L'avion serait produit sur une chaîne de montage GAIC à Anshun, Guizhou sous le nom de JL-9 pour la variante réservée à la Chine et sous le nom de FTC-2000 pour la variante d'exportation.

Le Guizhou JL-9 était en concurrence avec le Hongdu JL-10 pour répondre aux spécifications d'avion d'entraînement avancé demandé par la PLAAF et la PLANAF. Le JL-10 est plus avancé technologiquement, mais aussi plus cher, que le JL-9. En 2013, les deux modèles concurrents entrèrent en production. En 2015, les autorités chinoises annoncèrent avoir conclu un contrat avec un pays africain pour la livraison de FTC-2000. Ce premier pays (hors Chine) a acquérir ce modèle sera le Soudan.

En 2011 les médias d'État chinois révélèrent l'existence d'une version adaptée aux porte-avions. Désigné JL-9G, il a un train d'atterrissage renforcé, les ailes plus larges et des entrées de réacteurs sans dérivation. Cependant, il s'est avéré inadapté aux appontages avec dispositifs de freinage et est limité aux opérations terrestres.

Le , l'agence de presse officielle chinoise Xinhua a rapporté que GAIC avait commencé la production en série de la variante FTC-2000G à Anshun (province de Guizhou). Le , le premier FTC-2000G produit en série effectua son vol inaugural à l'aéroport d'Anshun. Destiné à l'exportation, le FTC-2000G est un avion multirôle d'entraînement avancé mais surtout positionné comme avion d'attaque au sol. En , la Chine annonça qu'un pays d'Asie du Sud-Est non révélé avait passé une commande de FTC-2000G, avec des livraisons prévues entre 2021 et 2023.

Conception droite|vignette| Un FTC-2000 au salon aéronautique de Zhuhai 2016. Le FTC-2000 est développé à partir du JJ-7 / FT-7, la version d'entraînement à deux places de Chengdu J-7 lui-même étant une variante chinoise du MiG-21. Le FTC-2000 utilise une nouvelle aile en double delta provenant du J-7E/F-7MG, un fuselage avant avec des prises d'air latérales semi-circulaires et une planche de bord tout écran ; le moteur, l'empennage, le train d'atterrissage et les commandes mécaniques du JJ-7 / FT-7 sont conservés. La réutilisation de pièces et de parties d'avions déjà en production permettait d'avoir des pièces fiables et de réduire les coûts de production.

Histoire opérationnelle vignette|JL-9 larguant ses leurres durant le Changchun Air Show 2023 La PLANAF avait un régiment de JL-9 en 2017.

La PLAAF commença à utiliser le JL-9 pour l'entraînement le mais en 2016, il n'y avait semble-t-il toujours pas de régiment pourvu de cet appareil.

Variantes

FTC-2000 Il s'agit d'un modèle d'origine et désignation du modèle d'exportation pour ce chasseur d'entraînement avancé. Il dispose de 5 points d'emports (4 sous les ailes et un pylône ventral).

FTC-2000G Le FTC-2000G est un avion de combat léger biplace, d'attaque au sol et d'entraînement avancé. C'est l'un des chasseurs légers les moins chers du marché, créé dans le but de remplacer les anciens chasseurs comme le J-7 / F-7 et le MiG-21. Le développement du FTC-2000 se détaille comme suit : 7 points d'emport contre 5 pour le FTC-2000, soit 4 sous les ailes, 1 sous le ventre et 2 en bouts-d'aile. Il comporte également une entrée d'air supersonique sans dérivation. Il a effectué son premier vol en . Comparé à la variante d'entraînement FTC-2000, le FTC-2000G est plus lourd, a une vitesse maximale de seulement à cause de la nouvelle conception de l'aile, et est moins endurant que le FTC-2000. L'avion peut transporter au maximum d'armes.

JL-9 Il s'agit d'un chasseur d'entraînement avancé, variante PLAAF initiale.

JL-9G C'est un chasseur d'entraînement avancé, variante aéronavale PLANAF. Il s'agit d'un JL-9 modifié pour la formation des pilotes de porte-avions. Il est conçu pour les décollages sur rampe, les appontages à dispositifs de freins simulés (à terre) et dispose d'une crosse d'appontage.

Pays utilisateurs

Il est utilisé par la Force aérienne de l'Armée populaire de libération et la Force aérienne navale de l'Armée populaire de libération (PLANAF).

