Le Mauboussin XI, plus connu comme Peyret-Mauboussin XI, est un monoplan de tourisme conçu par Pierre Mauboussin et Louis Peyret en 1930. Il a été rendu célèbre par l'aviateur René Lefèvre qui a réalisé les raids Paris-Madagascar et Paris-Saïgon à ses commandes.
Conception Le PM XI est une version biplace du PM X. C'est donc un monoplan aile haute avec une cabine fermée. La moteur est un Salmson .
Le PM-XI a été commandée 2 exemplaires : par l'État (Service technique de l'aéronautique) et par Pierre Mauboussin.
Il a été mis au point en à Orly par Charles Fauvel.
Exploitation gauche|vignette vignette Dès son certificat de navigabilité obtenu, l'appareil de Pierre Mauboussin (immatriculé F-AJUL) est engagé dans le challenge international de tourisme organisé par l'aéro-club d'Allemagne, mais son pilote Charles Fauvel est forfait à la suite d'un accident dû au mauvais temps. Réparé, il participe au printemps 1931 au tour de France aérien.
En , René Lefèvre décolle d'Orly pour mener un Raid de Paris à Madagascar ( aller-retour). L'aviateur qui est déjà renommé pour avoir participé à la première traverséeparfois écrit PM III française de l'atlantique nord vient de parcourir le même trajet avec un Potez 36 de .
Tout l'enjeu est ici de démontrer qu'il est possible de réaliser le même périple avec un avion de faible puissance avec une faible consommation.
Au retour de René Lefèvre, le au Bourget, l'opération est un succès. L'appareil a consommé d'essence et d'huile, c'est-à-dire une consommation très économe avec un coût de revient estimé à par kilomètre.
En 1932, le moteur Salmson jugé vieillissant est remplacé par un Salmson de afin que l'appareil à présent appelé (ou ) participe à un Challenge international des avions de tourisme en Allemagne aux côtés du .
Acquis par René Lefevre, l'appareil est transformé (moteur Salmson , nouvelles roues et amortisseurs) et devient le (ou ). L'aviateur se lance alors à la conquête du prix créé par le président de la République pour récompenser l'aviateur qui relierait Paris à Saïgon en moins de quinze jours à bord d'un avion de tourisme. Lors de sa deuxième tentative en , René Lefèvre effectue le trajet en dix jours, sept heures et cinquante huit minutes.
L'appareil est revendu plusieurs fois de 1935 à 1938. Avec plus de parcourus il est réformé après guerre.
De son côté, l'appareil 01 du STAé est livré en et réformé en 1934 après avoir volé seulement une centaine d'heures.
Variantes
PM XI : Moteur Salmson (version originelle)
Le PM XI-02 appartenant à Pierre Mauboussin est modifié en 1932 dans les versions suivantes :
M 110 : moteur Salmson M 111 : moteur Salmson
Ces deux types sont parfois appelés M 11.
Autres caractéristiques Le PM XI-02 (immatriculé F-AJUL) est exposé au Musée régional de l'air d'Angers-Marcé.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
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Liens externes
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