Le Sirio (fanion « SI ») était un torpilleur italien de la classe Spica - type Perseo lancé en 1935 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Conception et description Les torpilleurs de la classe Spica devaient répondre au traité naval de Londres qui ne limitait pas le nombre de navires dont le déplacement standard était inférieur à 600 tonnes. Hormis les 2 prototypes, 3 autres types ont été construits : Alcione, Climene et Perseo. Ils avaient une longueur totale de 81,42 à 83,5 mètres, une largeur de 7,92 à 8,20 mètres et un tirant d'eau de 2,55 à 3,09 mètres. Ils déplaçaient 652 à 808 tonnes à charge normale, et 975 à 1 200 tonnes à pleine charge. Leur effectif était de 6 à 9 officiers et de 110 sous-officiers et marins
Les Spica étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par deux chaudières Yarrow. La puissance nominale des turbines était de 19 000 chevaux-vapeur (14 000 kW) pour une vitesse de 33 nœuds (61 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses supérieures à 34 nœuds (62,97 km/h) lors de leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargés. Ils avaient une autonomie de 1 910 milles nautiques (3 540 km) à une vitesse de 15 nœuds (27,7 km/h)
Leur batterie principale était composée de 3 canons 100/47 OTO Model 1937. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Spica était assurée par 4 mitrailleuses jumelées Breda Model 1931 de 13,2 millimètres. Ils étaient équipés de 2 tubes lance-torpilles de 450 millimètres (21 pouces) dans deux supports jumelés au milieu du navire. Les Spica étaient également équipés de 2 lanceurs de charges de profondeur et d'un équipement pour le transport et la pose de 20 mines.
Construction et mise en service Le Sirio est construit par le chantier naval Cantieri del Quarnaro à Fiume en Croatie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire de service Le Sirio est devenu opérationnel dans les derniers mois de 1936, étant d'abord déployé dans les eaux libyennesTrentoincina.
En 1937, le torpilleur participe à la guerre civile espagnole, en menant des actions contre la contrebande de fournitures pour les troupes républicaines espagnoles.
Plus tard, avant le début de la Seconde Guerre mondiale, l'unité opère dans le Dodécanèse.
Seconde Guerre mondiale Lorsque l'Italie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale, le Sirio fait partie du X escadron de torpilleurs basé à La Spezia, qu'il forme avec ses navires-jumeaux (sister ships) Vega, Sagittario et Perseo. Il est affecté à des missions d'escorte d'abord en Libye puis en mer Égée, revenant sur les côtes libyennes et tunisiennes jusqu'à la chute de ces territoires aux mains des Alliés.
Du 9 au , le navire participe, avec les torpilleurs Curtatone et Carini et les mouilleurs de mines Crotone, Fasana, Orlando et Gasperi, aux opérations de dragage de mines dans les eaux de l'île d'ElbeNuova pagina 4.
Du 29 au , le Sirio escorte le pétrolier Marangona et le vapeur San Giovanni Battista de Palerme à TripoliGiorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943, pp. 231-455-544-550.
Du 6 au , l'unité escorte, sur la route Tripoli-Palerme, le pétrolier Ticino et le vapeur Sirena.
A 00h33, le , le Sirio, en mission dans le canal de Sicile (il quitte Rapani le 26 à 17h00), aperçoit au large du Cap Bon les silhouettes de sept navires britanniques - le cuirassé Dans la marine des forces britanniques (Royal Navy), HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin, les croiseurs , et et trois destroyers (ces derniers sont en fait au nombre de cinq) - se dirigeant vers le nord-ouest (il s'agit de la Force D britannique, en mer pour l'opération Collar) et les attaquent sans succès en lançant deux torpilles à une distance de 1 800 mètres (les torpilles n'ont même pas été remarqués par les navires britanniques)Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondiale, p. 63. Après l'attaque, le Sirio se replie et lance un signal de découverte, ce qui permet à la flotte italienne en mer de se diriger vers l'escadron britannique (il s'ensuit la bataille infructueuse de Capo Teulada).
Le , le Sirius quitte le Pirée pour escorter un convoi de 21 caïques transportant 2 331 soldats allemands, censés rejoindre la Crète pour prendre part aux combats en cours pour l'occupation de l'île (Bataille de Crète)Torpediniera Lupo. Cependant, il est immobilisé par une grave défaillance de l'hélice tribord et contraint de rentrer au port, ainsi que 7 des caïques. Le navire naufragé est remplacé d'abord par le vieux torpilleur Curtatone, qui saute sur des mines dans le golfe d'Athènes avant de pouvoir rejoindre le convoi, puis par le torpilleur Lupo, qui dans la nuit du 21 au affronte une formation britannique prépondérante pour tenter de défendre le petit convoi.
Au cours de 1941, le torpilleur est modifié avec l'élimination des inefficaces mitrailleuses de 13,2 mm et leur remplacement par huit canons de 20/65 mmTp classe SpicaAlcione%20Torpediniera.htm consulté en octobre 2017 En outre, deux lanceurs de charges de profondeur supplémentaires sont prises à bordSpica torpedo boats (Spica group, 1935), Climene group (1936 - 1937), Perseo group (1936), Alcione group (1938) - Regia Marina / Italian Navy (Italy).
Le , le Sirio participe, avec le remorqueur de sauvetage Hercules, aux opérations de débarquement du navire-hôpital Gradisca, qui s'est échoué six jours plus tôt sur un banc de sable au large du cap Kara (Grèce).
Le à 11h58, le sous-marin britannique attaque sans succès avec quatre torpilles le vapeur mouilleur de mines auxiliaire allemand Bulgaria (selon d'autres sources, le navire à moteur allemand AnkaraRussian convoy "Dervish" August 1941), que le Sirius escorte, à la position géographique de (au large du Cap Sounion)Historisches Marinearchiv - ASA.
