vignette|300x300px|Un C-130 Hercules atterrit sur l'autoroute A29 près d'Ahlhorn lors de l'exercice militaire "Highway 84". vignette|Piste d'atterrissage sur l'autoroute A29 près d'Ahlhorn. (1984)
Une piste d'atterrissage sur autoroute est une section d'une autoroute ou d'une autre forme de voie publique spécialement construite pour servir de piste pour (principalement) des avions militaires et pour servir de base aérienne militaire auxiliaire. Ces pistes permettent aux avions militaires de continuer à fonctionner même si leurs bases aériennes habituelles sont dégradées ou détruites.
Les premières pistes sur autoroute sont construites vers la fin de la Seconde Guerre mondiale dans l'Allemagne nazie, où le système développé des permet aux avions d'utiliser les autoroutes. Pendant la guerre froide, des pistes sur autoroutes sont construites des deux côtés du rideau de fer, dans de nombreux cas en réponse à la guerre des six jours et à l'opération Focus en 1967, où la Force aérienne israélienne lors d'une frappe aérienne surprise a mis hors service un bon nombre des bases de ses adversaires en quelques heures seulement. Les pays possédant des pistes d'atterrissage sur autoroute comprennent l'Allemagne de l'Ouest et de l'Est, Singapour, la Corée du Nord, Taïwan, la Suède, la Finlande, la Bulgarie, la SuisseSwiss Air Force, Uno Zero Zero – Ein Jahrhundert Schweizer Luftwaffe , Aeropublications, 2013, 324 pages ., la Pologne, l'Inde, le Pakistan et la Tchécoslovaquie.
Conception Les pistes sont généralement des sections d'autoroute rectilignes longues de 2 à , où le terre-plein central est constitué de glissières de sécurité qui peuvent être retirées rapidement (afin de permettre aux avions d'utiliser toute la largeur de la route). La route a besoin d'une surface plus épaisse que la normale et d'une base en béton solide. L'équipement spécialisé d'un aérodrome habituel est stocké à proximité et n'y est transporté que lorsque les opérations sur la piste commencent. Les pistes sur autoroutes peuvent être converties d'autoroutes en bases aériennes généralement dans un délai de 24 à . La route doit être balayée pour enlever tous les débris avant d'être utilisée par les avions.
Les pistes peuvent également être assez petites, les pistes courtes construites dans le cadre du programme suédois ne mesurent généralement que de longueur. La capacité STOL du Viggen et du Gripen permet l'usage de pistes aussi courtes. Dans le cas des pistes sur les autoroutes finlandaises, l'espace nécessaire à l'atterrissage des avions est réduit au moyen d'un câble, similaire au système CATOBAR utilisé sur certains porte-avions.
Pays possédant des pistes d'atterrissage sur autoroute Un certain nombre de pays dans le monde utilisent des autoroutes ou des routes construites pour servir de pistes aériennes auxiliaires en cas de guerre.
Allemagne vignette|Piste d'atterrissage allemande de la pendant la Seconde Guerre mondiale (lors du printemps 1945), avec des chasseurs Ju 88. L'Allemagne possède un certain nombre de pistes d'atterrissage sur autoroutes (NLP-Str - Notlandeplätze auf Straßen).
Durant les années 1960, en pleine guerre froide, le gouvernement ouest-allemand fait construire 21 pistes d'atterrissage sur autoroute. Une fois la construction achevée, les appareils de la Luftwaffe ainsi que ceux de l'OTAN y effectuent de nombreux entraînement. Le dernier a lieu en 1984 non loin de la base britannique RAF Ahlhorn.
Australie vignette|Un panneau sur l'Eyre Highway en Australie indiquant une piste d'atterrissage d'urgence du Royal Flying Doctor Service. Bien qu'elles ne soient pas conçues pour un usage militaire, dans l'arrière-pays australien, certaines sections de routes sont entretenues afin de servir de pistes d'urgence au Royal Flying Doctor ServicePhillips, Graeme Highway doubles as flying doctor landing strip 23 July 2015 Government News Retrieved 21 February 2017RFDS Emergency Landing Strip, Eyre Highway, between Mundrabilla and Madura Pass, Western Australia Retrieved 21 February 2017.
