Ardimentoso (torpilleur)

Le Ardimentoso (fanion « AZ/AT ») était un torpilleur italien de la classe Ciclone lancé en 1942 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Construction et mise en service Le Ardimentoso est construit par le chantier naval Cantiere navale di Sestri Ponente (Ansaldo) de Sestri Ponente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Marine royale.

Histoire du service Seconde Guerre mondiale Unité moderne de la classe Ciclone, conçue spécifiquement pour escorter les convois sur les dangereuses routes d'Afrique du Nord, le torpilleur Ardimentoso est entré en service à la mi-, alors que la guerre des convois pour la Libye se terminait et que la des convois pour la Tunisie commençait.

Après la livraison à la Marine royale, l'unité a été affectée au Escadron de Torpilleurs et envoyée à La Spezia pour effectuer la formation initiale et terminer l'installation d'une partie de l'armement et des équipements de tirhttp://digilander.libero.it/carandin/ardimentoso.htm La Regia Torpediniera di scorta "Ardimentoso".. Du au , en effet, le navire a effectué un total de 16 missions d'entraînement dans les eaux de La Spezia (les 9 et , les 2, 4, 5, 10, 14, 16, 18, 21, 22, 23 et et les 16, 18 et ), interrompues seulement par une mission d'escorte du navire Italia de Gênes à La Spezia, le Italian Ardimentoso (AZ) - Warships 1900-1950.Italian 20 mm/65 Models 1935, 1939 and 1940, su navweaps.com. URL consulté le 5-5-2009..

La véritable activité de guerre de l'unité ne commence qu'en avec des missions d'escorte et de ravitaillement en Tunisie, dans la phase finale de la guerre des convois.

Le , le Ardimentoso se déplace de La Spezia à Livourne et le même jour, il quitte le port toscan pour sa première mission d'escorte, auprès du navire à moteur Tommaseo à destination de Bizerte. Le , le torpilleur escorte le bateau à moteur Tommaseo dans son voyage de retour de Bizerte à Naples, évitant l'attaque de 9 bombardiers (qui ont plutôt attaqué 14 radeaux à moteur naviguant sur la route opposée au convoi).

Les 17 et , le navire escorte le navire à moteur Pierre Claude de Naples à Trapani et de Trapani à Bizerte.

Le , le torpilleur escorte le navire à moteur Foscarini de Bizerte à Trapani, mais le navire marchand est torpillé et coulé par un sous-marin le torpilleur n'a plus qu'à recueillir les passagers naufragés.

Le , le Ardimentoso, en transfert de Trapani à Bizerte, est attaqué par douze bombardiers britanniques, réussissant à abattre l'un d'entre eux.. Le lendemain, alors qu'il revient de Bizerte à Naples en escortant le Pierre Claude, le navire est bombardé et mitraillé par 30 avions. Le même jour, le Ardimentoso endommage lourdement un sous-marin ennemi.

Le , le navire passe de Naples à Gaète et le , il effectue une mission d'entraînement au large de Gaète, puis, le lendemain, il passe à Pouzzoles, d'où il part le pour escorter le Tommaseo de Pouzzoles à Trapani, puis le , de Trapani à Catane.

Après la chute de la Tunisie aux mains des Anglo-Américains, qui se produit dans la première moitié de , le torpilleur est utilisé pour protéger le trafic dans la mer Tyrrhénienne moyenne et inférieure.

Le , le Ardimentoso se déplace de Catane à Tarente, partant le lendemain pour escorter le pétrolier Carnaro à Augusta. Le , il escorte d'Augusta à Tarente le ferry Messina en évitant une attaque aérienne, tandis que les 21 et ont lieu deux autres missions d'escorte, la première de Tarente à Messine et la seconde de Messine à Gaète, des steamers Adernò () et Langangher ().

Du au , le torpilleur effectue trois missions de transfert entre Gaète, Pouzzoles et Porto Santo Stefano. Les 3 et , le Ardimentoso escorte le vapeur Gonneville de Porto Santo Stefano à Pouzzoles et de Pouzzoles à Catane/Messine, tandis que le , il escorte les vapeurs Carmela et Bottiglieri de Messine à Naples.

