Liste du matériel roulant des Nederlandse Spoorwegen (NS)
Abréviations utilisées : IC : InterCity Mat : Materieel (automotrices et autorails)
Automotrices
Électriques En service Photographie Série Nombre de voitures Construction Effectif Puissance Commentairecentré|sans_cadreSGM (Sprinter)2/3Talbot (1975-1983)26/901280 kWcentré|sans_cadreICM34Talbot (1977, 1983-1990)(1990-1994)87/94501260 kW1890 kW"Koploper"centré|sans_cadreVIRM46Talbot/De Dietrich/Bombardier (1994-2009)98801608 kW2412 kWDont 37 rames de trois voitures portées à quatre et 47 rames de quatre voitures portées à six entre 2001 et 2005centré|sans_cadreDDZ4/6Talbot/De Dietrich/AdtranzNedTrain (1992-1998)502340 kWReconstruction en 2009-2014 de voitures DD-AR et motrices mDDMcentré|sans_cadreSLT46BombardierSiemens AG (2002 -2012)69621500 kW2000 kWcentré|sans_cadreFLIRT23Stadler Rail (2016-2017)33251500 kWcentré|sans_cadreSNG34CAF (2017-2020)118881600 kW2400 kW
Hors service Photographie Série Nombre de voitures Construction Effectif(Conservé/Total) Retrait Puissance Commentairecentré|sans_cadreMat '24 (Blokkendoos)2 à 11BejinesWerkspoorHAWa (1924-1933)10/130 (motrices)15/129 (remorques)1959 (motrices)1972 (remorques)662 kWcentré|sans_cadreMat '24 postales2transformation (1956-1960)1 (plusieurs restaurées en motrices à voyageurs)1966662 kWcentré|sans_cadreAutomotrice Mat '352Allan/Bejines/Werkspoor (1935)0/40/41964662 kW"Hoek van Hollanders"centré|sans_cadreMat '36 (courtes)2 (puis 3) (1937-1938)1/530/421968662 kW30 portées à 3 voitures en 1942 et 13 en 195010 triples et 6 doubles perdues lors de la Seconde Guerre mondialecentré|sans_cadreMat '36 (longues)3 puis 4 (1937-1938)0/3719701324 kWportées à 4 voitures en 1942centré|sans_cadreMat '40 (articulées)5 (1942-1943)0/530/4219721592 kWMat '40 (doubles)2 (1943-1953)0/151970796 kWdont 10 livrées sans moteurs à cause de la guerre et équipées en 1945-1953centré|sans_cadreMat '4624 (1948-1951)1/790/651983796 kW1592 kWcentré|sans_cadreMat '5424 (1956-1962)1/681/731996680 kW1360 kWcentré|sans_cadreMat '57 (Benelux)2 (1957)1/121988680 kWdont 4 immatriculées à la SNCBcentré|sans_cadrePostales1+ wagonsWerkspoor (1965-1965)2/351995-2008552 kWcentré|sans_cadrePlan T4 (1961-1965)0/311996508 kWcentré|sans_cadrePlan V2 (1956-1976)4/24619881400 kWcentré|sans_cadreSM '902Talbot (1992-1993)0/920051112 kWLa cabine de la 2106 est préservée
Automotrices électriques à grande vitesse En service Photographie Type Composition Tensions (V) Construction Effectif Utilisé par Commentairecentré|sans_cadreThalys PBKAmotrice + 8 voitures + motrice1500⎓, 3000⎓15000~, 25000~(1996-1997)2Thalys4331-4332centré|sans_cadreICE 3M (série 406)8 voitures1500⎓, 3000⎓15000~, 25000~(2001-2002)3/4Intercity-Expressune vendue à la DB en 2001centré|sans_cadreICNG5 voitures8 voitures8 voitures (Benelux)1500⎓, 25000~(3000⎓ rames Benelux)(3101-3149)(3201-3230)(3301-3320)?/97IntercityBeneluxen cours de livraison et de mise au point
