La classe Cakra est une classe de deux sous-marins d'attaque conventionnels de type 209/1300 développés par Howaldtswerke-Deutsche Werft en Allemagne qui ont été achetés et mis en service par la marine indonésienne dans les années 1980.

Développement Les sous-marins de la classe Cakra ont été commandés le , conçus par Ingenieur Kontor Lübeck (IKL), construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel et vendus par Ferrostaal d'Essen - tous agissant ensemble en tant que consortium ouest-allemand. Le chantier commença respectivement le et en pour les deux sous-marins, qui ont été achevés respectivement le et le . Il y avait des plans pour construire deux autres bateaux de la même classe mais finalement aucun autre bateau ne fût construit.

Le , l'Indonésie a repris deux anciens sous-marins allemands de type 206 avec l'intention de les remettre en état, suivis de trois autres. Les fonds se sont épuisés en et l'ensemble du projet a ensuite été annulé. De nouveaux projets d'acquisition de sous-marins en Corée du Sud ont été annoncés en . Ensuite, il a été révélé que l'approvisionnement prévu était la , dont les membres sont maintenant en service indonésien sous le nom de .

Conception Les sous-marins de la classe Cakra ont des batteries de grande capacité avec des cellules plomb-acide GRP et un refroidissement de batterie fourni par Wilhelm Hagen AG.

Histoire opérationnelle En 1999-2000, les relations entre l'Indonésie et l'Australie ont été tendues à la suite du référendum sur l'indépendance du Timor oriental, au cours duquel la population du Timor oriental a voté pour prendre son indépendance de l'Indonésie.

Pendant l'intervalle entre l'annonce du résultat du référendum et sa ratification et le retrait de ses forces par l'Indonésie, une force internationale de maintien de la paix pour le Timor oriental, appelée INTERFET, a été annoncée. Un navire de transport de la Royal Australian Navy , devait servir de poste de commandement INTERFET. Alors que le Kanimbla s'approchait de la côte du Timor oriental, il pénétra dans des eaux officiellement encore indonésiennes.

Un sous-marin indonésien de la classe Cakra effectuait des patrouilles de routine dans la mer de Timor, lorsque son sonar a détecté plusieurs navires de surface non identifiés se dirigeant vers Dili. Le commandant du sous-marin a ordonné au navire de se mettre en immersion périscopique. Les navires de surface non identifiés se sont avérés être un convoi de trois navires : le Kanimbla et deux frégates de la Royal New Zealand Navy. Le capitaine du sous-marin ordonna des préparatifs pour le tir de torpilles. Alors que les équipages des frégates néo-zélandaises étaient au courant de la présence d'un sous-marin, ils n'ont pas été en mesure de déterminer sa position exacte. À ce moment-là, le commandant du Kanimbla a communiqué avec le gouvernement australien au sujet de la situation et Canberra a contacté Jakarta pour demander l'autorisation aux navires INTERFET d'entrer dans les eaux indonésiennes et de se diriger vers Dili. Le sous-marin a reçu l'ordre de ne pas gêner le convoi. Il a ensuite refait surface et a suivi le convoi pour le reste de son voyage.

Navires en classe Nom Numéro de coque Constructeur Commandé Couché Lancé Mis en service Statut KRI Cakra (401) 401 Howaldtswerke-Deutsche Werft En service actif KRI Nanggala (402) 402 Howaldtswerke-Deutsche Werft A disparu le et déclaré coulé le 24, à la suite de la récupération d'objets soupçonnés d'avoir fait partie du sous-marin, dont un redresseur de torpilles.

Modernisation La classe Cakra a subi des rénovations majeures à HDW pendant trois ans de 1986 à 1989. Ces rénovations étaient coûteuses et longues et ont peut-être découragé d'autres commandes à ce moment-là. Le Cakra a été réaménagé à Surabaya de 1993 à , y compris les batteries de remplacement et le Sinbad TFCS mis à jour. Le Nanggala a reçu un radoub similaire d' à mi-1999.

le Cakra a commencé un autre radoub au chantier naval de Daewoo, en Corée du Sud, en 2004. Il a été achevé en 2005. Les travaux auraient inclus de nouvelles batteries, la révision des moteurs et la modernisation du système de combat. Un réaménagement similaire du Nanggala a été achevé au début de 2012.

Disparition du Nanggala en 2021 Le , la marine indonésienne a annoncé que le KRI Nanggala (402), avec 53 personnes à bord, n'était pas revenu après un exercice de tir réel de torpilles SUT dans la mer de Bali. Le gouvernement indonésien a annoncé qu’une équipe de recherche avait été déployée et qu'ils avaient demandé l’aide aux gouvernements de Singapour et d’Australie pour les aider. La marine américaine et la marine indienne ont également répondu. L'Inde a envoyé son DSRV depuis Visakhapatnam et les États-Unis ont déclaré qu'ils envoyaient des ressources aéroportées.

Le , l'Indonésie a officiellement déclaré que le sous-marin avait coulé à la suite de la récupération d'objets qui auraient appartenu au Nanggala, notamment un redresseur de torpilles et des tapis de prière. , a déclaré le chef de la marine Yudo Margono. Il a également déclaré que des scans ont détecté le sous-marin à de profondeur, nettement en dessous des qu'il est capable de supporter.

Notes et références

Annexes

Article connexe Liste des sous-marins de l'Indonésie

Bibliographie

Cakra