Le Alfredo Oriani (Indicatif visuel « OA ») était un cacciatorpediniere (contre torpilleur) italien, navire de tête de la classe Oriani lancé en 1936 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description
Les contre-torpilleurs de la classe Oriani sont des versions légèrement améliorées de la classe Maestrale. Leur longueur entre perpendiculaires est de et leur longueur hors tout est de . Ces navires avaient une largeur de , un tirant d'eau moyen de et à l'arrière de . Ils déplaçaient Washington et en ordre de combat. Leur effectif en temps de guerre était de 206 marins.
Les Oriani étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons, chacune entraînant un arbre d'hélice à l'aide de la vapeur fournie par trois chaudières Thornycroft. Conçus pour une puissance maximale de () et une vitesse de 32-33 nœuds () en service, les navires ont atteint des vitesses de 38-39 nœuds () pendant leurs essais à la mer alors qu'ils étaient au déplacement Washington. Ils embarquaient suffisamment de mazout pour parcourir une distance franchissable de () à une vitesse de 18 nœuds () et de 690 nautiques () à une vitesse de 33 nœuds ().
Leur artillerie principale se composait de quatre canons de calibre 50 dans deux tourelles doubles, une à l'avant de la passerelle et une à l'arrière de la superstructure. Au milieu du navire se trouvait deux canons à obus éclairants de de calibre 15. La défense antiaérienne des navires de la classe Oriani était assurée par quatre mitrailleuses de Breda Model 1931. Les navires étaient équipés de six tubes lance-torpilles de sur deux plateformes triples au milieu du navire. Bien qu'ils ne soient pas dotés d'un système de sonar pour la lutte anti-sous-marine, ils sont équipés de deux lanceurs de grenades sous-marines. Les navires peuvent embarquer 56 mines.
Construction et mise en service Le Alfredo Oriani est construit par le chantier naval Cantiere navale fratelli Orlando de Livourne en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le dans la Regia Marina.
Histoire du service À la date de l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale, lAlfredo Oriani appartient au escadron de contre-torpilleurs avec ses navires-jumeaux (sister-ships) Alfieri, Gioberti et Carducci..
Dans la nuit du à deux heures du matin, il quitte Tarente avec ses navires-jumeaux, la I division (croiseurs lourds Zara, Fiume et Gorizia), la division (croiseurs légers Duca degli Abruzzi et Garibaldi) et le escadron de contre-torpilleurs (da Recco, Pessagno, Usodimare) pour patrouiller dans la mer Ionienne1 June, Saturday.
Le , avec ses sister ships, la division (Zara, Fiume, Gorizia), les croiseurs légers Bande Nere et Colleoni et la escadron de destroyers (Maestrale, Grecale, Libeccio, Scirocco) à l'escorte indirecte d'un convoi revenant de Libye (il est formé par les transports de troupes Esperia et Victoria, qui utilisent l'escorte des torpilleurs Procione, Orsa, Orione et Pegaso, sur la route de Tripoli à Naples)Naval Events, 1-14 July 1940.
Dans l'après-midi du , il appareille avec ses sister ships et le reste de la escadre navale - le croiseur lourd Pola, les , , et division de croiseurs pour 11 unités au total et les , , et escadron de contre torpilleurs - qui rejoignent ensuite la escadre et livrent la bataille de Punta Stilo. le . Lors de la retraite de la flotte italienne au cours de la bataille, le escadron est la première formation de contre-torpilleurs, parmi ceux envoyés pour contre-attaquer avec des torpilles, à lancer ses propres torpilles - cinq en tout, à une distance de - mais n'a fait but.Trentoincina.
Entre le et le , il assure l'escorte indirecte - avec ses sister-shios - des croiseurs Pola, Zara, Fiume, Gorizia, Trento, Da Barbiano, Alberto di Giussano, Eugenio di Savoia, Duca degli Abruzzi, Attendolo, Montecuccoli et les , et escadron de contre-torpilleurs pour un total de 11 unités - à deux convois pour la Libye, qui voient en mer un total de 10 marchands, 4 destroyers et 12 torpilleursNaval Events 15-31 July 1940.