Le , l'unité a effectué une mission d'entraînement dans les eaux de Naples puis le , agit pour une mission de ratissage anti-sous-marin avancé pour le convoi "Ardito"-"Carbonello", tandis que le elle a escorté de Pouzzoles à Messine le vapeur Iris. Le , le Ardimentoso accomplit une mission de transport de gasoil de Messine à Augusta, puis, après être revenu à Messine, le il escorte le transport Vallelunga à Trapani.

Le le torpilleur se rend à Palerme et dans la journée il part escorter à Naples le Pierre Claude, puis, après s'être déplacé à Pouzzoles le , le il escorte à Augusta les vapeurs Siena et Pescara. Le , le Ardimentoso est envoyé à Tarente, d'où il escorte les 7 et le navire à moteur Valfiorita de Tarente à Messine, puis, quittant Messine avec le navire à moteur, il est attaqué par un sous-marin: le Valfiorita est touché et coule, tandis que le torpilleur effectue une chasse anti-sous-marine infructueuse.

Le , le Ardimentoso effectue une mission de ratissage anti-sous-marin dans les eaux de Messine, tandis que deux jours plus tard, il escorte le vapeur Adernò de Messine à Palerme, puis les vapeurs Cosenza et Carmela de Palerme à Salerne. Au cours de cette seconde mission, le convoi subit deux attaques aériennes, avec mitraillage et attaque de torpilleurs, qui coulent le Cosenza, tandis que le torpilleur abat deux des avions ennemis.

Les 14 et , le torpilleur se déplace de Salerne à Pouzzoles puis à Palerme, d'où il repart le pour revenir à Pouzzoles en escortant les vapeurs Adernò et Gonneville. Le , il escorte de Pouzzoles à Messine le navire à moteur Alfieri, échappant à une attaque de sous-marins, tandis que le 22 il escorte de Messine à Pouzzoles le vapeur Tivoli. Les 8 et , il sort de Palerme pour escorter le vapeur Aversa, mais il doit dans les deux cas rentrer au port.

Le , le navire effectue une mission d'entraînement au large de Pouzzoles, et trois jours plus tard, il quitte le port de Campanie pour escorter les vapeurs Aversa et Pertusola à La Maddalena, échappant ainsi à une attaque nocturne de bombardiers-torpilleurs. Le , il escorte à nouveau le Aversa puis, le même jour, les vapeurs Abruzzi et Santa Chiara de La Maddalena à Bastia. Le , il escorte de Bastia à La Spezia les vapeurs Cassino et Anagni, puis le , de La Spezia à Bastia les vapeurs Menfi et Altamura, puis le lendemain encore le Menfi et Altamura en navigation de retour, enfin le de La Spezia à Gênes le pétrolier Lagangher.

Le , le Ardimentoso retourne à La Spezia et le 29, il escorte de La Spezia à Bastia, puis de Bastia à La Spezia, les paquebots Cassino et Anagni.. Entre le 29 et le , le torpilleur effectue trois missions de transfert entre La Spezia et Marina di Carrara.

Le , le navire escorte le Menfi de Marina di Carrara à Bastia, et le lendemain sur la route de retour; les 6 et , il escorte le Cassino et le Altamura sur les mêmes routes.. Le , le torpilleur se déplace à La Spezia .

Au total, du au , le torpilleur a accompli 84 missions de guerre (42 d'escorte, 20 de transfert, 19 d'entraînement, deux de lutte anti-sous-marine, une de transport) couvrant un total de milles nautiques ().

À l'annonce de l'armistice du (armistice de Cassibile), le Ardimentoso, sous le commandement du capitaine de corvette (capitano di corvetta) Domenico Ravera, se trouvait à La Spezia pour des travaux de maintenance.

