Le HMS Shannon était un croiseur cuirassé de construit pour la Royal Navy au milieu des années 1900. Avant la Première Guerre mondiale, elle a servi dans la Home Fleet, généralement en tant que navire amiral d'une escadres de croiseurs. Le navire est resté avec la Grand Fleet pendant toute la guerre, mais n'a participé qu'à une seule bataille, la bataille du Jutland en . Le Shannon a passé la majeure partie de la guerre à patrouiller sans succès dans la mer du Nord à la recherche de navires de guerre allemands et de raiders commerciaux. Il a été retiré du service en 1919 et vendue à la ferraille en 1922.

Description La Shannon déplaçait tel que construite et à pleine charge. Le navire avait une longueur totale de , un maître-bau de 75 pieds et un tirant d'eau de . Il était plus large et son tirant d'eau d'un pied de moins que ses sister-ships dans le but de le rendre plus rapide. La Shannon était propulsée par une paire de machines à vapeur à triple expansion à quatre cylindres, chacune entraînant un arbre, utilisant la vapeur fournie par 24 chaudières à tubes d'eau Yarrow. Les moteurs ont été conçus pour atteindre un total de () et étaient destinés à donner une vitesse maximale de . La Shannon s'est avérée être le navire le plus lent de la classe ; lors de ses essais en mer le , ses moteurs atteignirent 29644 chevaux, mais il n'a atteint qu'une vitesse de Le navire transportait un maximum de de charbon et de mazout pulvérisé sur le charbon pour augmenter son taux de combustion. À pleine capacité, il pouvait parcourir à une vitesse de . La Shannon a été conçue pour transporter 779 officiers et hommes enrôlés, mais avait un effectif de 819 hommes en 1908 et 842 en 1912.

L'armement principal du navire se composait de quatre dans deux tourelles jumelées, une à l'avant et à l'arrière. Son armement secondaire de dix était monté au milieu du navire dans des tourelles simples. La défense anti-torpilleurs était assurée par seize "Cwt" est l’abréviation de « » (environ 50kg), 18 cwt désigne alors le poids du canon.. La Shannon possède également tubes lance-torpilles immergés de , dont l'un était monté à l'arrière.

La ceinture blindée se composait de de blindage cimenté Krupp à peu près entre les tourelles de canon de avant et arrière, mais a été réduit par étapes à trois pouces jusqu'aux extrémités du navire. Les tourelles et les barbettes étaient protégées par 6 à de blindage. L'épaisseur du pont inférieur était de 1,5 à . Le blindage du château était de d'épaisseur.

Construction et carrière gauche|vignette| Le Shannon après que ses cheminées aient été allongées. Le Shannon a été commandé dans le cadre du programme de construction navale 1904–05 comme l'un des trois croiseurs cuirassés de classe Minotaure. II a été couchée le à Chatham Dockyard. Le navire a été baptisé le par Lady Carrington et mis en service le . au coût de . Lors de son aménagement à Portsmouth, le Shannon a été accidentellement heurtée le par le cuirassé qui s'était détaché de son mouillage ; les deux navires n'ont été que légèrement endommagés.

Lors de la mise en service, le navire est devenu le navire amiral de la escadre de croiseurs (5th Cruiser Squadron) de la flotte domestique et a ensuite été transféré à la escadre de croiseurs (2nd Cruiser Squadron) en tant que navire privé lorsque la flotte s'est réorganisée en . Il devint le navire amiral de son escadre le et fit une visite au port de Torbay en . Le Shannon a été relevé de ses fonctions de navire amiral par le croiseur de guerre le et a été transféré à la escadre de croiseurs (3rd Cruiser Squadron) en tant que navire amiral de cet escadre. En , il relève Indomitable en tant que vaisseau amiral de la 2e escadre de croiseurs (2nd Cruiser Squadron) lors d'exercices au large de la côte nord-ouest de l'Espagne. Le mois suivant, le Shannon, avec la 1re escadre de croiseurs de bataille (1st Battle cruiser Squadron) et le reste de la 2e escadre de croiseurs, a fait une visite au port de Brest, en France.

En , le navire patrouillait au large des côtes norvégiennes et a presque intercepté le croiseur marchand armé à plusieurs reprises. Lors d'un balayage dans la baie Heligoland le , il a été bombardé en vain par un avion allemand. Il a commencé un réaménagement peu de temps après qui a duré jusqu'au . Le Shannon était présent à Cromarty Firth lorsque le magazine du explosa le et que son équipage tenta de sauver les survivants de Natal. Le navire a reçu un canon antiaérien (AA) QF de 12 livres (trois pouces) de 12 cwt et un Canon AA QF de 3 livres ( en 1915–16. Le canon de 12 livres était monté sur la superstructure arrière et le 3 livres sur le pont arrière à l'extrême arrière. Quelque temps après, un système de contrôle de tir a été installé avec un directeur monté sur une plate-forme montée sur le mât avant.

Pendant la bataille du Jutland le , il était du côté non engagé de la flotte et n'a pas tiré du tout avec ses canons de 9,2 ou pendant la bataille. Le navire a passé plusieurs jours après la bataille à rechercher des survivants de son sister-ship et d'autres navires coulés. Avant la fin de la guerre, le canon AA de 12 livres monté sur la superstructure arrière a été déplacé sur le toit de la tourelle avant de . Le Shannon a été payé le et est devenu un navire d'hébergement jusqu'à ce qu'il soit vendu pour rupture le .

Commandants notables

Charles Douglas Carpendale, 1912 à 1914 "Vice-Admiral Sir C. D. Carpendale" (obituary) in The Times dated 23 March 1968, Issue 57208, column F, p. 10

Notes et références

Notes

Références

Bibliographie

Voir aussi Article connexe Liste des croiseurs de la Royal Navy

Liens externes

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