Le Clio (indicatif visuel « CL » puis plus tard « F 555 »)) était un torpilleur italien de la classe Spica - type Alcione lancé en 1938 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description Les torpilleurs de la classe Spica devaient répondre au traité naval de Londres qui ne limitait pas le nombre de navires dont le déplacement standard était inférieur à 600 tonnes. Hormis les 2 prototypes, 3 autres types ont été construits : Alcione, Climene et Perseo. Ils avaient une longueur totale de 81,42 à 83,5 mètres, une largeur de 7,92 à 8,20 mètres et un tirant d'eau de 2,55 à 3,09 mètres. Ils déplaçaient 652 à 808 tonnes à charge normale, et 975 à 1 200 tonnes à pleine charge. Leur effectif était de 6 à 9 officiers et de 110 sous-officiers et marins
Les Spica étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par deux chaudières Yarrow. La puissance nominale des turbines était de 19 000 chevaux-vapeur (14 000 kW) pour une vitesse de 33 nœuds (61 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses supérieures à 34 nœuds (62,97 km/h) lors de leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargés. Ils avaient une autonomie de 1 910 milles nautiques (3 540 km) à une vitesse de 15 nœuds (27,7 km/h)
Leur batterie principale était composée de 3 canons 100/47 OTO Model 1937. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Spica était assurée par 4 mitrailleuses jumelées Breda Model 1931 de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de 2 tubes lance-torpilles de 450 millimètres (21 pouces) dans deux supports jumelés au milieu du navire. Les Spica étaient également équipés de 2 lanceurs de charges de profondeur et d'un équipement pour le transport et la pose de 20 mines.
Construction et mise en service Le Clio est construit par le chantier naval Cantiere navale di Sestri Ponente à Sestri Ponente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire de service Après les essais et une période d'entraînement dans le nord de la mer Tyrrhénienne, le Clio est affecté à la division de l'école de commandement (Divisione Scuola Comando) d'Augusta et opère le long de la côte sicilienne dans de fréquentes activités d'entraînement. Parmi ses premiers commandants, on trouve le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Costantino Borsini, qui garde le commandement de l'unité jusqu'en Marina Militare.Marina Militare..
1940 Lorsque l'Italie entre dans la Seconde Guerre mondiale, le navire fait partie du XIII escadron de torpilleurs basé à Messine, qui est formé avec ses navires-jumeaux (sister ships) Calipso, Circe et Calliope. Il est principalement employé dans des missions d'escorte côtière en Afrique du NordTrentoincina. (jusqu'à la mi 1942), puis également le long de la côte de la Grèce, ainsi qu'en Cyrénaïque. Il a effectué un total de 118 missions d'escorte.
À sept heures du soir du , l'unité fait partie d'une patrouille de ratissage anti-sous-marins avec ses navires-jumeaux Calliope, Polluce et Circe, lorsque ces derniers aperçoivent le périscope d'un sous-marin, d'où sont tirées plusieurs torpillesHistorisches Marinearchiv - ASA.. Les Circe, Polluce et Clio, évitant les torpilles, commencent à lancer des grenades sous-marines sur le point d'observation jusqu'à ce que, au neuvième passage, une grande quantité de débris émergeGRAMPUS SUBMARINE 1934-1940.. L'unité attaquée est le sous-marin britannique Dans la marine des forces britanniques (Royal Navy), HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin, qui coule à la position géographique de (105 nautiques (195 km) à l'est de Syracuse), sans aucun survivant parmi les 59 membres de l'équipageAllied Warships of WWII - Submarine HMS Grampus - uboat.net.HMS Grampus, submarine.Royal Navy losses in World War 2 - Submarines..
Du 29 au , le Clio et ses navires-jumeaux Centauro, Circe et Climene escortent de Naples à Messine et ensuite (avec le renfort des torpilleurs Airone, Alcione, Ariel et Aretusa) à Benghazi, dans l'opération "Trasporto Veloce Lento", un convoi formé par le transport de troupes Marco Polo et les croiseurs auxiliaires Città di Palermo et Città di NapoliFall of France, July 1940..
