Le championnat du monde de Formule 1 2022 est la du .
vignette|right|280px|Max Verstappen, au volant de la RB18, signe 15 victoires et offre à Red Bull le titre pilote et constructeur aux côtés de Sergio Pérez.
Ce championnat voit une révision majeure du règlement technique portant notamment sur l'évolution du design des monoplaces, désormais basé sur l'effet de sol. Retardée d'une année en raison de la pandémie de Covid-19, la nouvelle réglementation a pour objectif de réduire les perturbations aérodynamiques générées par les monoplaces (ce qui modifie considérablement leur aspect notamment au niveau du nez, des pontons, des ailerons et des roues qui passent de 13 à ) pour permettre davantage de dépassements afin d'accroître le spectacle proposé.
Le plateau reste relativement stable du côté des pilotes, le seul mouvement étant créé par la retraite de Kimi Räikkönen et la reprise de son volant Alfa Romeo par Valtteri Bottas, ce qui entraîne l'arrivée aux côtés de Lewis Hamilton chez Mercedes de George Russell qui laisse sa place chez Williams à Alexander Albon, lequel effectue son retour en Formule 1. Chez Alfa Romeo, Zhou Guanyu devient le premier Chinois à participer au championnat du monde de Formule 1. Le , Haas F1 Team rompt ses contrats avec son sponsor-titre Uralkali et Nikita Mazepin. Kevin Magnussen, qui a piloté pour cette écurie de 2017 à 2020, le remplace.
Contrairement à Lewis Hamilton qui avait gardé son les années suivant ses six titres avec Mercedes, Max Verstappen, champion en titre, arbore le . Des courses sprint, disputées le samedi et attribuant des points aux huit premiers, organisées à Imola, Spielberg et Interlagos, remplacent les qualifications sprint.
Cette saison, avec initialement vingt-trois manches, devait être la plus longue de l'histoire. Elle voit l'introduction du Grand Prix de Miami, seconde course aux États-Unis, qui s'ajoute à celle disputée à Austin sur le circuit des Amériques. Les Grands Prix du Canada, d'Australie, du Japon et de Singapour, annulés deux années consécutives dans le contexte de la pandémie de Covid-19, font leur retour. À la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, le Grand Prix programmé à Sotchi, en dix-septième manche le , est annulé, comme ceux prévus les années suivantes ; la saison compte donc vingt-deux manches.
Après des débuts prometteurs pour Charles Leclerc et la Scuderia Ferrari, Max Verstappen prend le dessus au volant de sa Red Bull RB18 et aligne les victoires, franchissant quinze fois le drapeau à damier en tête, ce qui constitue le record de victoires sur une saison. Il est ainsi sacré pour la deuxième fois à quatre courses du terme et creuse finalement un écart de 146 points sur son dauphin monégasque, pour sa part auteur de trois victoires, monté onze fois sur le podium et qui s'est montré le meilleur dans l'exercice des qualifications avec neuf pole positions - dont seulement deux converties en victoire -. L'année de la mort de son fondateur Dietrich Mateschitz, Red Bull Racing dispute la meilleure saison de son histoire avec dix-sept victoires (Sergio Pérez qui termine troisième, trois points derrière Leclerc, s'impose à Monaco et à Singapour), cinq doublés et un total de 759 points, mais n'est encore jamais parvenue à placer ses deux pilotes au deux premières places du championnat. Son sacre chez les constructeurs est le cinquième, mais le premier depuis 2013 et interrompt une série de huit titres consécutifs de Mercedes.
Carlos Sainz Jr. à Silverstone est le pilote vainqueur d'un Grand Prix de Formule 1, George Russell à São Paulo, le , alors que Lewis Hamilton achève l'exercice sans pole position et sans victoire, interrompant une série qui durait depuis quinze saisons, mais il monte neuf fois sur le podium et établit un nouveau record de seize saisons consécutives en terminant au moins une course parmi les trois premiers. Red Bull, Ferrari et Mercedes qui terminent le championnat constructeurs dans cet ordre, s'adjugent toutes les victoires, et la presque totalité des podiums, l'exception étant la troisième place de Lando Norris à Imola avec sa McLaren, mais c'est Alpine qui arrache la quatrième place du classement final.
