Le Euro (fanion « ER ») était un destroyer italien de la classe Turbine lancé en 1927 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description Les destroyers de la classe Turbine étaient des versions agrandies et améliorées de la classe Sauro. Afin d'améliorer leur vitesse, ils ont été allongés et dotés de machines de propulsion plus puissantes que les navires précédents. Ils disposaient ainsi de plus d'espace pour le carburant, ce qui augmentait également leur endurance.
Ils avaient une longueur totale de , une largeur de et un tirant d'eau moyen de Whitley, p. 161. Ils déplaçaient à charge normale et à pleine charge. Leur effectif était de 12 officiers et 167 sous-officiers et marins.
Les Turbine étaient propulsées par deux turbines à vapeur à engrenage Parsons, chacune entraînant un arbre d'hélice à l'aide de la vapeur fournie par trois chaudières Thornycroft. La puissance nominale des turbines était de chevaux () pour une vitesse de 33 nœuds () en serviceGardiner & Chesneau, p. 299 , bien que les navires aient atteint des vitesses supérieures à 36 nœuds () pendant leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargésMcMurtrie, p. 280. Ils transportaient de fuel, ce qui leur donnait une autonomie de milles nautiques () à une vitesse de 14 nœuds ().
Leur batterie principale était composée de quatre canons de dans deux tourelles jumelées, une à l'avant et une à l'arrière de la superstructureFraccaroli, p. 47. La défense antiaérienne des navires de la classe Turbine était assurée par une paire de canons AA de "pom-pom" dans des supports simples au milieu du navire et un support jumelé pour des mitrailleuses Breda Model 1931 de . Ils étaient équipés de six tubes lance-torpilles de dans deux supports triples au milieu du navire. Les Turbine pouvaient transporter 52 mines.
Construction et mise en service Le Euro est construit par le chantier naval Cantieri Navali del Tirreno Riuniti à Riva Trigoso - Sestri Ponente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire du service vignette|Le Nembo, autre destroyer italien de classe Turbine, navire-jumeau du Euro. En 1932, le Euro est parmi les premières unités de la Regia Marina à recevoir une centrale de tir de type "Galileo-Bergamini", conçue par, à l'époque, le capitaine de vaisseau (capitano di vascello) , Carlo BergaminiAppendici.
De 1935 à 1937, il est en réserveTrentoincina.
Le Euro participe à la guerre civile espagnole pour contrer les approvisionnements destinés aux troupes républicaines espagnoles.
En 1938, il est déployé en Libye et en particulier en Cyrénaïque.
Lorsque l'Italie entre dans la Seconde Guerre mondiale, il appartient, avec ses navires-jumeaux (sister ships) Turbine, Nembo et Aquilone, au 1 escadron de destroyers basé à Tobrouk.
Le , il est amarré dans le port de Tobrouch lorsque, à partir de 20.h20Le Operazioni Navali nel Mediterraneo, cette base est attaquée par des bombardiers-torpilleurs britanniques. Une torpille touche le Euro, qui perd sa proue et doit s'immobiliser dans des eaux peu profondes (dans la même attaque, son navire-jumeau Zeffiro est également coulé)Naval Events, 1-14 July 1940. Récupéré et sommairement réparé, il est remorqué à Palerme en , de là remorqué à Tarente et ensuite soumis à des réparations majeures, ne retrouvant son efficacité qu'en .
Le , il navigue de Naples à Tripoli, escortant - avec les destroyers Baleno et Tarigo et les torpilleurs Polluce et Partenope - un convoi de transports de troupes Esperia, Conte Rosso, Marco Polo et Victoria. Les navires atteignent leur destination le jour suivant1 April, Tuesday.
Le , il fait partie, avec le destroyer Gioberti et les torpilleurs Castore, Procione et Orione, de l'escorte d'un convoi formé par les transports Birmania, Marburg, Reichenfels, Rialto et Kybfels naviguant d'Augusta et de Messine vers la Libye chargé de fournitures pour l'Afrika Korps. Bien qu'attaqué par des avions et des sous-marins le mai, le convoi n'est pas endommagé1 April, Tuesday.