Une action anti-sous-marine menée par le Clio dans le canal d'Otrante le pourrait être à l'origine de la disparition du sous-marin britannique , qui a cependant pu aussi sauter sur des mines ou être victime d'autres actions anti-sous-marinesHMS Triton, submarine.
Le , le convoi que le Clio escorte dans le canal de Sicile, formé par les vapeurs Aquitania et Bainsizza et par les navires à moteur Assiria et Rialto, est attaqué par des bombardiers-torpilleurs de la Royal Air Force. Avec celle qui est déclenchée presque au même moment contre le convoi "Vega", c'est l'une des premières attaques de bombardiers-torpilleurs contre des convois italiensGiorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943, pp. 456-531-532-541-544 e ss.-550. La réaction de la seule unité d'escorte abat cependant un avion et oblige les autres à battre en retraite sans causer de dommages.
1941 À six heures du soir le , le Clio et son navire-jumeau Castore quittent Tobrouk pour escorter les navires marchands Edda, Assiria et Fianona vers BenghaziHistorisches Marinearchiv - ASA.. À 22h08 du même jour, le sous-marin britannique lance quatre torpilles contre le Edda à la position géographique de . Le navire n'est pas touché et dans la contre-attaque, le Clio et le Castore endommagent avec des grenades sous-marines l'unité ennemieHMS Rover, submarine., qui reste ensuite hors service pendant 13 mois pour des réparations à Malte7 Jan in WW2 History | World War II Database.Battle of the Atlantic, January 1941.. Le convoi arrive à Benghazi à 11 heures le .
Certaines sources attribuent l'action du Clio le , lorsque le torpilleur pense avoir éperonné et coulé une unité sous-marine au large de Tobrouk, au naufrage du sous-marin franco-gaulliste Narval (Q118)Requin submarines (1926 - 1928) - French Navy (France).Naval Actions and losses 1941.. Cependant, la découverte de l'épave du Narval en 1957 au large des îles Kerkennah suggère que cette unité a en fait sauté sur une mine le précédentEnseigner la mémoire ? - Histoire et mémoire de la résistance - Guy Pérotin - Notice biographique mise en ligne par Jocelyne et Jean-Pierre Husson..
Du 1er au , le navire, avec les torpilleurs Pegaso et Orione, escorte de Naples à Tripoli un convoi (navires à vapeur Amsterdam, Castellon, Maritza et Ruhr) chargé de fournitures pour l'Afrika KorpsRoyal Navy, World War 2, March 1941.. Le voyage s'est déroulé sans encombrei.
Le , le Clio et son navire-jumeau Centauro quittent Tripoli et sont rejoints par deux convois (transports Ankara, Marburg, Kybfels et Reichenfels escortés par les destroyers Vivaldi, da Noli, Malocello, Folgore et Lampo; navires à moteur Andrea Gritti et Sebastiano Venier escortés par les torpilleurs Alcione, Pallade et Polluce).
Le , le navire appareille de Naples pour escorter vers Tripoli, en compagnie du destroyer Dardo et des vieux torpilleurs Papa et Cosenz, des navires à moteur Andrea Gritti, Sebastiano Venier, Rialto, Birmania et Barbarigo; le convoi atteint Tripoli sans problèmes le German raiders and British armed merchant cruisers, April 1941..
Dans les jours qui suivent le , le torpilleur participe avec de nombreuses autres unités aux opérations de sauvetage du convoi "Tarigo" naufragé, détruit par les destroyers anglais après un violent combat. Sur environ 3 000 personnes à bord des navires coulés, les survivants sont au nombre de 1 248Battle for Greece, Action off Sfax, April 1941..
