ITA Airways (officiellement ) est la compagnie aérienne porte-drapeau de l'Italie, née à la suite de l'arrêt des activités d'Alitalia le , dont elle a repris une grande partie des opérations, du personnel et des appareils.. Elle assure des vols nationaux et internationaux depuis son hub de l'aéroport international Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino et depuis son hub secondaire de Milan-Linate.
La compagnie était initialement entièrement détenue par l'État italien, mais depuis 2025 Lufthansa détient 41% du capital, une part qui devrait monter à 90% en 2027.
Histoire
vignette|Premier logotype de la compagnie ITA Airways en 2021. vignette|Nez d'un Airbus A350 avec la première livrée d'ITA Airways. Créée en 1946, Alitalia était la compagnie nationale italienne reprise par le gouvernement italien en 1957 avant de redevenir une entreprise privée jusqu'à sa faillite en 2021.
ITA trouve son origine dans le décret-loi (devenu la loi ), qui autorise « la création d'une nouvelle société détenue à 100 % par le ministère de l'économie et des finances [..] pour l'exercice d'activités commerciales dans le secteur du transport aérien de personnes et de marchandises ». Formellement, la société est constituée sous le nom d'Italia Trasporti Aereo SpA (ITA) par un décret interministériel en date du qui établit les statuts et nomme les dirigeants. Une première affectation de 20 millions de capital social est prévue, qui passe à 700 millions en .
L'exécutif européen, chargé d'examiner la conformité des aides d'État avec les règles de concurrence en vigueur dans l'Union européenne, doit donner son feu vert au plan de sauvetage italien, chiffré à d'euros, pour relancer Alitalia. Le , la Commission européenne envoie un courrier au représentant permanent de l'Italie auprès de l'UE appelant le pays à lancer un « appel d'offres ouvert, transparent, non discriminatoire et inconditionnel » pour céder les actifs d'Alitalia. La lettre détaille 62 demandes de clarification, rejetant l'idée que l'ancien transporteur puisse vendre ses biens à la nouvelle société en négociation privée. En outre, la compagnie devra en partie vendre ses créneaux à l'aéroport de Milan-Linate et adopter un nouveau nom et un nouveau logo pour marquer une rupture nette avec le passé. La Commission européenne suggère que les activités combinées d'aviation, d'assistance au sol et de maintenance soient vendues séparément à un tiers Courrier de la Commission européenne.
Le gouvernement italien négocie alors âprement avec Bruxelles pour valider le lancement d'ITA. Fin , il indique avoir passé « une étape importante » dans les négociations avec la Commission européenne en vue de la création d'une future compagnie censée naître des cendres d'Alitalia.
Le suivant, ITA Airways ouvre officiellement la vente de billets sur son nouveau site Web.
En septembre, ITA décide d'acquérir certains actifs d'Alitalia – Società Aerea Italiana SpA et obtient l'autorisation de l'Union européenne pour démarrer ses activités. vignette|Un A220 avec la livrée bleue d'ITA Airways. Après avoir acquis à l'issue d'un appel d'offres la marque « Alitalia » et son logo, ITA Airways commence ses opérations le vendredi .
En , la compagnie aérienne allemande Lufthansa dépose une offre pour acheter 41 % du capital d'ITA, avant de monter plus encore au capital de l'entreprise dans le futur. L'Etat italien soutient cette option. Mais un an après, le dossier n'est toujours pas bouclé, bloqué par la Commission européenne qui étudie son impact sur la concurrence et le marché aérien.
En , ITA Airways desservait 57 destinations dont 16 nationales, 26 internationales et 15 intercontinentales. La flotte est entièrement Airbus (A220, A319, A320, A320neo, A321neo, A330, A330neo et A350. vignette|Airbus A321neo
En , ITA Airways annonce de ses nouveaux bureaux de Milan où elle est très présente sur l'aéroport de Milan-Linate, changer de logotype qui arbore dorénavant "Inspired by Alitalia" (inspirée par Alitalia) rendant hommage à l’histoire de l’aviation italienne et du pays en mettant en valeur la marque Alitalia reconnue comme une excellence pionnière dans le transport aérien "Made in Italy". Ce nouveau logo rentre dans le processus de fusion avec la compagnie allemande Luthansa effective dès .
ITA Airways se porte bien financièrement (1er semestre 2024: 8,3 millions de passagers transportés soit une hausse de 26% avec des revenus qui ont augmenté de 33% et un taux de remplissage de 79% soit 2 points de plus qu'au premier semestre 2023).
Le , ITA Airways quitte l'alliance Skyteam, et rejoint Star Alliance début 2026Feu vert à l’intégration de la compagnie italienne ITA airways dans Star Alliance début 2026, journal-aviation.com, 3 avril 2025.
Début 2025, Lufthansa acquiert une part minoritaire de 41% de la compagnie publique italienne mais se réserve l'option de monter à 90% puis 100% à moyen termeLufthansa Group finalizes 41 percent stake in ITA Airways, lufthansagroup.com, 17 janvier 2025Lufthansa prêt à prendre le contrôle quasi-total d’ITA Airway, deplacementspros.com, 12 septembre 2025.
