thumb|285px|Localisation de l'AP-7 sur le territoire espagnol LAP-7, appelée aussi « autoroute de la Méditerranée » (Autopista del Mediterráneo), est une autoroute espagnole de grande liaison inscrite sur la route européenne E15 reliant la frontière française depuis le col du Perthus à Estepona en Andalousie, près de Gibraltar. Construite de 1969 à 2009, elle double l'autoroute A-7 sur certains secteurs qui elle-même absorbe la route nationale N-340.
Présentation
Elle longe la côte méditerranéenne espagnole de la Costa Brava (Gerone) à la Costa del Sol (Marbella) en passant par la Costa Blanca aux alentours d'Alicante.
Elle dessert tous les ports espagnols de la Méditerranée ainsi que les stations balnéaires espagnoles.
Elle est divisée en plusieurs sections reliées par l'A-7 : du Perthus au nord de Valence (Puçol) en passant par Barcelone, Tarragone et Castellón de la Plana ; la traversée de l'agglomération de Valence se fait par l'A-7 ; du sud de Valence (Silla) à Vera en passant par Benidorm, Alicante et Cartagène ; de Fuengirola à Guadiaro via Marbella et Estepona afin de desservir les stations balnéaires de la Costa del Sol.
L'AP-7 absorbe un fort trafic automobile aux alentours de Barcelone allant jusqu'à par jour.
Elle est à péage sur des sections comprises entre Alicante et Guadiaro. Depuis le , la section de La Junquera à Alicante est devenue totalement libre de péage.
Histoire 1969 : Ouverture du premier tronçon de Barcelone à Granollers. 1976 : Achèvement de l'A-17 qui se raccorde au réseau autoroutier français sur l'A9. Elle deviendra A-7 en 1986. 1978 : Achèvement de la portion Valencia / Barcelone. 1985 : Achèvement de la portion Valencia / Alicante. 1992 : Achèvement de la déviation ouest de Valencia qui relie entre eux les tronçons A-7 de part et d'autre. 1996 : La section de voie rapide sur la N-340 est absorbée par l'A-7 de Alicante à Murcie. 2002 : Achèvement de la portion Malaga / Guadiaro (près de Gibraltar) 2003 : Les sections payantes de l'A-7 devient l'AP-7. 2007 : Achèvement de la portion Crevillent / Vera et contournement d'Alicante 2020 : fin de concession entre Tarragone et Alicante. 2021 : fin de concession entre Tarragone, Saragosse (AP-2) et la frontière française
300px|thumb|Kilomètre zéro de l'autoroute AP-7 à la frontière franco-espagnole. 300px|thumb|Ancien péage supprimé à La Junquera en direction de Barcelone.
Exploitants 4 concessionnaires différents exploitent les différents tronçons de l'autoroute : SEITT : le grand contournement nord d'Alicante (Ciralsa jusqu'en 2017) Informations légales sur l'ancien site de Ciralsa (consulté le 12 janvier 2021). ; Ausur : de Crevillente à Carthagène ; SEITT : de Carthagène à Vera ; Autopista del Sol (Ausol) : de Malaga à Guadiaro. Elle était autrefois exploitée par les sociétés Aumar (section Vila-seca - El Campello) et ACESA (section La Jonquera - Vila-seca), toutes deux filiales du groupe Abertis. Leurs contrats de concession ont pris fin respectivement le et le , rendant l'autoroute entièrement gratuite entre la frontière franco-espagnole et Alicante.
Tracé Frontière française à La Jonquera - Gérone L'autoroute commence après le passage de la frontière franco-espagnole en passant le col du Perthus. Elle a un minimum de 2x3 voies dans chaque sens de circulation de l'ancien péage de La Jonquera (La Junquera) jusqu'au sud de Tarragone. La première localité desservie est la ville commerciale de la Junquera (ville étape pour les camions poids lourds). Elle contourne ensuite la ville de Figueres par l'ouest en parallèle de la ligne à grande vitesse Perpignan - Figueras. Elle dessert la ville via 2 échangeurs au nord et au sud
Rocade de Gérone Après environ l'AP-7 arrive dans l'agglomération de Gerone quelle contourne par l'ouest. Depuis l'échangeur de Vilademuls au nord de la ville à Fornells de la Selva (Sud la ville), l'autoroute a été élargie à 2x4 voies. Elle était entièrement gratuite entre ces différents échangeurs pour les usagers locaux au moment où l'autoroute était encore concédée (Vilademuls, Gérone Nord, Gérone Ouest, Gérone Sud, Fornells de la Selva) et intégrée au tracé de l'A-2. Il est à noter que l'autoroute A-2 est déjà en service au sud de Gerone et jusqu'à Maçanet de la Selva mais reste encore à l'état de projet en direction de Figueras.