Le , le Clio quitte Tripoli en tant qu'escorte, avec le Orione et le Pegaso et les vapeurs Maddalena Odero et Nicolò OderoCapture of U.110 and German Enigma, May 1941.. À 20h30 du même jour, au large de Tripoli, le Pegaso bombarde avec des grenades sous-marines un sous-marin, voyant alors émerger une grande nappe de naphte: dans cette attaque, le sous-marin britannique aurait pu être coulé, mais il aurait aussi pu sauter sur des minesAllied Warships of WWII - Submarine HMS Undaunted (i) - uboat.net.HMS Undaunted, submarine..
Le , le torpilleur participe aux opérations de sauvetage de 1 432 survivants (sur 2 729 hommes à bord) du transport de troupes Conte Rosso, torpillé et coulé par le sous-marin britannique à 10 milles nautiques (18 km) par 85° du Cap Murro di Porco, alors qu'il navigue en convoi vers la LibyeHunt for Bismarck and sinking, May 1941..
Le lendemain, le navire, ainsi que ses navires-jumeaux Calliope, Circe et Perseo, effectuent une mission de déminage au large de Malte.
A 5h30, le , le torpilleur part de Naples pour escorter - avec les destroyers Euro et Oriani et les torpilleurs Orsa, Procione et Pegaso, ce dernier ajouté le jour suivant après avoir quitté Trapani - un convoi formé par les vapeurs Ernesto et Aquitania, le navire à moteur Col di Lana et le pétrolier Pozarica, naviguant de Naples à Tripoli. Le même jour, vers sept heures du matin, à environ 7 milles nautiques (13 km) au nord de Trapani, le convoi est attaqué deux fois par le sous-marin , qui manque le PozaricaHistorisches Marinearchiv - ASA. mais endommage le AquitaniaHistorisches Marinearchiv - ASA., qui doit revenir à Trapani assisté du Orsa). Le Clio réagit en effectuant des attaques de charges de profondeur, mais ne réussit pas à endommager le HMS Urge. Les autres navires atteignent leur destination le 29Russian convoy "Dervish" August 1941..
Au cours de 1941, le torpilleur est modifié avec l'élimination des mitrailleuses inefficaces de 13,2 mm et leur remplacement par 8 canons de 20/65 mmTp classe Spica<.Alcione%20Torpediniera.htm consulté en novembre 2017.. Deux lanceurs de charges de profondeur supplémentaires sont également embarquésSpica torpedo boats (Spica group, 1935), Climene group (1936 - 1937), Perseo group (1936), Alcione group (1938) - Regia Marina / Italian Navy (Italy)..
A 17h40 le , le navire quitte Tarente avec les cuirassés Littorio et Vittorio Veneto, les destroyers Granatiere, Bersagliere, Fuciliere et Alpino et le torpilleur Centauro (formation renforcée par la suite par l'envoi des destroyers Vivaldi, Malocello, da Recco, Da Noli et Zeno) pour servir de force de couverture à l'opération "M 41" (trois convois à destination de la Libye composés de 6 navires marchands, de 2 navires de guerre et de 3 navires de guerre). 5 destroyers et un torpilleur), qui est cependant ravagé par des attaques de sous-marins, qui coulent deux transports (le Fabio Filzi et le Carlo del Greco) et sérieusement endommagé - à dix heures du matin du , à la position géographique de Historisches Marinearchiv - ASA. - le cuirasséVittorio VenetoAction off Cape Bon, December 1941.. Le lendemain, le Clio poursuit sans succès le sous-marin britannique HMS Urge, auteur du torpillage du Vittorio Veneto.
1942 Le , à 16h40, le navire à moteur Francesco Barbaro, que le Clio escorte de Brindisi à Benghazi avec le destroyer Lampo et le torpilleur Partenope, est torpillé par le sous-marin britannique au large de Céphalonie à la position géographique de (60 milles nautiques (112 km) par 275° de Pýlos). Malgré une tentative de remorquage, le navire à moteur en feu, frappé par une autre torpille du HMS Umbra à , coule à la suite d'une explosion à le 28, à la position géographique de http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value=2414 e http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/asa/ausgabe.php?where_value=2413.Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navi mercantili perdute, pp. 107-108-193.. Le Clio tente sans succès de couler le HMS Umbra.