Le Castore (fanion « CT ») était un torpilleur italien de la classe Spica - type Climene lancé en 1936 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description Les torpilleurs de la classe Spica devaient répondre au traité naval de Londres qui ne limitait pas le nombre de navires dont le déplacement standard était inférieur à 600 tonnes. Hormis les 2 prototypes, 3 autres types ont été construits : Alcione, Climene et Perseo. Ils avaient une longueur totale de 81,42 à 83,5 mètres, une largeur de 7,92 à 8,20 mètres et un tirant d'eau de 2,55 à 3,09 mètres. Ils déplaçaient 652 à 808 tonnes à charge normale, et 975 à 1 200 tonnes à pleine charge. Leur effectif était de 6 à 9 officiers et de 110 sous-officiers et marins
Les Spica étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par deux chaudières Yarrow. La puissance nominale des turbines était de 19 000 chevaux-vapeur (14 000 kW) pour une vitesse de 33 nœuds (61 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses supérieures à 34 nœuds (62,97 km/h) lors de leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargés. Ils avaient une autonomie de 1 910 milles nautiques (3 540 km) à une vitesse de 15 nœuds (27,7 km/h)
Leur batterie principale était composée de 3 canons 100/47 OTO Model 1937. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Spica était assurée par 4 mitrailleuses jumelées Breda Model 1931 de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de 2 tubes lance-torpilles de 450 millimètres (21 pouces) dans deux supports jumelés au milieu du navire. Les Spica étaient également équipés de 2 lanceurs de charges de profondeur et d'un équipement pour le transport et la pose de 20 mines.
Construction et mise en service Le Castore est construit par le chantier naval Cantiere navale di Ancona à Ancône en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire de service Après les essais et l'entraînement dans le Nord de l'AdriatiqueR. Torpediniera CASTORE, pendant sa première période de service, le torpilleur Castore opère dans les eaux de la SicileTrentoincina, basé à MessineRiccardo Magrini, Guide Compact DeAgostini – Navi e velieri, p. 30.
En , affecté à l'école de commandement d'Augusta, le Castore devient chef d'escadron du XVII escadron de torpilleurs et participe à toutes les croisières et missions effectuées par cette formation de 1938 à 1940.
Seconde Guerre mondiale Lors de l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale, le Castore fait partie du XI escadron de torpilleurs basé à Tripoli, qu'il forme avec ses navires-jumeaux Cigno, Climene et Centauro. Il opère principalement dans des missions d'escorte le long de la côte libyenne, puis entre le sud de l'Italie et l'Afrique du Nord, et à partir de l'été 1942 également dans la mer Égée, entre la Grèce, la Cyrénaïque et le sud de l'Italie, combattant à plusieurs reprises contre des avions ennemis. Il mène également des actions anti-sous-marines infructueuses.
Le , à 6h30, le Castore appareille de Benghazi et escorte les transports Città di Messina, Zena et Carnia vers TripoliGiorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943, pp. 455-459-519-521.
À six heures du soir, le , le Castore et son navire-jumeau Clio quittent Tobrouk pour escorter les navires marchands Edda, Assiria et Fianona vers BenghaziHistorisches Marinearchiv - ASA. À 22h08 du même jour, le sous-marin britannique Dans la marine des forces britanniques (Royal Navy), HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin lance quatre torpilles contre le Edda à la position géographique de . Le navire n'est pas touché et dans la contre-attaque, le Castore et le Clio endommagent avec des grenades sous-marines l'unité ennemieHMS Rover, submarine, qui a ensuite besoin de 13 jours de réparations à MalteBattle of the Atlantic, January 1941. Le convoi atteint Benghazi à 11 heures le .
