L' USS Drum (SS-228) est un sous-marin de la classe Gato de la marine des États-Unis, le premier navire de l'US Navy à porter ce nom (drum = tambour) lancé en 1941. Désarmé après la Seconde guerre mondiale il est un navire musée exposé à Mobile en Alabama, au Battleship Memorial ParkUSS Alabama Battleship Memorial Park.

Historique Le Drum a été posé le au Portsmouth Naval Shipyard de Kittery dans le Maine. Il a été lancé le , parrainé par Mme Beatrice M. Holcomb, épouse du major général , commandant du Corps des Marines des États-Unis. Le bateau a été mis en service le , sous le commandement du commandant .

Drum était le douzième de la classe Gato mais fut le premier achevé et le premier à entrer en combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est le plus âgé de sa classe encore existant.

Service actif Première patrouille Drum est arrivé à Pearl Harbor depuis la côte est le , et après un voyage vers les îles Midway, il a quitté Pearl Harbor le lors de sa première patrouille de guerre. Croisant au large des côtes du Japon, il a coulé le ravitailleur d'hydravions japonais Mizuho le et a ensuite subi une attaque aux grenades sous-marines de 16 heures comprenant 31 charges de profondeur. Plus tard ce mois-là, il coula trois cargos (le premier non identifié, le deuxième : le Shonan Maru ( BRT) et le troisième Kitakata Maru ( BRT)) avant de retourner à Pearl Harbor le pour se remettre en état. Pour ses efforts, l'équipage a reçu la USS Drum History - USS Alabama Memorial Park.

Deuxième patrouille Le Drum effectua une mission dans les eaux entre les îles Truk et Kavieng du au . Il trouva ses efforts entravés par les faibles performances des torpilles, mais il endommagea un cargo avant de retourner à Midway pour se remettre en état.

Troisième patrouille Le sous-marin a quitté Midway le à destination de la côte est de Kyūshū. Le , il entre en contact avec un convoi de quatre cargos et, défiant la couverture aérienne qui gardait les navires, a coulé le cargo/passagers de IJA Hague Maru chargé de de blé, de machines, d'acier, de pétrole, d'automobiles et de papier-monnaie capturé, avant d'être attaqué par les avions. Le jour suivant, il subit une charge sous-marine sévère de la part de plusieurs escorteurs après avoir attaqué et coulé le cargo de Hachimanzan Maru. Le , il coule le Ryunan Maru de , l'un des trois cargos à escorte aérienne, et endommage au moins deux autres navires avant de terminer sa patrouille à Pearl Harbor le .

Quatrième patrouille Du au , il effectue une pose des mines dans le détroit de Bungo très fréquenté. Le , il repère le porte-avions léger japonais Ryūhō, qui avait un pont plein d'avions. Drum a lancé des torpilles sur cette cible de choix, marquant deux coups sûrs alors que le porte-avions s'éloignait. Lorsque le sous-marin a plongé sous le tir d'un destroyer, il a perdu le contrôle de la profondeur et son arbre bâbord a cessé de tourner. Alors qu'il effectuait des réparations d'urgence, il a subi deux vagues de charges de profondeur. Lorsqu'il refait surface quelques heures plus tard pour voir ce qu'était devenu le porte-avions, un avion l'obligea à replonger. Au cours de cette patrouille, Drum a également endommagé un gros pétrolier, autre cible de choix.

Cinquième et sixième patrouilles Après une révision en profondeur à Pearl Harbor, le Drum a effectué sa cinquième patrouille de guerre, du au , en recherchant les eaux au sud des îles Truk après avoir terminé une reconnaissance photographique de Nauru. Il a coulé le cargo Yuzan (Oyama) Maru de le , et le , il a coulé le cargo de Nisshun Maru, transportant une cargaison de munitions, puis a rejoint Brisbane, en Australie. Sa sixième patrouille de guerre, du au , l'a mené au nord de l'archipel Bismarck, où, le , il a trouvé un convoi de 3 navires composé de 2 cargos escortés par un destroyer et a coulé le cargo à passagers de Myoko Maru.

Septième patrouille Il est revenu à Brisbane et le il a repris sa nouvelle mission. Il a endommagé le cargo Yamagiri Maru de , transportant une charge de matières premières pour l'effort de guerre, avec deux torpilles le .Il a également coulé le cargo de Hakutetsu Maru #13 le et a patrouillé au large de la Nouvelle-Géorgie pendant les débarquements. Il fait escale à Tulagi du au pour réparer son gyrocompas avant de rejoindre Brisbane.

Huitième patrouille Le Drum a navigué le pour sa huitième patrouille de guerre, coordonnée avec les débarquements au Cap Torokina. En patrouillant entre les îles Carolines et la Nouvelle-Irlande, il a coulé l'offre de sous-marin Hie Maru () le et le a attaqué un convoi de quatre cargos. Les escortes du convoi ont livré trois attaques de grenades sous-marines. Drum, lourdement endommagé, a rejoint Pearl Harbor. Arrivé le , l'inspection a révélé que la tourelle de commandement devait être remplacée, ce qui nécessitait qu'il navigue vers la côte ouest.