La saison est la dernière de Sebastian Vettel qui dispute son Grand Prix à Abou Dabi au cours d'une vingt-deuxième et dernière manche où l'ensemble du paddock lui rend hommage. Le quadruple champion du monde allemand, auteur de 53 victoires et de 57 pole positions, 122 podiums et 38 meilleurs tours, achève son ultime course avec le point de la dixième place et une série de donuts dans la ligne droite des stands.
Il s'agit d'une saison record pour le promoteur de la Formule 1, tant sur le plan populaire que commercial.
Repères en début de saison Pilotes Lewis Hamilton en 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020, Sebastian Vettel en 2010, 2011, 2012 et 2013, Fernando Alonso en 2005 et 2006 et Max Verstappen en 2021 sont les quatre champions du monde en activité ; Fernando Alonso, avec 334 départs en Grand Prix à l'entame de la saison, est le pilote ayant le plus d'expérience devant Lewis Hamilton (288 départs) et Sebastian Vettel (279 départs) ; il dispute sa saison en Formule 1, record partagé avec Rubens Barrichello et Kimi Räikkönen ; Lewis Hamilton est le pilote engagé en 2022 totalisant le plus de points (), devant Sebastian Vettel () et Fernando Alonso () ; Dix des vingt pilotes engagés en 2022, ont déjà remporté au moins un Grand Prix : Lewis Hamilton (103 victoires, record), Sebastian Vettel (53 victoires), Fernando Alonso (32 victoires), Max Verstappen (20 victoires), Valtteri Bottas (10 victoires), Daniel Ricciardo (8 victoires), Charles Leclerc (2 victoires), Sergio Pérez (2 victoires), Pierre Gasly (1 victoire) et Esteban Ocon (1 victoire) ; Lewis Hamilton est le seul pilote en activité à compter des pole positions et des victoires dans toutes les saisons qu'il a disputées, soit quinze années consécutives, de 2007 à 2021.
Débuts en tant que pilote titulaire : Zhou Guanyu rejoint Alfa Romeo. ;
Nyck de Vries chez Williams où il remplace Alexander Albon au Grand Prix d'Italie.
Départs : Kimi Räikkönen (21 victoires, 18 pole positions, champion du monde 2007, record de participation avec 350 Grands Prix disputés depuis 2001) prend sa retraite après 19 saisons de Formule 1. ; Antonio Giovinazzi non conservé par Alfa Romeo, s'engage en championnat du monde de Formule E FIA au sein de Dragon-Penske Autosport. ; Nikita Mazepin, limogé le par Haas à la suite de la rupture du contrat de sponsoring avec Uralkali en lien avec l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022...
Transferts : Valtteri Bottas quitte Mercedes-AMG Petronas et rejoint Alfa Romeo Racing. ; George Russell quitte Williams Racing pour Mercedes-AMG Petronas..
Retours : Alexander Albon, 38 Grands Prix entre 2019 et 2020, rejoint Williams Racing après une année comme pilote de réserve pour Red Bull et comme pilote en DTM.. Kevin Magnussen, 118 Grands Prix en sept saisons entre 2014 et 2020, fait son retour chez Haas F1 Team après une année en endurance IMSA ; il remplace Nikita Mazepin, limogé avant le début de la saison..
Duos de pilotes reconduits : Sergio Pérez et Max Verstappen chez Red Bull Racing ; Daniel Ricciardo et Lando Norris chez McLaren Racing ; Fernando Alonso et Esteban Ocon chez Alpine F1 Team ; Charles Leclerc et Carlos Sainz Jr. chez Scuderia Ferrari ; Pierre Gasly et Yuki Tsunoda chez Scuderia AlphaTauri ; Sebastian Vettel et Lance Stroll chez Aston Martin F1 Team.
