Le Emanuele Pessagno (fanion « PS ») était un destroyer italien de la classe Navigatori lancé en 1929 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Conception et description vignette|Profil du destroyer Emanuele Pessagno en 1942. Commandés en 1926, ces navires ont été construits pour la Regia Marina en réponse aux grands contre-torpilleurs des classes Jaguar et Guépard construits pour la Marine française. Ces navires étaient nettement plus grands que les autres destroyers italiens contemporains et étaient initialement classés comme croiseur éclaireur, la reconnaissance aérienne prenant alors de l'ampleur. Ils ont été reclassés dans la catégorie des destroyers en 1938.

Les navires de la classe Navigatori avaient une longueur totale de 107,3 mètres, une largeur de 10,2 mètres et un tirant d'eau moyen de 3,5 mètresWhitley, p. 162. Ils déplaçaient 1 900 tonnes à charge normale et 2 580 tonnes à charge profonde. Leur effectif en temps de guerre était de 222-225 officiers et hommes de troupe.

Les Navigatori étaient propulsés par deux turbines à vapeur Belluzzo, chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières Yarrow. Les turbines étaient conçues pour produire 55 000 chevaux-vapeur (41 000 kW) et une vitesse de 32 nœuds (59 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses de 38-41 nœuds (70-76 km/h) pendant leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargésGardiner & Chesneau, p. 299.Ils transportaient suffisamment de mazout qui devait leur donner une autonomie de 3 800 milles nautiques (7 000 km) à une vitesse de 18 nœuds (33 km/h)Ando, p. 16.

Leur batterie principale était composée de six canons de 120 millimètres dans trois tourelles jumelées, une à l'avant et à l'arrière de la superstructure et la troisième au milieu du navireFraccaroli, p. 49. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Navigatori était assurée par une paire de canons AA de 40 millimètres dans des supports simples situés à l'avant de la cheminée et une paire de supports jumelés pour des mitrailleuses de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de six tubes lance-torpilles de 533 millimètres dans deux supports triples au milieu du navire. Le Navigatori pouvait transporter de 86 à 104 mines.

Les navires étaient rapides, mais manquaient de stabilité et ont été reconstruits avec des étraves en forme de clipper, une largeur accrue et une superstructure réduite à la fin des années 1930.

Pendant la guerre, les tubes lance-torpilles ont été remplacées par des tubes triples de 533 mm et des canons anti-aériens supplémentaires ont été ajoutés.

Construction et mise en service Le Emanuele Pessagno est construit par le chantier naval Cantiere navale di Ancona à Ancône en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service Le nom Le Pessagno a été nommé d'après le navigateur génois Emanuele Pessagno, qui a vécu entre le et le siècle et s'est rendu célèbre en tant que comme premier amiral de Portugal de la flotte à l'époque du roi Denis

Les années 30 Le Pessagno est la septième unité de la classe à entrer en service en en tant que croiseur éclaireur, subissant peu après la première série de modifications importantes pour améliorer la stabilité (allègement et abaissement des superstructures), ainsi que le remplacement du gouvernail (1932) et des tubes lance-torpillesCt classe Navigatori .

En , il est utilisé pour soutenir la croisière aérienne transatlantique Italie-Brésil d'Italo BalboTrentoincina.

Comme d'autres unités de la même classe, dans l'entre-deux-guerres, il exerce l'activité normale d'un escadron. En 1932, avec son navire-jumeau (sister-ship) da Mosto, il effectue une croisière représentative au Brésil et en Argentine.

Entre 1936 et 1938, il participe à la guerre civile espagnole. En 1938, il est rétrogradé en destroyer et affecté au XVI escadron de destroyers basée à Tarente.

En 1939, il participe à l'occupation de l'Albanie en effectuant des missions de transport rapide de troupes.

Au début de 1940, il est soumis à d'autres travaux de modification, tels que l'agrandissement de la coque, la reconstruction de la proue et l'augmentation de l'armement.

La Seconde Guerre mondiale Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Pessagno fait partie du XVI escadron de destroyers avec ses navires-jumeaux da Recco, Tarigo et Usodimare.