Hors service Photographie Type Composition Tensions (V) Construction Effectif Utilisé par Commentairecentré|sans_cadreAnsaldoBreda V250 (Fyra)8 voitures1500⎓, 3000⎓25000~AnsaldoBreda (2008-2013)0/19NS-SNCB5500 kWSeules 9 rames livrées avant leur interdiction de circulerRevendues aux FS
Thermiques (autorails) Hors service Photographie Série Mise en service Retrait Vitesse max (km/h) Nombre de voitures Construction Effectif Puissance Commentairecentré|sans_cadre omBC / omC1923-19291940-1949?1Linke-Hofmann / Werkspoor / Bejines 0/33?autorails à essence
Une réplique préservéecentré|sans_cadre Mat '34193319641253Werkspoor / Bejines / Heemaf1/40600 kWcentré|sans_cadre omBC (II)19371952/19611051Werkspoor0/8220 kWretirés du service en 1952 sauf un converti en autorail d'inspection centré|sans_cadre Mat '40 (DE5)1940-194119741605Werkspoor / Bejines / Heemaf0/181350 kWDeux exemplaires réalisés après-guerre avec des remorques d'automotrices Mat' 40centré|sans_cadre DE11953-195519851201Werkspoor / Allan1/30212 kWcentré|sans_cadre DE21953-195519851102Werkspoor / Allan4/46212 kWcentré|sans_cadre 20 "Kameel"195419911251Allan1/1210 kWAutorail d'inspection et VIP
Remis en service en 2008 (véhicule de musée)centré|sans_cadre TEE195719771404Werkspoor / SIG1/51280 kWRevendues au Canada (VIA Rail)
6 remorques préservées aux Pays-Bascentré|sans_cadre Plan U1960-196320031103Werkspoor / Bejines / Allan4/42736 kWcentré|sans_cadre DH1 "Wadloper"19832006-20081201Werkspoor / Duewag0/19210 kWRevendues en Pologne (quatre) et en Argentine (quinze)centré|sans_cadre DH2 "Wadloper"1981-19822006-20081202Werkspoor / Duewag0/31420 kWRevendues en Pologne (huit), en Roumanie (treize) et en Argentine (dix)centré|sans_cadre DM'901996-19982010-20171402Talbot2/53640 kWRevendues en Pologne (trente-deux)
Locomotives Thermiques En service Photographie Série Construction Effectif (En service /Total) Puissance Commentairesans_cadreSérie 6400MaK/ABB (1988-1994)112/120 kWRevendues à DB Cargo Netherlands, Eurotunnel et d'autres opérateurs privés
Hors service Locomotives de ligne Photographie Série Construction Effectif(Conservé/Total) Retrait Puissance Commentairesans_cadreSérie 2000Whitcomb (U.S.A) (1943-1944)0/181960420 kWSurplus militaires américains
Deux copies rachetées aux États-Unis par des musées hollandaissans_cadreSérie 2200Allan / Jeumont-Schneider (1955-1958)11/1502003662 kW25 utilisées par la SNCB de 1995 à 2003 (Série 76).sans_cadreSérie 2400Alsthom (1954/1957)6/1301991620 kWLa 2530 était un prototype à cabine surélevée.