Du 5 au , avec le destroyer Fulmine et les torpilleurs Procione, Cigno, Orsa, Centauro et Perseo, il escorte un convoi composé des vapeurs Marburg, Kybfels, Rialto, Reichenfels et Marco Polo sur la route de TripoliWorld War 2 at Sea, May 1941.
Le , il appareille de Naples pour escorter, avec les destroyers Turbine, Folgore, Fulmine et Strale, un convoi composé des vapeurs Preussen, Sparta, Capo Orso, Motia et Castelverde et du pétrolier Panuco (auquel s'ajoute ensuite le pétrolier Superga). Les navires atteignent leur destination le 21, malgré une collision entre le Preussen et le Panuco et une attaque infructueuse du sous-marin britannique Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin sur le Capo Orso et le Superga1 May, Thursday.
Le , il fait partie de l'escorte (avec le Folgore, le Fulmine et le Saetta) d'un convoi des vapeurs Maddalena Odero, Nicolò Odero, Caffaro et Preussen en route vers Naples-Tripoli, qui sont ensuite rejoints par le pétrolier Brarena, le destroyer Fuciliere et le torpilleur Pallade. Les bombardiers-torpilleurs Fairey Swordfish du escadron britannique (830° Squadron) attaquent les navires le lendemain au large de Pantelleria, coulant le Preussen et le BrarenaBattle of the Atlantic, July 1941.
Le , avec les destroyers Freccia et Dardo et les torpilleurs Procione, Pegaso et Sirtori, il fait partie de l'escorte d'un convoi composé des transports Maddalena Odero, Nicolò Odero, Caffaro, Giulia, Marin Sanudo et Minatitlan. Le sous-marin néerlandais HNLMS O 23 torpille le Maddalena Odero qui est ensuite achevé par des avions le 18, alors qu'il retourne à Lampedusa sous l'escorte des torpilleurs Pegaso et Sirtori, tandis que les autres unités arrivent à Tripoli le 191 August, Friday.
Les 26-, il fait partie - avec le destroyer Oriani et les torpilleurs Procione, Orsa et Clio - de l'escorte d'un convoi formé par les vapeurs Ernesto et Aquitania, le navire à moteur Col di Lana et le pétrolier Pozarica, naviguant de Naples à Tripoli. Le 27, le convoi est attaqué deux fois par le sous-marin britannique , qui manque le Pozarica mais endommage le Aquitania (qui doit retourner à Trapani assisté du Orsa), puis échappe à la réaction du Clio. Les autres navires arrivent à destination le 29.
Le , il appareille de Naples pour escorter - avec les destroyers Gioberti, Antonio da Noli et Antoniotto Usodimare, auxquels s'ajoutent les torpilleurs Partenope et Calliope - un convoi formé par les transports Vettor Pisani, Fabio Filzi, Rialto et Sebastiano Venier. Le , le Rialto, est coulé par des bombardiers-torpilleurs britanniques du escadron (830° Squadron) à la position géographique de (le sauvetage des 145 hommes à bord du navire est assuré par Gioberti)1 October, Wednesday.
