Le HMASDans la marine des forces britanniques, HMAS signifie Her Majesty's Australian Ship ou His Majesty's Australian Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin Vendetta (pennant number : D08) était l’un des trois destroyers de classe Daring construits et exploités par la Royal Australian Navy (RAN). Le destroyer a été construit par Williamstown Naval Dockyard et est entré en service en 1958. Au début de sa carrière, le HMAS Vendetta a été déployé à plusieurs reprises dans la réserve stratégique d’Extrême-Orient. En 1965 et 1966, le destroyer entreprend des patrouilles de dissuasion lors de la confrontation Indonésie-Malaisie. Avec plusieurs voyages pour escorter le transport de troupes au Sud-Vietnam, de fin 1969 à début 1970 le HMAS Vendetta a été affecté à des opérations de combat. Il est devenu le seul navire de guerre construit en Australie à servir dans un rôle de bombardement à terre pendant la guerre du Viêt Nam.
Le navire a subi une modernisation durant deux ans de 1971 à 1973, et en il était l’un des treize navires de guerre de la RAN impliqués dans l’opération Navy Help Darwin après que le cyclone Tracy ait dévasté la ville de Darwin. Plusieurs autres déploiements ont été effectués en Extrême-Orient, jusqu’en 1978. En , le destroyer a été désarmé et a servi de réserve de pièces de rechange pour son navire jumeau (sister-ship) . Le HMAS Vendetta a été vendu pour démolition en .
Conception La Royal Australian Navy a d’abord commandé quatre destroyers de classe Daring, qui ont reçu les noms des navires de la Scrap Iron Flotilla (Flottille de ferraille) de la Seconde Guerre mondiale. Les navires ont été modifiés pendant leur construction : la plupart des changements ont été apportés pour améliorer l’habitabilité, y compris l’installation de la climatisationCooper, in Stevens, The Royal Australian Navy, p. 167. Le HMAS Vendetta et ses sister-ships furent les premiers navires entièrement soudés à être construits en AustralieCooper, in Stevens, The Royal Australian Navy, p. 168.
Le HMAS Vendetta avait un déplacement standard de , qui passait à à pleine chargeBastock, Australia's Ships of War, p. 320. Le HMAS Vendetta et ses sister-ships avaient une largeur de , une largeur de et un tirant d'eau de en moyenne, et de à pleine charge. La propulsion se composait de deux chaudières Foster Wheeler, alimentant deux turbines à engrenages English Electric, qui fournissaient () à deux arbres d'hélice. Le HMAS Vendetta pouvait naviguer à plus de () et avait un rayon d'action de marins () à (). Son équipage standard se composait de 20 officiers et 300 marins.
L’armement principal du HMAS Vendetta se composait de six canons de montés dans trois tourelles jumelées, deux à l’avant et une à l’arrière, avec une cadence de tir maximale de 16 coups par minute par canon et 96 coups par minute au total. Son armement antiaérien se composait de six canons Bofors 40 mm, en deux affûts simples sur la superstructure avant et deux affûts jumeaux sur la superstructure arrière. Cinq tubes lance-torpilles de ont été montés sur un seul affût, sur le pont entre les superstructures avant et arrière. Pour la lutte anti-sous-marine, un mortier anti-sous-marin Limbo était monté sur le pont arrière, décalé sur bâbord.
Engagements La quille du HMAS Vendetta a été posée au chantier naval de Williamstown, à Melbourne, le Bastock, Australia's Ships of War, p. 324. En 1950, il était déjà évident que les destroyers de classe Daring australiens ne seraient pas achevés à temps, car les chantiers navals australiens éprouvaient des difficultés à respecter le calendrier de construction. Le destroyer a été lancé le avec pour marraine la veuve d’Hector Waller, qui commandait la « flottille de ferraille » (y compris le originel) pendant la Seconde Guerre mondiale. Le , la première fois que le HMAS Vendetta engage ses moteurs lors d’essais de construction, le destroyer percute accidentellement le caisson Alfred DockFrame, Where fate calls, p. 36. La collision a été causée lorsque le marin qui était à bord du télégraphe du moteur a relayé à tort un ordre de « demi arrière » comme « demi avant », puis a répété l’erreur lorsque l’ordre a été répété pour compenser la première erreurCassells, The Destroyers, p. 160. La proue du Vendetta a percé le caisson et a menacé d’inonder la cale sèche avec le à l’intérieur. Une inondation contrôlée a empêché le caisson de tomber en panne et a empêché les dommages au Quickmatch ou d’autres dommages au HMAS Vendetta, mais les réparations à la proue du destroyer ont repoussé son achèvement de trois mois.
Le HMAS Vendetta a été mis en service le . Au moment de sa mise en service, le coût du navire était passé de 2,6 millions de livres sterling à 7 millions de livres sterling. Seuls trois navires, les , Vendetta et , ont été achevés. Le quatrième a été annulé pour économiser de l’argentCooper, in Stevens, The Royal Australian Navy, pp. 168–9. Comme le destroyer précédent, le HMAS Vendetta tire son nom du concept méditerranéen de vendetta. L’insigne du navire représentant un poignard stiletto serré dans un poing, et le navire portant la devise « Vindico », en latin : « Je me venge »Cassells, The Destroyers, pgs. 153, 163–4.