A 19h00 le , le navire appareille de Naples, ainsi que les destroyers Aviere, Geniere et da Noli. et escorte les navires marchands Ankara, Marburg, Reichenfels et Kybfels à Tripoli à une vitesse de 14 noeuds (26 km) Massawa, Red Sea, February 1941
Le , avec les destroyers Euro et Fulmine et les torpilleurs Procione et Orione, il fait partie de l'escorte d'un convoi formé par les transports Birmania, Marburg, Reichenfels, Rialto et Kybfels naviguant d'Augusta et Messine vers la Libye chargé de fournitures pour l'Afrika Korps/ Bien qu'attaqué par des avions et des sous-marins le , le convoi n'est pas endommagéBattle for Greece, Action off Sfax, April 1941.
Au cours de l'année 1941, les mitrailleuses de 13,2 mm, peu efficaces, sont débarquées et remplacées par 8 canons de 20/65 mm plus efficaces; le déplacement est porté à 1055 tonnesTp classe Spica}Tableau et notes sur la dernière page de Storia Militare n. 213 – juin 2011.
Le , le torpilleur bombarde avec des grenades sous-marines le sous-marin néerlandais HNLMS O 21, qui a attaqué sans succès le vapeur BolzanetoWarsailors.com :: Ship Forum :: Re: italian destroyer Aviere.
Le à 15 heures, le Castore, dans le cadre de l'opération " M 43 ", appareille de Tarente pour escorter vers Tripoli, avec les torpilleurs Antares, Orsa ed Aretusa, le navire à moteur moderne Monviso et le grand pétrolier Giulio Giordani. Le convoi arrive à destination sans encombre le Battle of the Atlantic, January 1942.
Le à 16h30, le Castore et un autre torpilleur, le Procione, quittent Tripoli pour escorter les navires à moteur modernes Monviso et Monginevro vers l'Italie. Le convoi arrive à bon port après avoir évité une rencontre avec une formation de destroyers britanniques (, , et ) et une attaque des bombardiers-torpilleurs du 830 escadron (830° Squadron).
Le , le Castore est légèrement endommagé après avoir heurté une mine (posée quatre jours plus tôt par le sous-marin britannique ) au large du cape Drepano, dans la baie de SoudaHistorisches Marinearchiv - ASAHMS Porpoise (N 14) of the Royal Navy - Submarine of the Porpoise class - Allied Warships of WWII - uboat.net.
Le , l'unité fait partie - avec les destroyers Vivaldi, Malocello, da Noli, Aviere, Geniere et Camicia Nera et le torpilleur Orsa - de l'escorte de l'opération "T. 18" (un convoi formé par le transport de troupes Victoria - parti de Tarente - et les cargos Ravello, Monviso, Monginevro et Vettor Pisani - partis de Messine -, transportant un total de 15 000 tonnes de matériel, 97 chars, 271 véhicules et 1 467 hommes). Le 23, pendant la navigation, le Victoria est immobilisé par une attaque de 3 bombardiers-torpilleurs. Le Aviere et le Camicia Nera s'arrêtent pour lui porter secours, mais une seconde attaque portée par 4 avions donne le coup de grâce au navire à moteur (1 064 des 1 455 hommes à bord sont sauvés)Russian Convoy PQ8, January 1942.
Le à 10h15, le torpilleur quitte Palerme pour escorter vers Tripoli le pétrolier Rondine, avec le destroyer Premuda. Le convoi arrive au port sans dommages le à 17 h, après avoir échappé aux attaques aériennes et sous-marines (un sous-marin resté inconnu lance des torpilles contre le Rondine au large de Capo San Vito, à 13h45 le )Historisches Marinearchiv - ASA.
Le , l'unité participe à l'opération "Sirio", en escortant vers Tripoli, avec le destroyer Premuda, le navire marchand Assunta De Gregori. Au retour de cette mission, elle escorte, avec d'autres unités, 4 navires à moteur qui reviennent de Libye.
