Le Nicoloso da Recco (fanion « DR ») était un destroyer italien de la classe Navigatori lancé en 1930 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description Commandés en 1926, ces navires ont été construits pour la Regia Marina en réponse aux grands contre-torpilleurs des classes Jaguar et Guépard construits pour la Marine française. Ces navires étaient nettement plus grands que les autres destroyers italiens contemporains et étaient initialement classés comme croiseur éclaireur, la reconnaissance aérienne prenant alors de l'ampleur. Ils ont été reclassés dans la catégorie des destroyers en 1938.
Les navires de la classe Navigatori avaient une longueur totale de 107,3 mètres, une largeur de 10,2 mètres et un tirant d'eau moyen de 3,5 mètresWhitley, p. 162. Ils déplaçaient 1 900 tonnes à charge normale et 2 580 tonnes à charge profonde. Leur effectif en temps de guerre était de 222-225 officiers et hommes de troupe.
Les Navigatori étaient propulsés par deux turbines à vapeur Belluzzo, chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières Yarrow. Les turbines étaient conçues pour produire 55 000 chevaux-vapeur (41 000 kW) et une vitesse de 32 nœuds (59 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses de 38-41 nœuds (70-76 km/h) pendant leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargésGardiner & Chesneau, p. 299.Ils transportaient suffisamment de mazout qui devait leur donner une autonomie de 3 800 milles nautiques (7 000 km) à une vitesse de 18 nœuds (33 km/h)Ando, p. 16.
Leur batterie principale était composée de six canons de 120 millimètres dans trois tourelles jumelées, une à l'avant et à l'arrière de la superstructure et la troisième au milieu du navireFraccaroli, p. 49. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Navigatori était assurée par une paire de canons AA de 40 millimètres dans des supports simples situés à l'avant de la cheminée et une paire de supports jumelés pour des mitrailleuses de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de six tubes lance-torpilles de 533 millimètres dans deux supports triples au milieu du navire. Le Navigatori pouvait transporter de 86 à 104 mines.
Les navires étaient rapides, mais manquaient de stabilité et ont été reconstruits avec des étraves en forme de clipper, une largeur accrue et une superstructure réduite à la fin des années 1930.
Pendant la guerre, les tubes lance-torpilles ont été remplacées par des tubes triples de 533 mm et des canons anti-aériens supplémentaires ont été ajoutés.
Construction et mise en service Le Nicoloso da Recco est construit par le chantier naval Cantiere navale di Ancona à Ancône en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire du service Le nom Le navire porte le nom du navigateur génois Nicoloso da Recco qui, en 1341, avec le Florentin Angiolino del Tegghia de' Corbizzi, a effectué un voyage vers les îles Canaries pour le compte d'Alphonse IV du Portugal.
Les années 30 Après la livraison, après une courte période d'entraînement, le da Recco retourne au chantier naval pour des modifications visant à améliorer la stabilité (allègement et abaissement des superstructures), ainsi que le remplacement du gouvernail (1932) et des tubes lance-torpillesCt classe NavigatoriR. Cacciatorpediniere NICOLOSO DA RECCO.
Avec ses navires-jumeaux (sister ships) Alvise da Mosto, Antonio da Noli, Lanzerotto Malocello, Leone Pancaldo, Emanuele Pessagno, Luca Tarigo, en tant que navire amiral de la Division des Explorateurs, il participe à l'escorte de soutien des hydravions Savoia-Marchetti S.55A d'Italo Balbo pendant la célèbre traversée Italie-Brésil qui a lieu du au Trentoincina. L'unité, qui a quitté La Spezia le , passe plus de cinq mois loin de l'Italie, pour revenir le .
À son retour, il commence l'activité de son escadron et la même année, après avoir participé aux célébrations du 50e anniversaire de l'Académie navale de Livourne, il reçoit à Gênes, le , le drapeau de combat, offert par la ville de Recco.
Entre 1936 et 1938, pendant la guerre civile espagnole, il participe à des actions de patrouille dans les eaux de la Méditerranée occidentale, avec des bases à Tanger et Cadix et une zone opérationnelle dans le bassin occidental de la Méditerranée. thumb|left|250px|Le Nicoloso da Recco en ancrage en 1938 Rétrogradé en destroyer le , il devient chef d'escadron du XVI escadron de destroyers sous la II escadre navale basée à La Spezia .