Le , à deux heures du matin, il appareille de Tarente, avec ses navires-jumeaux Usodimare, da Recco, la I division (croiseurs lourds Zara, Fiume et Gorizia), la VIII division (croiseurs légers Duca degli Abruzzi et Garibaldi) et le IX escadron de destroyers (Alfieri, Oriani, Gioberti, Carducci) pour patrouiller dans la mer Ionienne1 June, Saturday.

A 14h10 Le , il appareille de Tarente avec le da Recco et le Usodimare et les croiseurs de la IV division (Da Barbiano, Alberto di Giussano, Cadorna et Diaz) et VIII division (Duca degli Abruzzi et Garibaldi) en appui à un convoi pour la Libye (transports de troupes Esperia et Calitea, navires à moteur Marco Foscarini, Francesco Barbaro et Vettor Pisani, escortés par les torpilleurs Orsa, Procione, Orione, Pegaso, Abba et Pilo)Naval Events, 1-14 July 1940.

Cette formation a ensuite rejoint les 1 et escadres navales, participant à la bataille de Punta Stilo le Giorgerini, p. 172 et suivantes., dans laquelle le Pessagno n'a cependant pas joué un rôle majeur.

Le , il quitte Augusta avec ses navires-jumeaux Vivaldi, da Noli, Usodimare et da Recco pour une mission de chasse anti-sous-marine, qui se termine par le naufrage du sous-marin britannique par le VivaldiNaval Events, 1-14 August 1940.

Au cours de l'attaque des bombardiers-torpilleurs britanniques sur Tarente dans la nuit du 11 au , il est légèrement endommagé (il y a une bosse et un désarrimage partiel d'une partie limitée de la coque) par l'éclatement de quelques bombes tombées dans l'eau près du côté tribord, à l'avant1 November, FridayAtaranto .

Le , avec les destroyers Pigafetta, da Recco et Riboty et les torpilleurs Bassini et Prestinari, il bombarde les positions grecques près de Corfou1 November, Friday>..

Le , il bombarde à nouveau avec sa propre artillerie, avec les croiseurs Raimondo Raimondo Montecuccoli et Eugenio di Savoia et les destroyers Pigafetta, Da Recco et Riboty, les lignes grecques à Corfou1 December, Sunday.

À neuf heures du soir du , il appareille de Brindisi avec son navire-jumeau da Recco et avec la VIII division de croiseurs (Duca degli Abruzzi, Garibaldi), rejoignant ensuite l'escadre navale - le cuirassé Vittorio Veneto, les I division de croiseurs (Zara, Pola, Fiume) et III division de croiseurs (Trento, Trieste, Bolzano), les IX escadron de destroyers (Alfieri, Oriani, Gioberti, Carducci), XIII escadron de destroyers (Granatiere, Bersagliere, Fuciliere, Alpino), XII escadron de destroyers (Corazziere, Carabiniere, Ascari) - destinés à participer à l'opération "Gaudo", puis à la bataille du Cap MatapanGiorgerini, pp. 286-313..

Le Pessaggno et le da Recco, qui forment l'escorte de la VIII division de croiseurs, sont initialement affectés au raid au nord de la Crète, mais sont ensuite réaffectés à l'action principale dans les eaux de Gaudo, où ils arrivent trop tard pour participer à la bataille. Après le torpillage du Veneto, ils sont détachés au nord du groupe principal pour intercepter une éventuelle attaque d'unités de torpillage venant de cette direction et remplissent cette tâche jusqu'au jour, lorsque les navires italiens reprennent la formation compacte offrant une meilleure protection contre les attaques aériennes A. Iachino; Il punto su Matapan; Le Scie Mondadori 1969, page 47.

Du 19 au , avec la VII division de croiseurs (Eugenio di Saovia, Duca d’Aosta, Attendolo et Montecuccoli) et ses navires-jumeaux da Recco, da Mosto, Da Verrazzano, Pigafetta et Zeno, le Pessagno effectue la pose de champs de mines "S 11", "S 12" et "S 13" (avec l'utilisation en tout de 321 mines et 492 flotteurs explosifs) à l'est du Cap Bon1 April, Tuesday.