Il est utilisé par la Force aérienne soudanaise qui utilise 6 avions. 3 sont détruits durant la guerre civile de 2023.

Une commande de FTC-2000G de la part d'un pays d'Asie du Sud-Est alors non révélé a été annoncée en . 6 sont livrés à la force aérienne birmane. Le , un est abattu par un missile sol-air très courte portée FN-6 de l'Armée pour l'indépendance kachin causant la mort de ses deux pilotes.. Un s'écrase en forêt le tuant ses pilotes..

Spécifications

Caractéristiques générales FTC-2000

Équipage Il y a 2 membres d'équipage.

Longueur Elle est de 14,555 m pour le FTC-2000 sans la sonde de nez ; de 15,412 m pour le FTC-2000G.

Envergure Elle est de 8,32 m (FTC-2000) ; de 9,988 m (FTC-2000G).

Hauteur Elle est de 4,105 m (FTC-2000) ; de 4,805 m (FTC-2000G).

Surface Alaire Elle est de (FTC-2000).

Masse totale Leur masse est de 7800 kg à vide (FCT-2000 et le JL-9) ; de 7900 kg normal (FTC-2000) ; de 7880 kg (FTC-2000G).

Masse à pleine charge Elle est de 9800 kg (FTC-2000 et le JL-9) ; de 11000 kg (FTC-2000G).

Réservoir Il contient 2000 kg (4409 lb) en interne et jusqu'à 1302 kg (2870 lb) dans des réservoirs externes.

Réacteur Son réacteur est un Guizhou Liyang WP-13F (C). C'est un turboréacteur à postcombustion. Sa poussée est de 43,15 kN brut sans postcombustion, de 63,25 kN avec postcombustion.

Performances

Vitesse maximale : 1100 km/h (680 mph, 590 kn) / M1.5

Vitesse de décollage et d'atterrissage : 260 km/h (FTC-2000); 230 et 210 km/h (FTC-2000G) Vitesse de vol minimale : 210 km/h (FTC-2000); 195 km/h (FTC-2000G) Vitesse de croisière : 870 km/h (540 mph, 470 kn) Vitesse de décrochage : 125 km/h (78 mph, 67 kn) Rayon d'action sans réservoirs externes : 863 km (FTC-2000); 1650 km (FTC-2000G) Rayon d'action avec réservoirs externes : 2400 km (1500 mi, 1300 nmi) avec les capacités réservoirs internes et externes au maximum Endurance : 3 heures (FTC-2000); 2h (FTC-2000G) Altitude : 16000 m (FTC-2000) ; 15000 m ; 7880 kg (FTC-2000G) g limites : +8 / -3 Vitesse d'ascension : 150 m/s (30000 ft/min) au niveau de la mer Charge alaire : 374,8 kg/m2 (76,8 lb/sq ft) Rapport puissance/masse : 0,00645 kN/kg (0.658 lbf/lb) Distance de décollage : 400–500 m (FTC-2000) ; 410 m (FTC-2000G) Distance d'atterrissage : 700 m (FTC-2000) ; 580-730 m (FTC-2000G)

Armement

Canons Il est équipé d'un canon de .

Points d'ancrages L'appareil en possède 5 avec une capacité de 2000 kg (4409 lb) maximum. Jusqu'à 3 points sont disponibles pour des réservoirs de carburant.

Missiles

Missiles air-air Il est équipé soit de missiles courte portée : en principe de 2 missiles PL-8 sur les points internes et de 2 missiles PL-9 sur les points extérieurs. Il peut être équipé de missiles longue portée tels les SD-10 (seulement sur FTC-2000G).

Missiles anti-radar Les missiles CM-102 (seulement sur FTC-2000G) peuvent être montés.

Avionique Sont installés les équipements suivants : radar Doppler pulsé de modèle chinois (JL-9) ou italien FIAR Grifo S-7 (sur FTC-2000), comms, IFF, transpondeur, EFIS, HOTAS, GPS / INS.

Voir également

Références

Bibliographie Ouvrages

Journaux et Revues

Catégorie:Avion embarqué JL-9 JL-9 Catégorie:Avion monoréacteur Catégorie:Avion militaire du XXIe siècle Catégorie:Avion des années 2000 Catégorie:Premier vol en 2003