Fornells de la Selva - Péage de La Roca del Vallès L'autoroute poursuit sa descente vers le sud, en desservant l'Aéroport de Gérone ainsi que l'autoroute C-25 qui permet de transiter vers Lleida, Saragosse, Madrid et tout l'ouest de l'Espagne sans passer par l'aire Métropolitaine de Barcelone. L'échangeur de Maçanet de la Selva permet de rejoindre les stations balnéaires du sud de la Costa Brava (Lloret de Mar, Tossa de Mar, etc.) via les voies rapides C-35,C-65 et la C-31. Cet échangeur permet aussi de rejoindre Barcelone par la Côte Maresme via l'autoroute payante C-32 Elle continue sa desserte du Vallès Oriental et les différentes communes qui bordent l'autoroute notamment Sant Celoni. Juste avant l'emplacement où se trouvait autrefois le péage de La Roca del Vallès se trouve l'échangeur pour la voie rapide Catalane C-60 en direction de Mataró et de la côte de Maresme. Il est prévu de construire le quatrième périphérique de Barcelone allant de Mataró à Martorell via Terrassa, Sabadell. La C-60 changera de nom pour B-40. Agglomération de Barcelone À partir de Granollers, l'AP-7 rentre la traversée de l'agglomération de Barcelone, qui constituait autrefois le seul tronçon libre de péage entre la frontière franco-espagnole et Alicante. Elle traverse la très industrielle région del Vallès. C'est l'une de sections les plus chargées du parcours. Dans un premier temps, se détache la pénétrante de Barcelone qui permet d'y accéder en provenance du Nord. L'autoroute s'échange ensuite avec la voie rapide catalane C-59 qui dessert les grandes plateformes logistiques telle que CIM Vallès. L'autoroute bifurque ensuite avec la B-30 qui permet d'absorber le trafic local et de desservir toute cette région du Vallès. Elle double l'AP-7 entre Barberà del Vallès et Rubí par des voies latérales (2x2 voies). Viens ensuite la bifurcation avec la C-58 en direction de Barcelone par le nord ou Terrassa/Sabadell, la C-16 vers l'Andorre, Puigcerdà et vers Barcelone via le Tunnels de Vallvidrera (payant). Après ce croisement, la B-30 réintègre l'AP-7. L'autoroute se détache de la pénétrante sud de Barcelone qui permet de desservir la ville en provenance du sud, le port et l'aéroport. À partir de là, commençait autrefois le tronc commun avec l'AP-2 à Castellbisbal. Un viaduc emjambant le Llobregat a été construit afin de relier l'AP-7 à l'A-2 en direction de Lérida. Ce viaduc permet de diriger directement les automobilistes en provenance du nord vers Lérida et Saragosse. Martorell - Sagonte L'autoroute faisait anciennement sur cette section tronc commun avec l'AP-2 jusqu'à Banyeres del Penedès où cette dernière se détache en direction de Saragosse et Madrid À El Vendrell, l'AP-7 est rejoint par la C-32 qui traverse toute la province par la côte. L'autoroute arrive dans la province de Tarragone où elle est doublée par l'A-7 pour la desserte locale entre Altafulla et l'Hospitalet de l'Infant. La ville de Tarragone est atteinte dans ce secteur et desservie par deux échangeurs (centre-ville et zone industrielle). Après la sortie de Salou (n°35) où se termine la concession Acesa et où démarre la concession Aumar, l'autoroute passe à 2x2 voies. Elle était jusque-là au moins à 2x3 voies Elle continue son chemin en longeant la Costa Daurada et la Costa del Azahar À Amposta, non loin de Tortosa, l'autoroute franchit l'Ebre qui rentre à ce niveau dans son delta marécageux Elle quitte la Catalogne à Ulldecona pour rentrer dans la Communauté Valencienne à Vinaròs. À Torreblanca, l'échangeur permet de rejoindre la CV-13 qui dessert l'Aéroport de Castellón-Costa Azahar longe la voie rapide CV-10 qui double l'AP-7 dans la province de Castellón. La ville de Castellón de la Plana est desservie par deux échangeurs. L'A-7 prolonge CV-10 en parallèle de l'AP-7 jusqu'à ce qu'elle se rejoigne peu après l'emplacement de l'ancien péage de Sagonte. L'AP-7 laisse la place à l'A-7 qui prend le relais pour le contournement de Valence.
