Daniel Michael Gerald Moylan, baron Moylan (né le ) est un homme politique conservateur anglais, membre de la Chambre des lords, détenant la double nationalité britannique et irlandaise.
Avant d'être créé baron Moylan le , il est membre du Kensington and Chelsea London Borough Council et co-président d'Urban Design London. Il est également président de la London Legacy Development Corporation, vice-président de Transport for London, et conseiller aéroportuaire en chef de Boris Johnson quand il était maire de Londres, préconisant un nouvel aéroport central à l'est de Londres pour remplacer Heathrow. Il est également le principal conseiller de Johnson sur Crossrail 2.
Jeunesse Moylan fait ses études à la St Philip's Grammar School d'Edgbaston. En 1975, il va au Queen's College d'Oxford où il obtient un diplôme en allemand et en philosophie"Speech Site Odd Choice?" in The Victoria Advocate dated 27 November 1978, p. 7A: "Nixon's visit is a coup for Daniel Moylan, president of the Union this term... Son of a bus driver, Moylan is a Queen's College graduate in German and philosophy.". Il est président de l'Oxford Union pendant le mandat de la Saint-Michel en 1978Christopher Hibbert, "Presidents of the Union since 1900" in The Encyclopaedia of Oxford (Macmillan, 1988, ), p. 532 et en novembre, il obtient Richard Nixon en tant qu'orateur invitéDavid Walter, The Oxford Union: Playground of Power (1984), p. 197.
Début de carrière Moylan rejoint le ministère des Affaires étrangères et du Commonwealth en The Diplomatic Service List 1980 (Her Majesty's Stationery Office, 1980), p. 282: "Moylan, Daniel Michael Gerald; FCO since December 1978; born 1.3.56; Grade 8.". Après un certain temps dans le département Afrique centrale et australe du FCO, il suit une formation en afrikaans et est affecté à l'ambassade britannique en Afrique du Sud en tant que troisième secrétaire, rendant compte des progrès du Sud-Ouest africain vers l'indépendance sous le nom de NamibieThe Diplomatic Service List 1981 (Her Majesty's Stationery Office, 1981), p. 55. En 1982, Moylan quitte le FCO et rejoint la County Bank, la filiale de banque d'investissement de National Westminster, et reste avec eux jusqu'en 1986. Aux élections générales de 1983, il se présente comme candidat conservateur à Birmingham Erdington et perd contre Robin Corbett par une marge étroiteF. W. S. Craig, Britain Votes 3 (Parliamentary Research Services, 1983), p. 19. En 1986, il rejoint Security Pacific Hoare Govett comme vice-président et part en 1987 pour créer Egan Associates, une entreprise proposant des cours de formation aux institutions financièresEgan Associates. Retrieved 9 November 2015.
Carrière dans le gouvernement local Élu au Conseil de Kensington et Chelsea en "London Borough Council Elections 3rd May 1990" at amazon as.com. Retrieved 10 November 2015, Moylan devient chef adjoint du conseil en 2000. En tant que conseiller, il se spécialise dans les questions environnementales, notamment les déchets, la santé environnementale, les parcs, les transports et la planification. Il s'occupe aussi du design et du patrimoine du conseil. De 2006 à 2009, il préside le London Councils Transport and Environment Committee. Il démissionne de son poste de chef adjoint et du cabinet du conseil en pour se concentrer sur son travail de vice-président de Transport for London. Il quitte son poste de conseiller du quartier de Queen's Gate en Queen's Gate ward at rbkc.gov.uk. Retrieved 8 November 2015. Il se présente à deux reprises aux élections comme chef de Kensington et de Chelsea : en 2000, lorsqu'il est battu par une voix, et de nouveau en 2013Pippa Crerar, Boris Johnson’s aviation aide Daniel Moylan aims for top job at Kensington & Chelsea dated 20 April 2013 in London Evening Standard online. Retrieved 27 August 2015 il arrive à égalité en deuxième positionCamilla Horrox, Kensington & Chelsea Tories select new council leader in Get West London dated 9 May 2013, av cessed 6 June 2014.
Transport pour Londres et Crossrail En , le maire de Londres, Boris Johnson, nomme Moylan au conseil d'administration de Transport for LondonAlexandra Wynne, New members appointed to Transport for London board in New Civil Engineer at Nce.co.uk dated 15 August 2008. Retrieved 6 June 2014 En , il devient vice-présidentMoylan can become TfL deputy chairman in Transport News at Transportxtra.com dated 1 March 2009. Retrieved 6 June 2014 poste qu'il occupe jusqu'en 2012 et de nouveau de mars à . Moylan est chargé à la fois de remettre de l'ordre dans les finances de l'organisation et de mettre fin au partenariat public-privé initié par le gouvernement Blair, clôturé en avec l'acquisition par TfL de Tube Lines à Ferrovial et BechtelTube maintenance back 'in house' as new deal is signed from BBC News dated 8 May 2010. Retrieved 6 June 2014.
En , Moylan est nommé au conseil d'administration de Crossrail comme administrateur non exécutif, remplaçant Mike Hodgkinson comme représentant de Transport for LondonNew Crossrail Board appointment dated 8 August 2013 at crossrail.co.uk. Retrieved 8 November 2015. En , il est nommé pour superviser les travaux au nom de la ville sur le projet Crossrail 2Mayor appoints Daniel Moylan to oversee City Hall’s work on the Crossrail 2 project dated 10 September 2014 at london.gov.uk. Retrieved 9 November 2015. Il reste administrateur non exécutif de Crossrail et membre du conseil d'administration de TfL jusqu'à l'élection municipale de mai 2016, où Sadiq Khan devient maire.
