La ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure est une ligne ferroviaire suisse appartenant au chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez. Située dans le canton de Vaud, elle relie la ville de Nyon à la localité de La Cure, sur la commune de Saint-Cergue. Elle mesure de longueur. La partie française de cette ligne, soit le tronçon La Cure - Morez, a été fermée en .
À l'exception des deux terminus et de Saint-Cergue, tous les arrêts sont sur demande. Un bouton de demande d'arrêt active un signal disant au mécanicien de locomotive de s'arrêter.
Histoire
Caractéristiques
Longueur : 27 km Électrification : courant continu, tension de 1 500 V Écartement : 1 000 mm (voie métrique) Point culminant : 1 233 m en passant le col de la Givrine Nombre de ponts : 3 pour une longueur totale de 235 m Nombre de tunnels : 2 pour une longueur totale de 215 m Vitesse maximale sur la ligne : 70 km/h Pente maximum : 60 ‰ Passagers : 1 569 145 en 2018 Taux de couverture : 23 % par les billets Subvention : 5,8 millions de francs suisses en 2005
Tracé
thumb|left|Schéma de la ligne.
Section suisse thumb|Automotrice au col de la Givrine en 1979. Nyon, 395 m Les Plantaz, 420 m La Vuarpillière L'Asse (où est organisé le Paléo Festival de Nyon), 466 m Trélex, 501 m Givrins, 554 m Genolier, 562 m Sus-Châtel, 598 m La Joy-Clinique thumb|Train NStCM ex-CJ en gare de la Cure. Le Muids, 715 m Bassins, 756 m Arzier-Le Muids, 842 m La Chèvrerie-Monteret, 970 m Saint-Cergue, 1047 m Saint-Cergue Les Cheseaux Les Pralies, 1176 m La Givrine, 1208 m La Cure (Suisse), 1155 m
Section française (jusqu'en ) Le tracé passait dans le village des Rousses et suivait la RN5 jusqu'à la gare de Morez. La Cure (France), 1155 m Les Rousses, 1110 m Sous les Barres, Gouland, 895 m Morez École, Morez Ville, 701 m Morez Gare (SNCF), 734 m
Exploitation La section suisse est exploitée depuis l'origine par la Compagnie du chemin de fer Nyon - Saint Cergue - Morez. La section française est exploitée à l'ouverture par la Compagnie des Chemins de fer électriques du Jura. Cette compagnie est remplacée en 1932 par la Régie départementale du chemin de fer Morez-La Cure (MLC) jusqu'en , date de la fin de l'exploitation de la section.
Projets
À ce jour, seules les gares de Nyon et Genolier ainsi que les haltes de la Vuarpillère, Trélex-dépôt, la Joy-Clinique, Bassins et des Cheseaux sont équipées de quais rehaussés permettant l'accès de plain-pied dans le train. Une mise à niveau de toutes les gares et halte est prévue à l'horizon .
La gare de Genolier a été entièrement rénovée en 2025 avec la construction de deux quais surélevés couverts reliés par un passage sous-voie. La même année a eu lieu la rénovation de la halte desservant la clinique de Genolier. Celle-ci s'est vue doter d'un nouveau bâtiment voyageurs, d'un quai surélevé et son accès a été revu. Elle a de plus été renommée pour l'horaire 2026 en Genolier Clinique/Campus, de même que Sus-Châtel a été renommé Genolier Sus-Châtel.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez Transport ferroviaire en Suisse • Transports dans le département du Jura Liste des numéros de profils des lignes ferroviaires en Suisse
Liens externes
Nyon - Saint Cergue-Morez Nyon - Saint Cergue-Morez Nyon - Saint Cergue-Morez Catégorie:Ligne de chemin de fer transfrontalière