Neuvième patrouille De retour à Pearl Harbor le , le Drum a patrouillé dans les eaux autour d'Iwo Jima et d'autres îles de l'Archipel Ogasawara. Aucune cible digne n'a été contactée, mais une reconnaissance de Chichi-jima a permis d'obtenir des renseignements précieux pour le bombardement ultérieur de l'île par des navires de surface.

Dixième et onzième patrouilles Le sous-marin a été remis en état à Majuro du au , puis s'est mis au service de sauvetage pour les raids sur les îles Yap et les Palaos. Il a coulé un sampan de 125 tonnes le , capturant deux prisonniers qu'il a ramené à Pearl Harbor le . Pour ses efforts pendant la patrouille, l'équipage a reçu l'insigne de patrouille de combat sous-marin. Il a navigué vers le détroit de Surigao le et après deux semaines dans le détroit sans contact, il a été demandé au nord à la mer de Chine méridionale. Il y a patrouillé pendant les débarquements de Leyte et la Bataille du golfe de Leyte et le a coulé le cargo à passagers Shikisan Maru (). Le , il a pris contact avec un convoi de 13 navires (10 marchands avec 3 escortes) et a coulé deux cargos à passagers, le Taihaku Maru (), le Taisho Maru () et un navire de transport, le Tatsura Maru (), endommageant également un autre cargo à passagers, lAoki Maru (), à destination des Philippines avec des renforts japonais. En naviguant pour Majuro pour le radoub, Drum a recherché à l'est du détroit de Luçon des aviateurs abattus.

Douzième, Treizième et dernière patrouilles Le Drum a été réapprovisionné et réparé à Majuro du 8 novembre au 7 décembre 1944, puis a navigué pour l'Archipel Ryūkyū lors de sa patrouille de guerre. Un seul contact a été établi au cours de cette patrouille, et il est retourné à Guam le 17 janvier 1945. Au cours de sa patrouille, du 11 février au 2 avril, Drum a joué un rôle dans les assauts sur Iwo Jima et Okinawa, fournissant un service de sauvetage pour les frappes aériennes sur l'archipel et les îles japonaises, car les bases ont été neutralisées avant les deux invasions. En revenant à Pearl Harbor, Drum a navigué vers la Côte Ouest pour une autre révision et après s'être dirigé à Pearl Harbor puis Midway le 9 août pour sa patrouille qui a été écourté par la capitulation du Japon le 15 août. Il a rejoint Saipan à la fin des hostilités et de là a navigué de Pearl Harbor vers la zone du canal de Panama pour rejoindre Portsmouth dans le New Hampshire.

Après la guerre Drum a été désarmé le et le , pour servir à Washington, DC, aux membres de la Réserve navale dans le Potomac River Naval Command jusqu'en 1967. Il est entré dans l'United States Navy reserve fleets à Norfolk en Virginie de 1967 à 1969.

Récompenses Drum a reçu un total de 12 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale. On lui attribue le naufrage de 15 naviresNavires japonais coulés pendant la Seconde Guerre mondiale par des sous-marins américains, un total de de navires ennemis, le huitième plus haut de tous les sous-marins américains en tonnage total japonais coulé.

Préservation right|thumb|250px|USS Drum au Battleship Memorial Park Drum a été donné à la Commission des cuirassés de l'USS Alabama le . Il a été remorqué jusqu'au Battleship Alabama Memorial Park à Mobile, en Alabama, arrivant le . Drum a été inauguré et ouvert au public le .

Le sous-marin a été déclaré National Historic Landmark de l'Alabama en 1986USS Drum - Site National Historic Landmarks.

Le Drum était amarré dans les eaux derrière l', jusqu'à ce qu'il soit considérablement endommagé par l'onde de tempête de l'ouragan Georges en 1998. En conséquence, il est maintenant exposé à terre. L'Alabama et le Drum ont également subi des dommages lors de l'ouragan Katrina le . Les visites à bord du Drum ont repris le . La plupart des fonds pour entretenir le sous-marin proviennent d'une communauté d'anciens combattants sous-marins américains.

À partir de 2015, la restauration du Drum a progressé à un rythme extraordinaire, y compris la reconstruction complète d'une partie des sections de proue et de poupe et l'installation de nouvelles poutres en I à l'intérieur des ballasts pour supporter le poids total du sous-marinUSS Drum - Site drum228.org.

Galerie

Voir aussi

Notes et références

Liens internes Classe Gato Liste des National Historic Landmarks de l'Alabama Battleship Memorial Park : navire musée Montgomery (snagboat)

Liens externes USS Drum - Site Historic Naval Ships association

Bibliographie Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. . Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. . Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. .

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