Au matin du , le Euro (sous le commandement du capitaine de corvette (capitano di corvetta) Giuseppe Cigala Fulgosi) appareille de Naples pour rejoindre l'escorte du convoi "Duisburg". Ce convoi, formé par les transports Duisburg, San Marco, Sagitta, Maria, Rina Corrado, Conte di Misurata et Minatitlan (avec à son bord de fournitures, 389 véhicules, 243 hommes) se dirige vers Tripoli avec l'escorte des destroyers Maestrale, Grecale, Libeccio, Fulmine et Alfredo Oriani (auxquels s'ajoutent, comme escorte indirecte, également les croiseurs lourds Trento et Trieste et 4 destroyers)Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943, p. 483 et suivantes.)Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondiale, p. de 166 à 169.. Dans la nuit suivante, le convoi est attaqué et détruit par la Force K britannique (croiseurs légers et et destroyers et ). Tous les navires marchands et le Fulmine sont coulés, tandis que le Grecale est sérieusement endommagé. Au cours de la bataille, le Euro - qui se trouve à tribord du convoi - est parmi les premiers navires attaqués par les unités britanniques. À la différence du Fulmine et du Grecale (les deux unités les plus proches), tous deux mis hors de combat, il réussit à éviter la destruction et passe à la contre-attaque, s'approchant des navires ennemis et se préparant à lancer des torpilles. À ce moment-là, cependant, il reçoit l'ordre du chef de l'escorte, le capitaine de vaisseau (capitano di vascello) Bisciani du Maestrale, de ne pas attaquer et de retourner vers le convoi. Bisciani croit en effet que les navires qui sont sur le point d'être attaqués par le Euro sont le groupe Trento-Trieste, alors que l'attaque ennemie a une autre origine (après tout Cigala Fulgosi aussi avait été pris par ce doute)Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici > Sistema Punteria Corazzate LittorioAlberto Santoni su Storia Militare n. 207 – décembre 2010, p. 27. Alors qu'il se replie vers le convoi, le Euro est pris pour cible par des navires britanniques et touché par six obus et plusieurs éclats d'obus. Aucun des obus n'a cependant explosé, et le navire ne subit donc que des dommages légers. L'unité tente ensuite sans succès de couvrir les navires marchands avec des écrans de fumée et de tirer quelques coups de feu. Le lendemain matin, à 6h40, le Libeccio est torpillé par le sous-marin britannique . Le Euro tente de remorquer l'unité endommagée, et lorsque, après quatre heures, elle coule, il récupère l'équipage avec le Maestrale.
À la fin de 1941, il fait partie de l'escorte du convoi "Nicolò Odero" à destination de Tripoli.
Au cours de 1942, il subit des travaux de modernisation, avec l'embarquement de 7 mitrailleuses de 20/65 mm (en remplacement des 4 mitrailleuses de et de ) et de deux lanceurs de grenades sous-marinesCt classe Turbine.
Le , le Euro (toujours sous le commandement de Cigala Fulgosi), escortant le navire à moteur moderne Rosolino Pilo à destination de la Libye, rejoint le destroyer da Recco et le navire à moteur Gino Allegri, au départ de BrindisiAldo Cocchia, Convogli. Un marinaio in guerra 1940-1942, pp. de 241à a 244. En réalité, l'auteur ne parle pas explicitement du navire à moteur Allegri, se limitant à l'appeler L; toutefois, en comparant avec Lost Merchant Ships, il s'avère que le navire en question ne peut être que le Allegri.. Le Allegri, qui a deux officiers inexpérimentés comme commandants militaires et civils et un appareil radio défectueux, a plusieurs difficultés à rester en formation et reçoit mal, ou pas, plusieurs ordres du chef d'escorte da Recco. Vers 4h25 du matin, le , le Euro et le Allegri, à destination de Benghazi, se séparent du Pilo et du Da Recco, mais peu après, ils sont attaqués par des bombardiers Vickers Wellington appartenant au escadron (221° Squadron) de la Royal Air Force. Touché malgré les tirs anti-aériens du Euro, le Allegri explose et coule à la position géographique de Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navi mercantili perdute, p. 211.
Par la suite, le destroyer est déployé dans la mer Égée, opérant dans la zone des Dardanelles.
Le , le capitaine de frégate (capitano di fregata) Vittorio Meneghini prend le commandement de l'unité - qui est basée à LerosMarina Militare.
À la proclamation de l'armistice du (Armistice de Cassibile), le Euro est en mer. Par ordre du commandement de Leros, il revient dans l'îleL'8 settembre nel Dodecaneso parte prima - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici. Il participe à la bataille de Leros.
Le , il est envoyé à Rhodes pour transporter des renforts vers cette île. Il doit ensuite retourner à Leros pour éviter d'être bloqué par la chute de Rhodes (qui a lieu le ).