Entre le 23 et le , les unités répètent l'opération en posant 740 autres mines.

Le , il pose à nouveau des mines au nord-est de Tripoli, avec les unités jumelles Pigafetta, da Mosto, da Recco, Zeno et da Verrazzano' et les croiseurs Eugenio di Savoia, Duca d'Aosta et AttendoloWorld War 2 at Sea, May 1941.

Le , avec la IV division de croiseurs (Bande Nere et Di Giussano) et la VII division de croiseurs (Attendolo et Duca d'Aosta) et les destroyers Pigafetta, Da Mosto, da Recco, Da Verrazzano, Maestrale, Grecale et Scirocco, il effectue une mission de pose de mines dans le canal de SicileMalta Convoys, 1941.

Le , il pose le champ de mines " S.2 " dans le canal de Sicile avec les croiseurs Attendolo et Duca d'Aosta et les destroyers Pigafetta, da Mosto, da Recco et da Verrazzano1 June, Sunday.

vignette|Le Pessagno s'est engagé avec le Pigafetta dans la pose du barrage "S2" le 28 juin 1941. Entre le et le , il escorte (avec les destroyers Aviere, da Noli, Camicia Nera, Usodimare et Gioberti) un convoi de transports de troupes Victoria, Neptunia et Oceania revenant de Tripoli à Tarente ; les navires arrivent sains et saufs à destination, malgré une attaque du sous-marin britannique 1 August, Friday.

En début de soirée du , il part de Tarente pour escorter le convoi "Vulcania", dirigé vers Tripoli. Le convoi est formé par les transports de troupes Neptunia et Oceania, escortés, outre par le Pessagno, par les destroyers Nicoloso da Recco, Antonio da Noli, Vincenzo Gioberti et Antoniotto UsodimareGiorgerini, pp. 477-479.Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondiale, Mondadori, 1987, pp. 158-160, . Cependant, le convoi se heurte à un barrage formé au large des côtes libyennes par les sous-marins britanniques , , et . A 4h15 le , les torpilles lancées par le HMS Upholder touchent le Neptunia et le '''Oceania, qui s'immobilisent et commencent à prendre l'eau. Pendant que le Vulcania, indemne, continue escorté par le Usodimare (les deux navires atteignent Tripoli sains et saufs malgré une attaque du Ursula), les autres destroyers poursuivent sans succès le sous-marin qui attaque, porte assistance au Oceania et récupèrent les survivants du Neptunia, alors en train de couler (le navire coul, poupe en bas, à 6h50). Il ne rese plus que le Pessagno à rejoindre le Oceania pour transborder les troupes embarquées, réussissant à prendre à bord 2 000 hommes déjà à 7h30. À 8h50, cependant, le Oceania, alors qu'il était remorqué par le Pessagno, est à nouveau torpillé par le HMS Upholder et coule rapidement. Les destroyers n'ont plus qu'à récupérer les naufragés. Sur les 5 818 hommes embarqués sur les deux navires, il est possible d'en sauver 5 434 ; le Pessagno est l'unité qui, dans l'ensemble, a le plus contribué à l'opération de sauvetage, récupérant 2 083 naufragés, une quantité énorme d'hommes si on la compare à la taille du navire.

Vers le , il effectue une mission de transport de troupes à Benghazi avec ses navires-jumeaux da Noli et Zeno. Aux premières heures du , alors qu'ils font route vers Augusta, les trois navires sont attaqués sans succès par un sous-marin à une quinzaine de milles nautiques (28 km) au nord de Benghazi1 October, Wednesday.

thumb|right|250px|Le Pessagno en mission de guerre en Méditerranée centrale à l'automne 1941Cette photo a été prise par le chef aiguilleur-télégraphiste de 2ème classe Massimo Messina, embarqué sur le Da Recco et aimablement accordée par son fils, M. Giuseppe Messina..