Infrastructures de Londres Au sein de Londres, Moylan développe de nouvelles approches du paysage urbain tirées principalement du concept néerlandais "d'espace partagé" développé par Hans Monderman. Celles-ci entraînent une refonte de Kensington High Street peu après que Moylan soit devenu chef adjoint du Conseil en 2000Mark Gould, Life on the open road in The Guardian dated 4 December 2006. Retrieved 6 June 2014. L'un des objectifs est de rationaliser le mobilier urbain et de créer un environnement plus convivial pour les piétonsGreat Britain Parliament: House of Lords Select Committee on Economic Affairs, Government Policy on the Management of Risk: 5th Report of Session 2005–06 (2006), p. 209. Les plans pour une amélioration similaire de Sloane Square à Chelsea provoquent des controverses et sont abandonnés en 2007, après une campagne contre euxKensington and Chelsea shelves Sloane Square 'improvements' » Local Government at 24dash.com dated 24 April 2007. Retrieved 4 November 2014, mais une refonte sans encombrement d'Exhibition Road, dans le quartier des musées de Londres, est réalisée en 2012.
En 2009, Boris Johnson nomme Moylan pour présider le comité consultatif de design du maireDirector of Tate appointed to Mayor of London's design panel in The Editor at Large. Retrieved 4 November 2015, avec la responsabilité de livrer la vision du maire pour le domaine public, comme indiqué dans sa déclaration de politique « Grands espaces »London's Great Outdoors at website of Greater London Authority accessed 4 November 2015. Jusqu'à ce qu'il quitte ces fonctions en , Moylan supervise de nombreuses améliorations aux autoroutes et aux parcs autour de la capitale, notamment le retour de Piccadilly et de St James's Street à la circulation dans les deux sens.
En 2011, Moylan est nommé président de la London Legacy Development Corporation, un organe municipal créé par la loi pour posséder et gérer le parc olympique, le dirigeant pendant la durée des Jeux olympiques d'été de 2012 à Londres et des Jeux paralympiquesJohn Geoghegan, London mayor appoints his new planning and regeneration team at Planning Resource dated 18 May 2012. Retrieved 4 November 2015. Il apporte des changements importants à la direction de l'organisation, qui ne sont pas bien accueillis par les membres du conseil d'administrationOwen Gibson, Boris Johnson takes charge of Olympic Park's future in The Guardian online accessed 8 November 2015. En , Johnson lui-même prend la présidence de LLDCPenny Bernstock, Olympic Housing: A Critical Review of London 2012's Legacy (2014), p. 86 afin que Moylan puisse se concentrer sur la promotion de leur politique sur un nouvel aéroport de LondresMerlin Fulcher, Olympic legacy chief Moylan steps down to take on airport role in Architects Journal dated 12 September 2012 online. Retrieved 8 November 2015.
Conseiller aéroportuaire Moylan est conseiller pour l'aéroport par Boris Johnson, maire de LondresNicholas Cecil, Extra Heathrow runway ‘would give just 4-hour break from noise’ dated 15 October 2015 in London Evening Standard online. Retrieved 8 November 2015 et travaille à la promotion du concept du maire d'un aéroport de plaque tournante multipiste nouveau ou agrandi à l'est de Londres, qui remplacerait l'aéroport d'Heathrow existant. En , Johnson confie à Moylan la responsabilité de promouvoir ce programme. En 2010 et 2011, en collaboration avec les agents de Transport for London et avec la mairie, il supervise la publication d'un important rapport en deux parties intitulé A New Airport for LondonA new airport for London: Part 1 – The Case for New Capacity (PDF) published by Transport for London, dated January 2011. Retrieved 8 November 2015A new airport for London: Part 2 – The economic benefits of a new hub airport (PDF) published by Transport for London dated November 2011. Retrieved 8 November 2015. En , le gouvernement annonce la création d'une commission des aéroports, présidée par Howard Davies, pour examiner les options de nouvelle capacité aéroportuaire. Moylan quitte la présidence de LLDC pour se concentrer sur la liaison du maire avec la nouvelle Commission. En , la Commission des aéroports ne retient pas l'option d'aéroport de l'estuaire, se concentrant plutôt sur l'expansion d'Heathrow ou de Gatwick, mais accepte de reconsidérer l'option de l'estuaire et de décider plus tard de l'ajouter à la listePress release: Airports Commission publishes interim report at gov.uk. Retrieved 27 August 2015.
Pairie Il est créé baron Moylan le . Lord Moylan prononce son premier discours à la Chambre des Lords le .
Publications
Daniel Moylan, Temps non mûr : La Grande-Bretagne et le système monétaire européen ( Bow Group, 1988) Unripe Time: Britain and the European Monetary System at worldcat.org. Retrieved 10 November 2015 Daniel Moylan, Bricks in the Wall, ou, Comment construire une « forteresse Europe » tout en niant toute intention de le faire ( Adam Smith Institute, 1989, ) Bricks in the Wall at worldcat.org. Retrieved 10 November 2015
Références
Liens externes
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