Le de la même année, le torpilleur quitte le Pirée pour escorter le vapeur Maya et le vapeur roumain Balcik vers les Dardanelles, mais le lendemain, à 7h45, le Maya est touché par une torpille lancée par le sous-marin britannique à environ 6 milles nautiques (11 km) au sud de Ténédos10th Submarine Flotilla, Mediterranean, September 1941Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navi mercantili perdute, p. 320-328Historisches Marinearchiv - ASA Après des tentatives infructueuses de remorquage, le Maya doit être canonné par le Sirius lui-même, coulant à la position géographique de .
Le à 9h53, le sous-marin attaque avec trois torpilles, à la position géographique de , le convoi - les vapeurs allemands Burgas et Arthemis, les pétroliers Petrakis Nomikos (allemand) et Torcello (italien) - que le Sirio escorte avec son navire-jumeau Alcione et le destroyer Quintino Sella. Aucune des torpilles ne touche, tout comme le lancement par l'escorte d'une douzaine de grenades sous-marines a échouéAllied Warships of WWII - Submarine HMS Thunderbolt - uboat.net.
Le , à 13h18, le sous-marin britannique frappe avec deux torpilles (sur trois lancées) le vapeur Monrosa, que le Sirio et le destroyer Sella escortent avec le vapeur SantAgata du Pirée à Candia, le faisant couler en douze minutes à la position géographique de (entre les îlots de Gaidaro et Phleva)Attacks on OG75 and SC48, October 1941Historisches Marinearchiv - ASA. La réaction des navires italiens (auxquels est ajouté le torpilleur Libra) endommage le sous-marin attaquant.
À 14h55 le , le Sirio appareille de Souda pour escorter vers Tobrouk, avec son navire-jumeau Lupo, les transports Dora (transportant 192 tonnes de fournitures), C. Fougier (transportant 1 347 tonnes de munitions et autres fournitures) et Nerucci (transportant 1 019 tonnes d'essence et 134 d'autres matériaux). Le convoi arrive à 10h15 le 18, après avoir échappé à une attaque du sous-marin visant le Dora (le sous-marin britannique lance sans succès quatre torpilles contre le navire marchand à 3h20 le 18, alors qu'il se trouve à la position géographique de , à environ 35 milles nautiques (65 km) au nord-ouest de Tobrouk)Historisches Marinearchiv - ASAMs Inglese Catturata - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici.
Le , le torpilleur, sous le commandement du capitaine de corvette (capitano di corvetta) Bortone, quitte le Pirée pour escorter vers Tobrouk, en compagnie du destroyer da Recco et des torpilleurs Lupo et Castore, les vapeurs Menes (allemand) et Anna Maria Gualdi (italien), qui sont ensuite rejoints par le pétrolier Proserpina et les torpilleurs Libra et LiraAldo Cocchia, Convogli. Un marinaio in guerra 1940-1942, p. 277. Le convoi arrive à destination indemne après avoir repoussé une attaque aérienne.
Le 25 novembre à 1h45 du matin, le navire quitte Palerme pour escorter vers Bizerte, avec le torpilleur d'escorte Groppo, un convoi composé des vapeurs Carlo Zeno, Etruria et XXI Aprile et des barges à moteur (Marinefährprahm MZ 705 et MZ 756Historisches Marinearchiv - ASA. À 13h50 le même jour, le sous-marin attaque sans succès le convoi à environ quarante milles nautiques (74 km) au sud-ouest du cap San Vito, puis est coulé à la position géographique de par la réaction du Groppo. Les navires du convoi atteignent leur destination à midi le 26.
Le 30 novembre à 14h30, le Sirio quitte Naples pour escorter le convoi "B" (les navires à vapeur Arlesiana, Achille Lauro, Campania, Menes et Lisboa) vers la Tunisie, avec les torpilleurs Pallade, Groppo et Orione. L'escorte est ensuite rejointe par le torpilleur Uragano (à 17h10 le 1er décembre) et le X escadron de destroyers (Maestrale, Grecale et Ascari, rejoints à 19h35 du même jour), mais le convoi est néanmoins renvoyé à la rencontre de la Force Q britannique (croiseurs légers , et , destroyers (australien) et (britannique)), qui ensuite, dans la nuit du 2 décembre, intercepte et détruit le convoi "H", qui a au contraire été envoyé en avant.
Le 23 décembre 1942, à 21h00, le Sirio quitte Palerme avec son navire-jumeau Perseo et le destroyer Lampo pour escorter les navires à moteur Viminale et Col di Lana et le transport militaire allemand KT 2 vers BizerteHistorisches Marinearchiv - ASA. À dix heures le 24, le sous-marin britannique tente de torpiller le Viminale au large du Cap Bon, sans y parvenir, tandis que la réaction du Perseo endommage le sous-marin attaquant (qui sera coulé deux jours plus tard par le torpilleur Ardente). Le convoi a atteint sa destination à sept heures du soir le même jour.
Le 31 janvier 1943, à 4h30, le torpilleur quitte Naples pour escorter, avec son navire-jumeau 'Clio, les torpilleurs d'escorte modernes Monsone et Uragano et le destroyer Saetta, un convoi de navires à moteur modernes Alfredo Oriani, Manzoni et Mario RoselliHistorisches Marinearchiv - ASA. Après avoir évité une attaque du sous-marin britannique le , le convoi s'arrête à Palerme (de 17h45 le à 0h30 le 2) puis repart pour arriver à Bizerte à 15h00 le .