Dans l'après-midi du , le navire quitte Naples pour Tripoli afin d'escorter - avec les destroyers da Recco et Premuda et les torpilleurs Climene, Pallade et Polluce - un convoi composé des canots à moteur modernes Gino Allegri, Reginaldo Giuliani, Ravello, Agostino Bertani et Unione et du grand vapeur allemand Reichenfels. Il s'agit de l'opération de circulation "Mira", qui nécessite l'envoi de 58 chars, 713 véhicules, 3 086 tonnes de carburant et d'huiles lubrifiantes, 513 hommes et 17 505 tonnes de munitions et autres fournituresAldo Cocchia, Convogli. Un marinaio in guerra 1940-1942, pp. 240-261-262-263-277-280. Le Giuliani subit une panne de pompe et doit se replier sur Palerme; le Premuda est détaché pour l'escorter. Le reste du convoi arrive à destination indemne.
Le , l'unité quitte Palerme pour escorter vers Benghazi, avec les destroyers Folgore et Turbine et les torpilleurs Orsa et Partenope, les navires à moteur Nino Bixio et Mario Roselli, mais le lendemain, ce dernier est sérieusement endommagé par des bombardiers-torpilleurs alors qu'il se trouve à 39 milles nautiques (72 km) par 139° de Capo Rizzuto et doit revenir pour remorquer le Orsa, assisté des remorqueurs Gagliardo, Pluto, Fauna et PortoferraioStone & Stone: News and Information:: Museo della Cantieristica ::Seekrieg 1942, Juni.
Le , l'unité escorte de Brindisi à Benghazi, avec le destroyer da Recco et les torpilleurs Polluce et Calliope, les gros navires à moteur Lerici et Ravello, quand, à 18h30, à la position géographique de , le Lerici est torpillé et incendié par le sous-marin britannique HMS Porpoise. Le Castore, avec le da Recco et le Ravello, continue vers Benghazi en escortant le navire à moteur qui reste indemne, tandis que le Lerici coule par la poupe après des tentatives de sauvetage inutiles du Calliope et le sous-marin attaquant est endommagé par le PolluceNotarangelo Pagano, p. 266.Historisches Marinearchiv - ASA.
Le , à 15 heures, le torpilleur appareille de Benghazi pour escorter vers Brindisi, avec les destroyers da Recco et Saetta et le torpilleur Orione, les navires à moteur Sestriere et Nino Bixio . A 15h35 du 17, cependant, le Bixio est touché et sérieusement endommagé, à la position géographique de , par deux torpilles du sous-marin britannique , ce qui tue 434 hommesNotarangelo Pagano, pp. 346-347.Historisches Marinearchiv - ASA. Le Sestriere aussi au même moment (à la position géographique de , au sud de Pýlos, à 15h30) est soumis au lancement de quelques torpilles, mais il n'a pas été touchéHistorisches Marinearchiv - ASA. Pendant que le Bixio est remorqué à Pýlos par le Saetta et assisté par le Orione, le Castore se rend à destination avec le Sestriere et le da Recco, arrivant à Brindisi à 17 heures le jour suivant.
Le , le navire participe aux combats pour la défense de Tobrouk lors de l'attaque britannique connue sous le nom d'opération Daffodil. Amarré dans le port avec le destroyer Cascino et un troisième torpilleur, le Montanari, le navire ouvre le feu lorsque, vers 3 heures du matin, dix torpilleurs britanniques attaquent le port de Tobrouk. Tirant dans l'obscurité, les torpilleurs italiens coulent ou endommagent certaines des unités attaquantes et, avec les 17 torpilleurs placés en défense du port après le début du raid, repoussent l'attaque.
Le , le torpilleur, commandé par le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Tezel, quitte le Pirée pour escorter vers Tobrouk, en compagnie du destroyer da Recco et des torpilleurs Lupo et Sirio, les vapeurs Menes (allemand) et Anna Maria Gualdi (italien), qui sont rejoints plus tard par le pétrolier Proserpina et les torpilleurs Libra et Lira Le convoi arrive à destination sain et sauf après avoir repoussé une attaque aérienne, au cours de laquelle le Castore doit remettre en formation le Menes, qui s'est rangé - comme les autres navires marchands - en comprenant qu'un coup de canon était le signal de se ranger pour les attaques sous-marines.