Le MV X-Press Pearl est un cargo porte-conteneurs singapourien appartenant à la compagnie singapourienne . Il a été mis en service en avant qu'un incendie se déclare en , fortement endommagé après 13 jours d'incendie intense, le navire est en perdition totale au large de la ville de Colombo, entrainant une pollution le long des côtes sri lankaise.
Naufrage Le navire en provenance de l'état indien de Gujarat et se dirigeant à Colombo était notamment chargé de 25 tonnes d'acide nitrique et de produits chimiques, de 28 conteneurs de matières premières de plastique, 20 conteneurs de lubrifiants et de 350 tonnes de carburant. Le , le navire signale un incendie à son bord alors qu'il s'apprêtait à rentrer dans le port de Colombo, une fuite d'acide nitrique serait à l'origine de l'incendie.. Le feu a été circonscrit au bout de 13 jours, le remorquage du navire sérieusement endommagé est opéré pour tenter de l'éloigner des côtes, cependant la tentative échoue et la poupe du navire repose sur le fond marin à de profondeur..
Risque pour l'environnement Les autorités sri lankaises redoutent une catastrophe écologique maritime sans précédent pour le pays, plusieurs tonnes de micro plastiques se sont échoués sur les côtes sri lankaises sur près de , des soldats de la marine srilankaise ont été déployés pour nettoyer les plages.. Une interdiction de pêche est émise sur aux alentours par les autorités empêchant une économie dépendante pour une grande partie de la population.
Enquête Le , l'association francophone pour la recherche en sources ouvertes OpenFacto publie une enquête démontrant que le conteneur d'acide nitrique proviendrait d'Iran et aurait été vendu par la société ChemiPakhsh Paykan. L'acide nitrique aurait été produit par la société iranienne sous sanction Isfahan Chemical Industries.
Le , La compagnie maritime singapourienne X-Press Feeders refuse de payer le milliard de dollars de dommages et intérêts ordonné par la Cour suprême du Sri Lanka pour la pollution causée par le naufrage du X-Press Pearl en 2021, arguant que la décision viole les conventions internationales sur la responsabilité maritime.
Notes et références
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