Le HMASDans la marine des forces britanniques, HMAS signifie Her Majesty's Australian Ship ou His Majesty's Australian Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin Dechaineux (pennant number : SSG 76, le sigle SSG signifiant Guided Missile SubmarineSSG - Site RAN) est le quatrième des six sous-marins de classe Collins exploités par la Royal Australian Navy (RAN).

Nommé ainsi en mémoire du captain Emile Dechaineux, le bateau a eu sa quille posée en 1993 et il été lancé en 1998. Le Dechaineux et son sister-ship ont été modifiés pendant la construction dans le cadre du programme « fast track », une tentative de résoudre les problèmes affectant la classe Collins, et de mettre en service au moins deux sous-marins pleinement opérationnels avant que le dernier sous-marin de classe Oberon ne soit mis hors service.

En 2003, une conduite d’eau de mer a éclaté alors que le HMAS Dechaineux était immergé en profondeur, entraînant presque la perte du sous-marin.

Conception La classe Collins est une version agrandie du sous-marin de classe Västergötland conçu par Kockums. Avec une longueur hors-tout de , un maître-bau de et un tirant d'eau de , ainsi qu’un déplacement de en surface et en immersion , ils sont les plus grands sous-marins à propulsion conventionnelle au mondeWertheirm (ed.), Combat Fleets of the World, . La coque est construite en acier à haute résistance et est recouverte d’une couche de tuiles anéchoïques pour minimiser le risque de détection par sonar. La profondeur à laquelle ils peuvent plonger est classifiée, mais la plupart des sources affirment qu’elle est supérieure à .

Le sous-marin est armé de six tubes lance-torpilles de () et transporte une charge utile standard de : à l’origine un mélange de torpilles Gould et UGM-84C Sub-Harpoon. Plus tard les furent mises à niveau vers la version Common Broadband Advanced Sonar System (CBASS).

Chaque sous-marin est équipé de trois moteurs diesel à Garden Island-Hedemora HV V18b/15Ub (VB210), qui sont chacun connecté à un générateur Jeumont-Schneider de et à courant continu. L’électricité produite est stockée dans des batteries, puis fournie à un seul moteur à courant continu Jeumont-Schneider, qui fournit et actionne à une hélice à sept pales, à inclinaison unique, de de diamètre. La classe Collins a une vitesse maximale de () en surface ou en immersion au schnorchel, et peut atteindre () sous l’eau. Les sous-marins ont un rayon d'action de marins () à () en surface, et marins () à en immersion au schnorchel. Lorsqu’il est complètement immergé, un sous-marin de classe Collins peut parcourir marins () à la vitesse maximale de , ou marins () à la vitesse économique de (). Chaque bateau a une autonomie de .

Les problèmes avec la classe Collins, mis en évidence dans le rapport McIntosh-Prescott, et le besoin urgent d’avoir des sous-marins prêts au combat dans la flotte de la RAN en dépit du déclassement imminent du , le dernier sous-marin de classe Oberon encore en service en Australie, ont incité à la mise en place d’un programme d'un milliard de dollars australiens pour amener le Dechaineux et son navire jumeau HMAS Sheean à un niveau opérationnel le plus rapidement possible. Appelé programme « fast track » ou « get well »Yule & Woolner, The Collins Class Submarine Story, , ce programme accéléré nécessitait l’installation de moteurs diesel fiables, la résolution des problèmes hydrodynamiques, sources de bruit, en modifiant la conception de la coque et de l’hélice, et la fourniture d’un système de combat fonctionnelYule & Woolner, The Collins Class Submarine Story, . Le système de combat original conçu par Rockwell International avait été annulé, mais comme il n’y avait pas assez de temps pour évaluer le système de remplacement afin de l’inclure dans le programme « fast track », les deux sous-marins ont été équipés de composants de l’ancien système Rockwell, qui ont été complétés par du matériel et des logiciels commerciaux prêts à l’emploiYule & Woolner, The Collins Class Submarine Story, . Même avec le système Rockwell amélioré, on croyait que les capacités des bateaux de classe Collins « fast track » n’étaient équivalentes qu’à celles des OberonYule & Woolner, The Collins Class Submarine Story, .

Construction et essais La quille du HMAS Dechaineux a été posée par l’Australian Submarine Corporation le , il a été lancé le et mis en service dans la RAN le . Le Dechaineux a été nommé ainsi en mémoire du captain Emile Dechaineux, tué par une attaque kamikaze le alors qu’il commandait le Yule & Woolner, The Collins Class Submarine Story, .

Engagements Le , les HMAS Dechaineux et Sheean arrivent à HMAS Stirling, après l’achèvement de leurs essais en merYule & Woolner, The Collins Class Submarine Story, .

Le , le HMAS Dechaineux opérait près de sa profondeur de plongée maximale, au large des côtes de l’Australie-Occidentale, lorsqu’un tuyau d’eau de mer a éclatéAustralian Associated Press, Navy forced to reduce subs' diving depth. L’eau de mer à haute pression a inondé la salle des machines inférieure avant que le tuyau ne soit scellé : on a estimé que si la voie d'eau avait continué pendant encore vingt secondes, le poids de l’eau aurait empêché le HMAS Dechaineux de revenir à la surface. La RAN a rappelé tous les sous-marins de classe Collins à la base après cet incident et, après que les ingénieurs n'eurent pas été en mesure de déterminer le défaut dans les tuyaux à l’origine de l’incident, a ordonné que la profondeur de plongée maximale de la classe soit réduite, par sécurité.

Le HMAS Dechaineux a subi une période de maintenance en 2009 et début 2010. Le sous-marin a été remis en service à la fin du mois de Oakes, Two subs out of action for 9 yearsMartin, Rebuilt submarine HMAS Dechaineux returns to service.

Le , le HMAS Dechaineux a été endommagé après qu’un remorqueur, qui l’aidait à manœuvrer depuis son poste d’amarrage au HMAS Stirling, ait enfoncé sa poupeNicholson, Collision grounds submarine. Le sous-marin a été envoyé au complexe maritime australien à Henderson, en Australie-Occidentale, pour des réparations. Celles-ci ont été achevées en une semaine et le HMAS Dechaineux était opérationnel à la fin du mois de novembre.

En 2012, le HMAS Dechaineux a subi une période de maintenance intermédiaire, a assisté le lors des essais de la torpille MU90 Impact et a participé à plusieurs exercices d’entraînement.

Voir aussi

Notes et références

Notes

Références

Bibliographie

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Liens externes

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