Contournement de Valence Le contournement de Valence se fait par l'autoroute A-7. Silla - El Campello Après la traversée de Valence, à hauteur de Silla, l'AP-7 se décroche de l'A-7 pour continuer son chemin le long de la côte L'A-38 se détache de l'AP-7 à Sollana. La section payante reprenait autrefois à cet endroit par le péage d'Algemesí. Elle dessert les stations balnéaires de la Costa Blanca (Benidorm, Altea, Denia, Gandia...). Ensuite, l'autoroute arrive dans l'aire métropolitaine de Alicante-Elche.
Contournement d'Alicante - Elche À partir de Campello, l'autoroute devient payante. Elle se détache de la rocade d'Alicante pour éviter l'agglomération par le nord avant de se reconnecter ensuite à l'A-7 à hauteur d'Elche. Elle croise la pénétrante nord ainsi que l'A-31 qui dessert le Port d'Alicante Sur cette portion, le trafic journalier tombe à environ 6500 véhicules par jour. Les automobilistes préfèrent emprunter la rocade d'Alicante qui est gratuite et permet un trajet plus direct vers Murcie malgré le trafic plus important. LAP-7 fait tronc commun avec l'A-7 jusqu'à Crevillent où elle se détache pour longer la côte en direction de Cartagène.
Crevillent - Vera L'autoroute poursuit sa direction le long de la Costa Cálida en desservant toutes les stations balnéaires. Elle arrive à Carthagèna par l'ouest ou elle bifurque avec la pénétrante est de la ville. Elle contourne la ville par le nord et y croise l'autoroute A-30 qui permet d'accéder à la ville et de se rendre à Murcie et tout le nord de l'Espagne. Elle boucle son contournement en se détachant de la pénétrante ouest. Après la traversée de cette dernière, l'AP-7 change de concessionnaire sur cette section allant jusqu'à Vera. Aucosta à de grande difficulté financière du fait de l'investissement de la section et du faible trafic qu’elle engendre. En effet actuellement il y a environ 3000 véhicules qui transitent chaque jour sur cette portion. En Espagne, elle est surnommée « l'autoroute fantôme ». D'autant plus que la route nationale 332 parallèle à l'autoroute absorbe chaque jour près de véhicules par jour. Le prix dissuade une partie des automobilistes à l'emprunter. L'autoroute y croise les voies rapides RM-3 et la RM-11 qui permettent de rejoindre l'A-7 gratuite un peu plus à l'ouest. Ce qui n'aide pas à augmenter le trafic car les véhicules préfèrent faire un léger détour pour cette alternative gratuite plutôt que de payer. Elle rejoint l'A-7 après avoir longé la Costa Calida dans la région de Murcie. L'autoroute AP-7 laisse place à l'A-7 gratuite pour revenir plus loin à Benalmádena (province de Malaga)
Benalmádena - Guadiaro L'AP-7 revient au niveau de la combinaison entre le grand contournement de Malaga et sa rocade. Elle dessert toutes les stations balnéaires de la Costa del Sol jusqu'à Estepona et elle est construite en parallèle de l'A-7 pour donner une alternative gratuite et surtout pour la desserte locale. Elles se rejoignent quelque km avant Algéciras pour laisser place à l'A-7 jusqu'au Port de la baie d'Algésiras
Trafic (véhicules par jour)
Selon le Ministerio de Fomento espagnol, les chiffres de véhicules par jour en 2011 sont les suivantes :
Tronçon véhicules par jour en 2011 2011 vs. 2010 La Junquera - Montmeló -4,3 % Montmeló - Papiol (Barcelone) -1,6 % Barcelone - Tarragone -5,4 % Tarragone - Valence -6,3 % Valence - Alicante -2,9 % Circunvalación Alicante -10 % Alicante - Carthagène +1,9 % Carthagène - Vera -4,4 % Málaga - Guadiaro -4,7 %
Sorties Du Perthus à Barcelone
Col du Perthus, 22x22px sortie du territoire français : l'autoroute A9 devient l'AP-7