Le HMS L26Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin est un sous-marin de classe L construit pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Le bateau n’a pas été achevé avant la fin de la guerre, mais il fut l’un des trois bateaux de classe L à servir pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été coulé comme cible en 1946.

Conception Le et les navires de classe L qui l’ont suivi avaient été agrandis pour recevoir des tubes lance-torpilles de () et davantage de carburant. Le sous-marin avait une longueur totale de , un maître-bau de et un tirant d'eau moyen de . Ces sous-marins avaient un déplacement de en surface, et en immersion. Ils avaient un équipage de 38 officiers et matelotsGardiner & Gray, p. 93.

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs diesel Vickers à 12 cylindres de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électriques de (). Ils pouvaient atteindre la vitesse de () en surface et () sous l’eauHarrison, chapitre 3. En surface, la classe L avait un rayon d'action de marins () à ().

Les navires étaient armés de quatre tubes lance-torpilles de dans l’étrave et de deux tubes de () sur les flancs. Ils transportaient quatre torpilles de recharge pour les tubes de 21 pouces et un total de dix torpilles de toutes taillesHarrison, chapitre 27. Ils étaient également armés d’un canon de pont de ()Akermann, p. 165.

Engagements Le HMS L26 a été construit par Vickers à leur chantier naval de Barrow-in-Furness. Sa quille fut posée le , il est lancé le . Il a été transféré à HM Dockyard, Portsmouth et y a été achevé le Colledge, p. 350. En , le bateau a été endommagé en mer Méditerranée mais a été réparé à Gibraltar.

Le , le L26 et son sister-ship s’échouent lors de manœuvres au large de Kintyre, mais ils sont rapidement renfloués. Le lendemain, le , le L26 a subi une explosion dans le compartiment des batteries dans le port de Campbeltown, en Écosse. L’accident a fait deux morts et 10 blessés. Le commandant du L26, le lieutenant commander John Hugh Lewis, a été jugé par la Cour martiale pour ces accidents. Il a été reconnu coupable d’avoir échoué son sous-marin, et de ne pas avoir vérifié si les batteries du L26 avaient subi des dommages après l’échouement. Il a été sévèrement réprimandé et le commandement du L26 lui a été retiré par le tribunal. Cependant, une deuxième audience l’a exonéré de la responsabilité de l’explosion et l’a réintégré au commandement du L26.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le L26 était membre de la 6e flottille sous-marine. Du 26 au , la flottille s’est déployée dans ses bases de guerre à Dundee et BlythRohwer, p. 1. Du au , la 6e flottille sous-marine est déployée au large du Skagerrak, du Jutland et de Horns RevRohwer, p. 5. À partir du , la Royal Navy et les Alliés commencent à déployer des sous-marins au large de Brest, en France, pour empêcher les cuirassés allemands Gneisenau et Scharnhorst de quitter le port. Le L26 faisait partie des sous-marins affectés à ces patrouillesRohwer, p. 65.

Il a été transféré au Canada en 1943 comme navire d’entraînement à la lutte anti-sous-marine. Il était basé à Digby, en Nouvelle-Écosse, au et aux Bermudes, et rattaché au . Acheté par le gouvernement canadien en 1946, le L26 a été coulé le comme navire cible pour des essais de sonar au large de la baie de St. Margarets, en Nouvelle-Écosse. Son épave a été découverte lors des recherches pour retrouver l’épave du vol Swissair 111.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie . . . .

Articles connexes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes . Description of the L26 wreck

Catégorie:Nom de bateau de la Royal Navy Catégorie:Sous-marin de la Royal Navy de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Bateau lancé en 1919 Catégorie:Navire construit à Barrow-in-Furness Catégorie:Navire construit par Vickers Catégorie:Navire coulé en 1946