1959-1969 En , le HMAS Vendetta opère dans les eaux néo-zélandaises, avant de se rendre en Nouvelle-Guinée en juinCassells, The Destroyers, pp. 160-161. Après un carénage, le HMAS Vendetta et la frégate HMAS Quickmatch ont navigué vers Singapour en octobre pour un déploiement dans la réserve stratégique d’Extrême-Orient (FESR), qui a duré jusqu’en Cassells, The Destroyers, p. 161. Le HMAS Vendetta et le sloop ont visité la Tasmanie en pour la Royal Hobart Regatta. Le , le HMAS Vendetta a secouru des passagers du navire Runic de la Shaw, Savill & Albion Line, qui s’était échoué sur le récif Middleton. Le destroyer a navigué pour son deuxième déploiement FESR en avril. Au cours du déploiement de six mois, le HMAS Vendetta a participé à des exercices de l’Organisation du traité de l'Asie du Sud-Est, a visité des ports de Bornéo, du Japon et de Malaisie, et a représenté l’Australie aux célébrations de l’indépendance des Philippines. À son retour, le destroyer a subi un carénage à Williamstown.
thumb|left|Le Vendetta naviguant en formation rapprochée avec son sister-ship Voyager et le porte-avions en 1959
Le HMAS Vendetta a été déployé en Extrême-Orient en et il est retourné à Sydney à la fin du mois de juin. Le destroyer s’est rendu à Nouméa en août, puis a participé à l’exercice Tuckerbox au large du nord du Queensland. En novembre, le HMAS Vendetta visite Fremantle pour les Jeux du Commonwealth de 1962. Après un autre carénage, le quatrième déploiement FESR du destroyer a commencé le , lorsqu’il a quitté Sydney avec le Bastock, Australia's Ships of War, p. 325. Alors qu’ils étaient en Extrême-Orient, les deux navires ont participé à l’exercice Sea Dovetail de la SEATO, se sont rendus au Japon et ont aidé un cargo battant pavillon américain désemparé. Les HMAS Vendetta et Quiberon sont rentrés chez eux via l’île de Guam et l’île Manus le , après quoi le HMAS Vendetta s’est rendu à Williamstown pour y être réaménage.
Le HMAS Vendetta retourna à la FESR à la mi-1964, escortant cette fois le porte-avions , et resta dans les eaux de l’Asie du Sud-Est jusqu’en décembre. Il est resté à quai pendant la première moitié de l’année 1965 pour subir un carénage. Le , il a appareillé pour son sixième séjour en Extrême-Orient, en compagnie du . Le , les Vendetta et Duchess rencontrent le transport de troupes au large de l’île Manus. Le Sydney en était à son deuxième voyage de transport de troupes au Viêt NamNott & Payne, The Vung Tau Ferry, p. 170Grey, Up Top, p. 106. Les deux destroyers ont accompagné le Sydney jusqu’à Vũng Tàu, où ils sont arrivés le , puis ils ont escorté le transport de troupes hors de la zone Market Time avant de se détacher pour aller à Hong Kong. En octobre, le Vendetta a opéré comme destroyer de garde d’avion pour le . À la fin de 1965 et au début de 1966, le destroyer a été affecté à des patrouilles de dissuasion au large de Bornéo malaisien et du détroit de Singapour dans le cadre de l’implication du Commonwealth dans la confrontation Indonésie-Malaisie.
Les HMAS Vendetta et Duchess sont rentrés en Australie en mars. Le , le destroyer navigue vers la baie de Jervis après le naufrage de la drague W. D. Atlas et passe les deux jours suivants à la recherche de survivants et de corps. Le HMAS Vendetta a de nouveau été impliqué comme navire d’escorte du Sydney en mai et , lors du quatrième voyage du transport de troupesNott & Payne, The Vung Tau Ferry, p. 171. Ce voyage s’est terminé le , lorsque les HMAS Vendetta et Sydney ont atteint Hong Kong. Le , le navire est venu en aide au sous-marin , de l’United States Navy (USN), qui s’était échoué sur le récif Frederick. Après le renflouement du sous-marin, le Vendetta l’escorte à Brisbane pour des réparations. Le , les Vendetta et naviguent pendant six mois en Extrême-Orient. C’est le septième déploiement FESR du Vendetta. Le destroyer retourna en Australie en octobre. Le destroyer s’est rendu à Newcastle, en Nouvelle-Galles du Sud, pour le Jour de l'Australie, le , et a opéré dans les eaux néo-zélandaises en mai.
Déploiement au Vietnam En 1968, la marine australienne a réalisé que la combinaison des exigences de maintenance et d’autres déploiements opérationnels signifiait qu’aucun des trois destroyers de classe Perth construits aux États-Unis ne serait disponible pour servir dans la guerre du Viêt Nam une fois que le aurait terminé son déploiement à la fin de 1969Frame, No Pleasure Cruise, p. 235. Elle a commencé à étudier la possibilité de déployer un destroyer de classe Daring, la principale préoccupation étant la fourniture d’obus de (), car les destroyers de l’USN étaient standardisés en obus de (). Après avoir reçu l’assurance de l’USN que tout problème logistique concernant les fournitures australiennes, y compris les munitions, n’était « qu’un problème à surmonter », le Vendetta a été désigné pour le déploiement en , car il était le seul navire de classe Daring ou de classe River disponibleGrey, Up Top, p. 207. La décision d’envoyer le Vendetta signifiait que le déploiement constant d’un navire de guerre australien avec la septième flotte des États-Unis depuis se poursuivrait, et que des mesures visant à briser une culture « à deux niveaux » au sein de la RAN favorisant les navires de classe Perth seraient prises, avec des avantages connexes pour le moralCooper, in Stevens, The Royal Australian Navy, p. 204.