HMS L55

Le HMS L55Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin est un sous-marin britannique de classe L construit pour la Royal Navy par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company à Govan, sur la Clyde. Sa quille fut posée le . Il fut mis en service le .

En 1919, le L55 a été coulé dans la mer Baltique par des navires bolcheviks alors qu’il servait dans le cadre de l’intervention alliée dans la guerre civile russe. Le sous-marin a été renfloué en 1928 et réparé par les Soviétiques. Après avoir été utilisé pour la formation, il a finalement été mis au rebut dans les années 1950.

Conception Le et les navires de classe L qui l’ont suivi ont été modifiés pour maximiser le nombre de tubes lance-torpilles de () emportés dans l’étrave. Ces sous-marins avaient une longueur totale de , un maître-bau de et un tirant d'eau moyen de Gardiner & Gray, p. 94. Ils avaient un déplacement de en surface, et en immersion. Les sous-marins de classe L avaient un équipage de 44 officiers et matelotsAkermann, p. 165. Leur profondeur de plongée était de 150 pieds (45,7 m)Harrison, chapitre 11.

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel VickersHarrison, chapitre 25 à 12 cylindres de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de (). Ils pouvaient atteindre la vitesse de () en surface et () sous l’eauHarrison, chapitre 3. En surface, la classe L groupe 3 avait un rayon d'action de marins () à ().

Les navires étaient armés de six tubes lance-torpilles de dans l’étrave. Ils transportaient huit torpilles de recharge et un total de douze torpillesHarrison, chapitre 27. Ils étaient également armés de deux canons de pont de ().

Engagements

Service britannique Le HMS L55 était basé à Tallinn, en Estonie, dans le cadre de l’escadre de combat balte qui soutenait les pays baltes en lutte pour leur indépendance. Le , dans la baie de Koporie, dans le golfe de Finlande, le L55 attaqua deux destroyers / mouilleurs de mines bolcheviques de classe Orfey de , le Gavriil et le Azard. Le HMS L55 manqua ses cibles et fut forcé d’entrer dans un champ de mines posé par les Britanniques. Des sources soviétiques déclarent que le Azard l’avait coulé par ses tirs. Si c’est le cas, le L55 serait le seul sous-marin britannique à avoir été coulé par des navires soviétiques hostiles.

Récupération L’épave a été retrouvée en 1927 par des dragueurs de mines soviétiques. Les Soviétiques l’ont renflouée le . Comme les Soviétiques refusaient d’autoriser tout navire de guerre britannique dans leurs eaux territoriales, les restes des d’équipage furent envoyés au Royaume-Uni sur le navire marchand britannique Truro avant d’être transférés sur le . L’équipage a été enterré le dans une tombe commune au cimetière marin royal de Haslar à Portsmouth.

Service soviétique Le bateau a été reconstruit par Baltic Works à Leningrad. Le coût de reconstruction (1 million de roubles) fut financé par une souscription publique comme « une réponse à Chamberlain ». Il est remis en service le en tant que sous-marin soviétique avec le même numéro (Л-55). Plus tard, il a été nommé Bezbozhnik (« athée ») et a été utilisé comme base pour la conception des sous-marins soviétiques de classe Leninets. Le L55 a été utilisé pour l’entraînement jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce qu'il soit endommagé dans un accident au début de 1941. Il a été mis au rebut en 1953 ou peut-être en 1960.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi Bibliographie .

Articles connexes Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes . . .

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