À minuit, il reçoit l'ordre de partir avec d'autres torpilleurs pour escorter les cuirassés Roma, Vittorio Veneto et Italia vers La Maddalena, en passant devant la Corse. Le Ardimentoso ne peut pas partir à cause d'une chaudière cassée. Au matin, le commandant de l'Arsenal est monté à bord et a ordonné au navire de partir ou d'être dynamité sur place. L'équipage a mis sous pression l'unique chaudière, et le Ardimentoso a traversé le Golfe en direction de Lerici pour trouver un endroit sur la côte où ils pourraient débarquer leurs hommes et ensuite faire exploser le navire. Soudain, une communication est donnée pour rejoindre Bastia où se trouve le torpilleur Ardito. En inversant sa course et en réussissant à pressuriser l'autre chaudière, le Ardito a pu aller plus vite. Il n'est plus en contact avec personne, mais au bout d'une heure, une autre communication, qui indique - de façon erronée - qu'à Bastia le Ardito est coulé par des batteries côtières et trois torpilleurs allemands, lui fait changer de cap pour Portoferraio sur l'île d'Elbe.

Le Ardimentoso se dirige vers Portoferraio où il reste pendant deux jours. Le matin du , le navire quitte Portoferraio avec six autres torpilleurs (dont les navires-jumeaux (sister ships) Indomito, Animoso, Aliseo et Fortunale) et se dirige vers Palerme, un port contrôlé par les Alliés, où le groupe arrive à dix heures le matin du 7-12 settembre 1943 - Lo Stato in fuga.Joseph Caruana, Interludio a Malta, su Storia Militare n. 204 – settembre 2010.. Les navires sont restés à l'ancre du 12 au , date à laquelle ils sont entrés dans le port et ont reçu de l'eau et des provisions des Américains. Pendant l'escale à Palerme, le navire Ardimentoso a été soumis à des travaux urgents sur les machines. Le , le navire quitte le port sicilien avec plusieurs autres unités et se rend à Malte, où il livre une partie des provisions reçues aux autres navires italiens déjà arrivés dans l'île. Entre ce jour et le , le Ardimentoso se déplace à trois reprises entre La Valette et Marsa Scirocco, puis, le , le navire, ses jumeaux et trois autres torpilleurs quittent Malte et rentrent en Italie, à Tarente.

Les 17, 19 et , le Ardimentoso effectue trois missions d'entraînement dans les eaux de Tarente, tandis que le , il quitte le port des Pouilles et se rend à Augusta.

Pendant la cobelligérance, le navire est employé dans le service d'escorte entre les ports nationaux, effectuant une quarantaine de missions d'escorte auxquelles il faut ajouter deux liaisons spéciales avec les lacs amers, où les cuirassés Italia et Vittorio Veneto avaient été internés. Contrairement aux autres unités, ces navires n'ont pas participé aux activités cobelligérantes et ne sont rentrés en Italie qu'à la fin du conflit. Pendant la cobelligérance, le navire a également effectué huit missions spéciales le long des côtes de l'Albanie et de la Grèce.

Le , le Ardimentoso escorte le vapeur Lucera d'Augusta à Tarente, le il est en patrouille au large de Tarente, les 21 et 28 du mois il effectue deux missions spéciales. Au cours de la deuxième de ces missions, le , le Ardimentoso récupère l'équipage du sous-marin Axum, perdu par échouage et sabordé lors d'une mission de raid le précédentGiorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi, pp. 379-380..

Le , le navire escorte le convoi "AH 26" de Tarente à Augusta, le le convoi "AH 27" d'Augusta à Tarente et le le convoi "AH 28" sur le trajet inverse ; le il escorte le croiseur Eugenio di Savoia d'Augusta à Tarente, tandis que les 10 et il effectue deux missions de transfert entre Tarente et Augusta. Les 19 et et le , trois autres missions spéciales ont eu lieu, mais la dernière a dû être reportée.

Les 8, 12, 18 et , le Ardimentoso escorte les convois "AH 35", "36", "37" et "38" entre Tarente et Augusta ; les 16 et , l'unité effectue deux missions d'entraînement dans les eaux de Tarente, tandis qu'une autre mission spéciale a lieu le .