Vers midi le , il quitte Naples avec le Pola, la Division (Fiume et Gorizia) et les autres contre-torpilleurs du escadron, participant ainsi à la peu concluante bataille du cap Teulada..
Le à onze heures, il part de Tarente sous le commandement du capitaine de frégate (capitano di fregata) Vittorio Chinigo avec ses navires-jumeaux et la Division (Zara, Pola, Fiume), rejoignant ensuite l'escadre navale - cuirassé Vittorio Veneto, division de croiseurs (Trento, Trieste, Bolzano) et division de croiseurs (Garibaldi et Duca degli Abruzzi), les escadron de destroyers (Granatiere, Bersagliere, Fuciliere, Alpino), escadron de destroyers (Da Recco, Pessagno), escadron de destroyers (Corazziere, Carabiniere, Ascari) - destinés à l'opération "Gaudo", qui aboutit plus tard à la bataille du cap Matapan..
Pendant la bataille, le Pola, dans la soirée du , a été immobilisé par une torpille aérienne. L'amiral Angelo Iachino, commandant de l'escadre italienne, envoie toute la I division et le escadron au secours du croiseur endommagé, mais lorsque, à 22h27, les navires arrivent dans les environs du Pola, ils sont surpris par les cuirassés britanniques , et , qui les canonnent avec leur artillerie. Le Zara, le Fiume, le Alfieri, le Carducci et, dans un deuxième temps, aussi le Pola (torpillé par des destroyers britanniques). sont coulés. Au début de la bataille, le Oriani est la dernière unité de la ligne, précédée par le Carducci; même s'il est touché par de sérieux dommages, il réussit heureusement à se replier et à s'éloigner avec le Gioberti indemne, également grâce au sacrifice du Carducci, qui est dirigé contre les navires anglais couvrant la retraite des unités avec des écrans de fumée.
Du 16 au , il fait partie (avec les destroyers Lanciere, Geniere, Gioberti et le torpilleur Centauro) de l'escorte d'un convoi formé par les transports de troupes Marco Polo, Neptunia et Oceania sur la route Tarente-Tripoli (avec également une escorte indirecte fournie par les croiseurs Trieste et Bolzano et les destroyers Carabiniere, Ascari et Corazziere). L'ensemble du convoi arrive sans dommage au port, échappant également à une attaque du sous-marin dirigée contre le OceaniaBattle of the Atlantic, July 1941.
Le , il part de Naples, escortant un convoi formé par les vapeurs Nita, Aquitania, Ernesto, Nirvo et Castelverde (le reste de l'escorte est formé par les destroyers Aviere, Geniere, Gioberti et Camicia Nera et le torpilleur Calliope), qui est ensuite rejoint par le pétrolier Pozarica. Le , le Nita, touché par des avions du 830th Squadron britannique (Royal Air Force)), coule à la position géographique de , rendant vaines les tentatives du Camicia Nera et du Calliope pour le sauver, tandis que les autres navires du convoi arrivent au port le lendemainNaval Events, 1-14 August 1941.
Le , il fait partie, avec les destroyers Vivaldi, Da Recco, Gioberti et le torpilleur Dezza, qui est rejoint par la suite par le escadron (Maestrale, Grecale, Libeccio, Scirocco), de l'escorte d'un convoi allant de Naples à Tripoli (transports de troupes Marco Polo, Esperia, Neptunia et Oceania). Le , alors que les transports prennent la route sûre vers Tripoli (échappant également à une attaque du sous-marin HMS Unbeaten), le sous-marin britannique torpille le Esperia, qui coula à la position géographique de . Il est possible de sauver , tandis que les victimes sont au nombre de 311 August, Friday.
Les 26- il fait partie - avec le destroyer Euro et les torpilleurs Procione, Orsa et Clio - de l'escorte d'un convoi formé par les vapeurs Ernesto et Aquitania, par le navire à moteur Col di Lana et par le pétrolier Pozarica, naviguant de Naples à Tripoli. Le 27, le convoi est attaqué deux fois par le sous-marin , qui manque le Pozarica mais endommage le Aquitania (qui doit retourner à Trapani assisté du Orsa), puis échappe à la réaction du Clio; les autres navires arrivent à destination le 29.