En , le da Recco est envoyé à Tripoli, tandis qu'en avril il participe aux opérations d'occupation de l'Albanie.
Le da Recco est alors temporairement affecté à la division de l'école de commandement.
Par la suite, le XVI escadron de destroyers est transféré à Tarente sous la VIII division navale de la I escadre.
Le , le da Recco quitte Tarente et est stationné à Leros, où il reste, opérant dans la mer Égée, jusqu'au .
En , il est employé en Albanie.
Contrairement à la quasi-totalité des unités jumelles (à l'exception du Usodimare), il ne subit pas le dernier cycle de modifications, si bien qu'il a conservé sa conformation originale jusqu'à la fin de sa carrière opérationnelle.
Seconde Guerre mondiale Au début de la Seconde Guerre mondiale, il est chef d'escadron du XVI escadron de destroyers, qu'il forme avec ses navires-jumeaux Usodimare, Tarigo et Pessagno.
Le , à deux heures du matin, il appareille de Tarente, avec le Pessagno, le Usodimare, la I division (croiseurs lourds Zara, Fiume et Gorizia), la VIII division (croiseurs légers Duca degli Abruzzi et Garibaldi) et le IX escadron de destroyers (Alfieri, Oriani, Gioberti, Carducci) pour patrouiller dans la mer Ionienne1 June, Saturday.
A 14h10 Le , il appareille de Tarente avec le Pessagno et le Usodimare et les croiseurs de la IV division (da Barbiano, Alberto di Giussano, Cadorna et Diaz) et de la VIII division (Duca degli Abruzzi et Garibaldi) en appui à un convoi pour la Libye (transports de troupes Esperia et Calitea, navires à moteur Marco Foscarini, Francesco Barbaro et Vettor Pisani, escortés par les torpilleurs Orsa, Procione, Orione, Pegaso, Abba et Pilo)Naval Events, 1-14 July 1940.
Cette formation a ensuite rejoint les 1 et 2 escadron naval, participant à la bataille de Punta Stilo le , dans laquelle, cependant, le da Recco n'a pas joué un rôle majeur, bien qu'il ait participé à la défebse anti-aérienne contre les attaques aériennes que l'escadron italienne a subies après la bataille. thumb|right|250px|Le da Recco avec sa livrée de camouflage Le , il quitte Augusta avec ses navirves-jumeaux Vivaldi, da Noli, Pessagno et Usodimare pour une mission de chasse anti-sous-marine, qui se termine par le naufrage du sous-marin britannique par le Naval Events, 1-14 August 1940
Le , avec les destroyers Pigafetta, Pessagno et Riboty et les torpilleurs Bassini et Prestinari, il bombarde des positions grecques près de Corfou1 November, Friday.
Le , il bombarde à nouveau avec sa propre artillerie, avec les croiseurs Raimondo Montecuccoli et Eugenio di Savoia et les destroyers Pigafetta, Pessagno et Riboty, les lignes grecques à Corfou1 December, Sunday.
Le , il participe à des opérations de bombardement sur la côte albanaise.
Le , à neuf heures du soir, il quitte Brindisi avec son navire-jumeau Pessagnoet la VIII division de croiseurs (Duca degli Abruzzi, Garibaldi), rejoignant ainsi l'escadre navale - le cuirassé Vittorio Veneto, les I division de croiseurs (Zara, Pola, Fiume) et III division de croiseurs (Trento, Trieste, Bolzano), les IX escadron de destroyers (Alfieri, Oriani, Gioberti, Carducci), XIII escadron de destroyers (Granatiere, Bersagliere, Fuciliere, Alpino), XII escadron de destroyers (Corazziere, Carabiniere, Ascari) - destinés à participer à l'opération "Gaudo", puis à la bataille du Cap MatapanGiorgerini, 2002, pp. 286-313.. Le da Recco et le Pessagno, qui forment l'escorte de la VIII division de croiseurs, sont initialement affectés au raid au nord de la Crète mais sont ensuite réaffectés à l'action principale dans les eaux de Gaudo, où ils arrivent trop tard pour participer à la bataille. Après le torpillage du Veneto, ils sont détachés au nord du groupe principal pour intercepter une éventuelle attaque d'unités de torpillage venant de cette direction et remplissent cette tâche jusqu'au jour, lorsque les navires italiens reprennent la formation compacte offrant une meilleure protection contre les attaques aériennes A. Iachino; Il punto su Matapan; Le Scie Mondadori 1969, pag. 47.