50 revendues à la SNCF BB 62400sans_cadreSérie 2600Werkspoor (1953-1954)0/61958993 kWsans_cadreSérie 2800Werkspoor / Schneider Electric (1968)0/11972 kWsans_cadreSérie 2900Henschel / Electro-Motive Diesel (1956/1970)0/51975977 kWex Staatsmijnen (mines de l'État) acquises en 1970 et revendues aux Ferrocarriles de vía estrecha
Locomotives de manœuvre Photographie Série Construction Effectif(Conservé/Total) Retrait Puissance CommentaireSérie 80BMAG (1926)0/2195080 Chpuis 144 ChLocomotives à accumulateurssans_cadreSérie 1600Drewry Car / Vulcan Foundry / Andrew Barclay (1941/1947)1/51957153 Chex-War Department (Royaume-Uni)sans_cadreSérie 400Werkspoor (1947-1948)0/151961250 Ch"Grandes Sik"sans_cadreSérie 450Werkspoor (1956-1957)1/101972330 Chsans_cadreSérie 500English Electric (1945-1949)4/451972-1989400 ChLes 501-510 (355 Ch) proviennent du War Departmentsans_cadreSérie 600English Electric (1949-1957)19/651991-2005400 Ch"Friteuses"
5 rachetées par des associations de préservation au Royaume-Unisans_cadreSérie 700English Electric / Stork (1953-1955)0/151973400 ChD'abord numérotées Série 400
Locotracteurs Photographie Série Construction Effectif(Conservé/Total) Retrait Puissance Commentairesans_cadreSérie 100BMAG / Werkspoor (1930-1932)10/52194850 Ch"Sik primitives"sans_cadreSérie 200Werkspoor / Atelier central de Zwolle (1934-1951)89/169200872 Ch"Sik"
Électriques Polytensions En service Photographie Série Construction Effectif(En service /Total) Puissance Tensions (V) Commentairesans_cadreNS série 186Bombardier TRAXX (2006-2016)63/633130 kW3000⎓, 1500⎓, 15000~, 25000~45 louées à Akiem, 12 à Alpha Trains et 9 à Macquarie rail (puis Akiem)
Monotensions (1 500 V) En service Photographie Série Construction Effectif(En service /Total) Puissance Commentairesans_cadreSérie 1600/1800Alsthom/MTE (1981-1983)25/584540 kW24 en possession d'opérateurs privées et une locomotive-muséesans_cadreSérie 1700GEC/Alsthom (1991-1994)23/814540 kWdont 14 en possession d'opérateurs privées et une locomotive-musée
Hors service Photographie Série Construction Effectif(Conservé/Total) Retrait Puissance Commentairesans_cadreSérie 1000SLM Winterthour /Werkspoor (1948)1/1019822796 kW (1A)'Bo(A1)').
La 1010, en livrée bleu foncé, est exposée au "Spoorwegmuseum" d'Utrecht.sans_cadreSérie 1100Alsthom (1950-1956)5/6019982050 kW(Bo'Bo')
dérivées des BB 8100 françaises sans_cadreSérie 1200Baldwin/Werkspoor/Heemaf (1951)8/2519982220 kW (Co' Co')
4 préservées et 4 utilisées par des opérateurs privéssans_cadreSérie 1300Alsthom (1952-1965)4/1619993600 kW (Co'Co')
dérivées des CC 7100 françaises
4 préservées, dont deux rachetées par des opérateurs privéssans_cadreSérie 1500Metropolitan-Vickers (1954/1970)3/719861932 kW (Co'Co')
ex-British Rail Class 77
2 préservées au Royaume-Uni
À vapeur vignette|La 3737, préservée à Utrecht, effectua le dernier parcours commercial d'une locomotive à vapeur aux Pays-Bas le .
Voitures passagers
En service Photographie Type Construction Effectif Affectation Commentairecentré|sans_cadreICRTalbot (1980-1988)320/332Trains express et internationaux59 affectées aux trains Benelux (voitures-pilotes ferraillées)
Une transformée en voiture royale
Hors service
Photographie Type Construction Effectif(Conservé/Total) Retrait Utilisation Commentairecentré|sans_cadreFenêtres ovalesWerkspoor / Bejines / Westwaggon (1928 / 1931)1/27Trains express et internationaux1970centré|sans_cadreC12cWerkspoor / Bejines / Hawa (1930 / 1933)1/85Trains express, omnibus et locaux1966centré|sans_cadreMat '24 (remorques)195615/129Trains express et locaux1972ex remorques d'automotrices Blokkendoos (1924-1933) utilisées comme voitures après le retrait des motrices
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Liens externes
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