Le HMS L10Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin est un sous-marin britannique de classe L construit pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Il a été coulé en 1918 par des destroyers allemands.

Conception Le et les navires de classe L qui l’ont suivi avaient été agrandis pour recevoir des tubes lance-torpilles de () et davantage de carburant. Le sous-marin avait une longueur totale de , un maître-bau de et un tirant d'eau moyen de . Ces sous-marins avaient un déplacement de en surface, et en immersion. Ils avaient un équipage de 38 officiers et matelotsGardiner & Gray, p. 93.

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs diesel Vickers à 12 cylindres de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électriques de (). Ils pouvaient atteindre la vitesse de () en surface et () sous l’eauHarrison, chapitre 3. En surface, la classe L avait un rayon d'action de marins () à ().

Les navires étaient armés de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces à l’avant et de deux tubes de () sur des supports latéraux. Ils transportaient quatre torpilles de recharge pour les tubes de 21 pouces, pour un total de dix torpilles de toutes tailles. Ils étaient également armés d’un canon de pont de ()Akermann, p. 165.

Engagements Le HMS L10 a été construit à Dumbarton par William Denny and Brothers. Il a été affecté pour servir en mer du Nord contre les unités allemandes de surface qui s’efforçaient de mouiller des mines dans les eaux britanniques. Son plus grand succès conduit à sa destruction : le matin du , en service depuis un peu moins de quatre mois, le L10 fait surface dans la baie de Heligoland avec la mission d’intercepter un groupe de raiders allemands. Ce groupe, composé des destroyers S34, S33, V28 et V79, avait été retardé dans la baie parce que le S34 avait fait exploser une mine. Les autres destroyers étaient regroupés autour de leur camarade endommagé, et il était donc facile pour le commandant du L10, Alfred Edward Whitehouse de se faufiler en position de tir et de mettre une torpille au but dans le S33, qui a commencé à couler. Cependant, alors qu’il tirait, le L10 est soudainement remonté à la surface et a été vu instantanément par les V28, S33, S60 et V79. Bien qu’il ait fait demi-tour et tenté de fuir, le L10 n’était pas assez rapide pour échapper à ses poursuivants. Il a rapidement été rattrapé et coulé à 11 heures 03 avec tout son équipage. Le S33 a dû être achevé par une torpille tirée par le S52. Le L10 fut le seul navire de classe L à être perdu pendant la Première Guerre mondiale.

Découverte Le , il a été annoncé que l’épave du L10 avait été retrouvée près de l’île de Terschelling. La découverte a été faite par la société danoise JD-Contractor, qui était à la recherche du sous-marin polonais .

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie . . .

Articles connexes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes .

Catégorie:Nom de bateau de la Royal Navy Catégorie:Sous-marin de la Royal Navy de la Première Guerre mondiale Catégorie:Bateau lancé en 1918 Catégorie:Navire construit sur la Clyde Catégorie:Navire coulé en 1918 Catégorie:Épave de la Première Guerre mondiale Catégorie:Épave de la mer du Nord