Du 19 au , avec la VII division de croiseurs (Eugenio di Savoia, Duca d’Aosta, Attendolo et Montecuccoli) et ses navires-jumeaux da Mosto, Pessagno, da Verrazzano, Pigafetta et Zeno, il effectue la pose de champs de mines "S 11", "S 12" et "S 13" (utilisant au total 321 mines et 492 flotteurs explosifs) à l'est du Cap Bon1 April, Tuesday.
Entre le 23 et le , les mêmes unités répètent l'opération en posant 740 autres mines.
Le , il pose à nouveau des mines au nord-est de Tripoli, avec ses navires-jumeaux Pigafetta, Da Verrazzano, Da Mosto, Zeno et Pessagno et les croiseurs Eugenio di Savoia, Duca d'Aosta et AttendoloWorld War 2 at Sea, May 1941.
Le 4-, il fournit une escorte indirecte - avec ses navires-jumeaux Pigafetta, Da Mosto, Zeno et Da Verrazzano et les croiseurs légers Eugenio di Savoia, Attendolo et Duca d'Aosta - à un convoi (formé par le transport de troupes Victoria et les cargos Marco Foscarini, Barbarigo, Calitea, Ankara, Andrea Gritti et Sebastiano Venier escortés par les destroyers Vivaldi, da Noli et Malocello et les torpilleurs Cassiopea, Orione et Pegaso) en route vers Naples-Tripoli. Les navires arrivent à destination sains et saufs malgré la détection d'un sous-marin, qui n'a toutefois pas attaqué
En été 1941, il est déployé à Palerme.
Le , il pose deux champs de mines au nord-est de Tripoli, avec les destroyers Pigafetta, da Verrazzano, Usodimare, Gioberti, Scirocco et da Mosto et les IV division de croiseurs (croiseurs légers Bande Nere et di Giussano) et VII division de croiseurs (croiseurs légers Eugenio di Savoia, Duca d'Aosta et Attendolo)1 June, Sunday.
Le , il pose le champ de mines "S 2" dans le canal de Sicile avec les croiseurs Attendolo et Duca d'Aosta et les destroyers Pigafetta, Da Verrazzano, Da Mosto et Pessagno1 June, Sunday.
Le , avec les IV division de croiseurs (Bande Nere et di Giussano) et VII division de croiseurs (Attendolo et Duca d'Aosta) et les destroyers Pigafetta, da Mosto, Pessagno, da Verrazzano, Maestrale, Grecale et Scirocco, il effectue une mission de pose de mines dans le canal de SicileMalta Convoys, 1941.
Le , il fait partie, avec les destroyers Gioberti, Vivaldi, Oriani et le torpilleur Dezza, auquel se joint alors le X escadron de destroyers (Maestrale, Grecale, Libeccio, Scirocco), de l'escorte d'un convoi allant de Naples à Tripoli (transports de troupes Marco Polo, Esperia, Neptunia et Oceania). Le , alors que les transports ont pris la route sûre vers Tripoli (échappant également à une attaque du sous-marin ), le sous-marin britannique torpille le Esperia, qui coule à la position géographique de . Il est possible de sauver 1 139 hommes, tandis que les victimes sont au nombre de 311 August, Friday.
Le , il appareille de Naples pour escorter, avec les destroyers Folgore, Dardo et Strale, les navires à moteur Andrea Gritti, Rialto, Vettor Pisani, Sebastiano Venier et Francesco Barbaro. Le 3, le convoi est attaqué par des avions et le Andrea Gritti, incendié par l'aviation, est dynamité avec la mort de 347 hommes, tandis que le Francesco Barbaro, endommagé, doit être remorqué à Messine par le Dardo avec l'aide des destroyers Ascari et Lanciere; le reste du convoi atteint Tripoli le lendemain1 September, Monday.