Écuries Honda, motoriste de Red Bull Racing et de la Scuderia AlphaTauri, se retire, sept ans après son retour en 2015.. La propriété intellectuelle et technologie des moteurs est reprise par Red Bull Racing qui, à travers une nouvelle entité nommée Red Bull Powertrains, va développer ses propres unités de puissances à partir de 2023. Le motoriste japonais doit initialement fournir des moteurs aux deux écuries sous le giron de Red Bull pour permettre à l'écurie autrichienne d'intégrer la technologie de moteur au sein de son usine de Milton Keynes et concevoir et développer en autonomie ses moteurs à compter de 2023.. Toutefois, fin janvier, Honda annonce continuer à concevoir et fournir des blocs moteurs à Red Bull et AlphaTauri, depuis le Japon, jusqu'en 2025, la dernière année avant la nouvelle réglementation moteur..
Essais hivernaux De courts essais, du 13 au , destinés à tester les nouvelles jantes de (contre 13 pouces jusque là) ont eu lieu à Yas Marina juste après le dernier Grand Prix de la saison 2021. Les pilotes utilisaient d'anciens modèles de monoplaces ; leurs impressions sont positives.. Si les voitures se montrent plus lentes que celles qui ont disputé la course quelques jours auparavant, il n'y a encore aucune conclusion à tirer puisque le comportement des châssis 2022 est encore inconnu.
Après la présentation de leurs nouvelles monoplaces par les différentes écuries, les essais hivernaux de la saison 2022 se dérouleront durant six jours, sur deux circuits, pour accompagner la grande évolution de la règlementation technique. Les premiers essais se tiendront sur le circuit de Barcelone du au puis, deux semaines plus tard, les essais continueront sur le circuit international de Sakhir du au .. Par ailleurs, la Formule 1 annonce que les essais de Barcelone, sans public, ne seront pas télévisés et ne donneront pas lieu à un chronométrage en direct, et que les tests de pré-saison officiels, avec tous les éléments absents en Catalogne, se tiendront à Sakhir deux semaines plus tard..
Barcelone, du 23 au 25 février À Barcelone, différentes écuries font face à un phénomène d'oscillation (marsouinage ou ) consécutif au concept d'effet de sol des nouvelles monoplaces. Ce phénomène, qui touche plus ou moins les monoplaces selon leurs configurations, provoque un effet de tangage à vitesse élevée en ligne droite ce qui génère une perte d'appui.. Ce phénomène n'était pas apparu en Formule 1 depuis plus de quarante ans, à l'époque des précédentes monoplaces à effet de sol..
Après la deuxième journée de test, les pilotes se montrent optimistes quant au nouveau concept des F1 établi dans le but de permettre aux voitures de se suivre sans subir la trainée aérodynamique de la monoplace qui précède. Max Verstappen explique : Charles Leclerc remarque : Pour son coéquipier Carlos Sainz Jr., De son côté, Mattia Binotto est « fasciné » par le fait que les dix voitures soient toutes très différentes, malgré ce règlement contraignant qui laissait craindre l'inverse..
Dans la soirée de la deuxième journée des essais, Haas F1 Team annonce qu'elle dispute la dernière journée d'essais sans le nom ni les couleurs de son sponsor-titre Uralkali ; cette décision est prise à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie.. L'après-midi du dernier jour, la piste est arrosée pour tester les monoplaces dans les conditions de pluie.. Les trois meilleurs temps de l'ensemble des essais sont réalisés sur le sec le dernier jour : au volant de la Mercedes W13, Lewis Hamilton () devance son coéquipier George Russell (), tous deux avec les pneus les plus tendres (type C5), puis Sergio Pérez sur la Red Bull RB18 en gommes type C4 (). Lando Norris avec la McLaren MCL36 avait réalisé le meilleur temps de la première journée d'essais en et Charles Leclerc celui de la deuxième journée en sur la Ferrari F1-75.. En matière de fiabilité, Ferrari a bouclé le plus grand nombre de tours (439), devant Mercedes (393) et Red Bull Racing (358)..
Du fait de l'augmentation de leur masse de 43 kilogrammes par rapport à 2021, les monoplaces apparaissent moins maniables et moins rapides dans les virages lents mais vont plus vite dans les lignes droites et les virages rapides.. Si l'appui aérodynamique par effet de sol réduit l'aspiration, les pilotes notent que l'aileron arrière plus large permet, lors de l'activation du système de réduction de la traînée, de compenser cette perte.