En mai 2026, Lufthansa annonce qu'elle va exercer son option d'augmentation de sa participation pour monter à 90% du capital-actions. Cette opération devrait être bouclée en 2027 (sous réserve de l'accord de la Commission européennehttps://www.wsj.com/business/airlines/deutsche-lufthansa-to-buy-majority-stake-in-ita-airways-for-nearly-400-million-133fbe7d) et permettra à Lufthansa de prendre le contrôle d'ITA Airways, qui sera pleinement intégrée au groupe Lufthansa, tant sur le plan organisationnel que financier.. Les 10% restants demeureront aux mains de l'Etat italien.
Objectifs de flotte La compagnie aérienne s'est fixée pour objectif d'avoir 90% de sa flotte composée d'appareils de nouvelle génération d'ici 2027, afin de réduire ses émissions de C02https://www.ita-airways.com/us/en/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/about-us.
Destinations
+Destinations nationales en octobre 2022 (hors partages de codes)VilleAéroportAlgheroAéroport d'Alghero-FertiliaBrindisiAéroport de BrindisiBologneAéroport de Bologne-Borgo PanigaleBariAéroport de BariCagliariAéroport de Cagliari-ElmasCataneAéroport de Catane-FontanarossaRomeAéroport Léonard-de-Vinci de Rome FiumicinoGênesAéroport de Gênes-Christophe-ColombLamezia TermeAéroport de Lamezia TermeLampedusaAérodrome de LampedusaMilanAéroport de Milan-LinateAéroport de Milan MalpensaNaplesAéroport de Naples-CapodichinoOlbiaAéroport d'OlbiaPalermeAéroport de PalermePantelleria Aérodrome de PantelleriaPescaraAéroport des AbruzzesReggio de CalabreAéroport de Reggio de CalabreTriesteAéroport du Frioul-Vénétie JulienneTurinAéroport de Turin-CaselleVeniseAéroport de Venise-Marco-PoloVéroneAéroport de Vérone
+Destinations internationales en octobre 2022PaysVilleAéroportTiranaAéroport international de TiranaAlgerAéroport d'Alger - Houari-BoumédièneDüsseldorfAéroport international de DüsseldorfFrancfortAéroport de Francfort-sur-le-MainMunichAéroport Franz-Josef-Strauß de MunichHambourgAéroport Helmut-Schmidt de HambourgStuttgartAéroport de StuttgartBuenos AiresAéroport international d'EzeizaBruxellesAéroport de BruxellesSão PauloAéroport international de São Paulo/GuarulhosSofiaAéroport de SofiaToronto (2024)Aéroport international Pearson de TorontoSplitAéroport de SplitLe CaireAéroport international du CaireBarceloneAéroport Josep Tarradellas Barcelone-El PratMadridAéroport Adolfo Suárez Madrid-BarajasBostonAéroport international Logan de BostonLos AngelesAéroport international de Los AngelesMiamiAéroport international de MiamiNew York CityAéroport international de New York - John-F.-KennedyChicago (2024)Aéroport international O'Hare O'Hare International AirportNiceAéroport de Nice-Côte d'AzurParisAéroport de Paris-Charles-de-GaulleAéroport de Paris-OrlyAccraAéroport international de KotokaAthènesAéroport international d'Athènes Elefthérios-VenizélosTel Aviv-JaffaAéroport international de Tel Aviv-David Ben GourionNew DelhiAéroport international Indira-GandhiTokyoAéroport international Haneda de TokyoLuxembourgAéroport de Luxembourg-FindelMaléAéroport international de MaléIl-GudjaAéroport international de MalteAmsterdamAéroport d'Amsterdam-SchipholLondresAéroport de Londres-HeathrowAéroport de Londres-CityDakar (2024)Aéroport international Blaise-DiagneGenèveAéroport international de GenèveZurichAéroport international de ZurichTunisAéroport international de Tunis-Carthage
Flotte vignette|Airbus A220-300 (livrée: Born to be Sustainable) en 2023. vignette|Airbus A320-216. vignette|Airbus A330-202. vignette|Airbus A330-941. vignette|Airbus A350-941.
+Flotte d'ITA AirwaysAvionEn serviceCommandesPassagersNotes TotalAirbus A220-10012— - -125125Airbus A220-30019— - -148148Commande en octobre 2021. Dont 7 achats Airbus A319-10010— - -144144Airbus A320-20017— - - 174174Airbus A320neo19__ - -180180Commande en octobre 2021. Dont 11 achatsAirbus A321neo811212141165Commande en octobre 2021. 9 en crédit-bail*Airbus A330-2001—2017219256EI-EJN est un A330 d'Alitalia qui est désormais sous l'AOC ITA .Airbus A330-900neo1613024237291Commande en octobre 2021. Dont 10 achatsAirbus A350-9006 -33 -301334Destinés initialement à Hainan, Tianjin Airlines et Hong Kong Airlines - Vont être reconfigurés avec Premium EconomieTotal1082 * Loués auprès de Air Lease Corporation
Notes et références
Liens externes
planespotter.net
Catégorie:Entreprise fondée en 2021 Catégorie:Compagnie aérienne ayant son siège en Italie