Toujours en septembre, il fait partie de l'escorte du convoi " Tembien ", qui est attaqué par des bombardiers Vickers Wellington. Les vapeurs Nicolò Odero et Caffaro sont incendiés par les bombes, et explosés.
Le , il escorte (avec les destroyers Lampo, Fulmine et Strale) un convoi composé des transports Amsterdam, Castelverde et Perla. Le convoi est peut-être attaqué par un sous-marin au large de Pantelleria, mais il n'y a aucune confirmation du côté britannique1 September, Monday.
Du 16 au , il fait partie de l'escorte (destroyers Oriani, Folgore, Fulmine, Usodimare, Da Recco, Sebenico) d'un convoi naviguant de Naples à Tripoli (transports Beppe, Marin Sanudo, Probitas, Paolina et Caterina), qui sont ensuite rejoints par le chalutier à moteur Amba Aradam et le torpilleur Cascino. Le Beppe est torpillé le 18 par le sous-marin , il doit être pris en remorque par le remorqueur Max Barendt et assisté par le Da Recco et le torpilleur Calliope (il atteint Tripoli le 21), tandis que la Caterina coule à 62 milles nautiques () par 350° de Tripoli à cause des dommages causés par une attaque aérienne. Le reste du convoi atteint Tripoli le 191 October, Wednesday.
Au matin du , le Oriani (toujours sous le commandement du capitaine de frégate Vittorio Chinigo) quitte Naples pour rejoindre l'escorte du convoi "Duisburg". Ce convoi, composé des navires marchands Duisburg, San Marco, Sagitta, Maria, Rina Corrado, Conte di Misurata et Minatitlan (avec une cargaison de de ravitaillement, 389 véhicules, 243 hommes) est dirigé vers Tripoli avec l'escorte, outre le Oriani, des destroyers Maestrale, Grecale, Fulmine et Euro (auxquels s'ajoutent, comme escorte indirecte, également les croiseurs lourds Trento et Trieste et 4 destroyers). Dans la nuit suivante, le convoi est attaqué et détruit par la " Force K " britannique (croiseurs légers et et destroyers et ) Tous les marchands et le Fulmine sont coulés, tandis que le Grecale est sérieusement endommagé. Pendant le combat - au début duquel le Maestrale se trouve à bâbord du convoi - le destroyer essaie de couvrir les navires marchands avec des écrans de fumée et tire quelques coups de feu, sans succès.. Parmi les unités de l'escorte indirecte, le Oriani est le seul à sortir complètement indemne de la rencontre. Lorsque le combat est terminé, lOriani prend en charge le Grecal, immobilisé en raison des dommages qu'il a subis, et le remorque jusqu'à Trapani.
Le , il escorte, avec le Gioberti et le Maestrale, le convoi "Alpha" (Ankara et Venier) qui revient de Tripoli à Naples (les navires sont ensuite détournés vers Tarente en raison de la présence navale britannique dans le canal de Sicile)KMS Kormoran and HMAS Sydney, KMS Atlantis and HMS Dunedin lost, November 1941.
À 18h40 le , il quitte Tarente avec une escadre navale - le cuirassé Duilio, le croiseur lourd Gorizia, les destroyers Gioberti et Maestrale - pour l'escorte indirecte de l'opération "M. 41" (trois convois dirigés vers Benghazi avec départ de Tarente et Argostóli, avec l'emploi des transports Fabio Filzi, Carlo del Greco, Monginevro, Napoli, Ankara, Capo Orso, et, pour l'escorte, les destroyers Da Recco, Usodimare, Pessagno, Saetta et Malocello et le torpilleur Pegaso, soit trois groupes de soutien). L'opération est cependant victime des attaques des sous-marins britanniques et , qui coulent le Filzi et le Del Greco et endommagent gravement le cuirassé Littorio, tandis que le Iseo et le Capo Orso sont sérieusement endommagés après une collision1 December, Monday.