Chine En 1989, la Chine effectue ses premières constructions de piste d'atterrissage sur autoroute. En 2014, les forces aériennes chinoises font atterrir pour la première fois des avions de combat sur une bande d'autoroute dans la province du Henan.
Chypre Après l'invasion turque de Chypre, trois pistes d'atterrissage sur autoroute sont construites dans la partie grecque de Chypre, facilement reconnaissables par une ligne médiane de piste et des marquages pour la zone de toucher des roues. Elles possèdent également toutes des aires de virage pour les avions à chaque extrémité. L'une est situé sur l'autoroute A1 Limassol-Nicosie (de ) et l'autre près de l'extrémité ouest de l'autoroute A5 Limassol-Larnaca (de ).. La troisième est une bande beaucoup plus petite située sur l'autoroute A6 Limassol-Paphos près de l'aéroport international de Paphos..
Corée du Nord La Corée du Nord met en place un grand nombre de pistes d'atterrissages sur autoroute à utiliser en cas de guerre.
Corée du Sud vignette|Un C-123K de la Force aérienne sud-coréenne attend de récupérer des troupes sur une piste d'atterrissage sur autoroute lors de l'exercice conjoint Corée du Sud/États-Unis "Team Spirit 89" le . Comme la Corée du Nord, la Corée du Sud établit également un certain nombre de pistes d'atterrissages sur autoroute.
Estonie Au cours de l' en 2016 et 2018, des avions A-10 Thunderbolt II de l'US Air National Guard opèrent à partir d'anciennes pistes sur autoroute du pacte de Varsovie en Estonie.
États-Unis Un mythe persistant prétend que « un mile sur cinq doit être rectiligne pour pouvoir servir de piste d'atterrissage en temps de guerre ou autre situation d'urgence ». Cependant, aucune loi contenant cette disposition n'a jamais été adoptée. Le de 1941 prévoit l'exploitation de "pistes" le long des autoroutes, mais ne rend pas obligatoire l'utilisation de la route elle-même.
Pour l' 2021, un exercice à grande échelle, à Alpena, dans le Michigan, des A-10 Thunderbolt II du 354th Fighter Squadron et de la 127th Wing de la Michigan Air National Guard, ainsi que deux C-146A Wolfhounds de l'Air Force Special Operations Command participent.. Les appareils atterrissent sur la route nationale M-32. C'est la première fois que des avions militaires américains utilisent des autoroutes comme pistes d'atterrissage sur le sol américain. L'US Air Force répète cet entraînement avec l'exercice Rally in Rockies du 12 au ..
Finlande vignette|Piste d'Alavus en Finlande. Pendant la guerre d'hiver de 1939-1940, la force aérienne finlandaise redéploie ses avions sur des aérodromes de fortune, y compris des lacs gelés, pour les préserver des attaques aériennes soviétiques. La tactique est couronnée de succès, les raids aériens soviétiques sur les bases causent peu de dégâts et les avions finlandais largement dépassés en nombre remportent un grand nombre de victoires aériennesEngle, Eloise/ Paananen, Lauri (1973) The Winter War Sidgewick&Jackson .
Tout au long de la guerre froide, la Force aérienne finlandaise maintient un réseau d'aérodromes secondaires comprenant des aéroports civils et des pistes d'atterrissages sur autoroute pour améliorer la capacité de survie et l'efficacité en cas de guerreBitzinger, Richard A The Finnish Air Force Faces the 1990s July 1989 .
Depuis 2017, tous les avions de la Force aérienne finlandaise sont capables d'opérer à partir de bases routièresFinnish Hornets on the road Combat Aircraft Volume 18 Number 1 January 2017 .
Actuellement, la Finlande organise des exercices sur ses pistes d'atterrissages sur autoroute (maantietukikohta), environ une fois par an. Lors de l'exercice Baana 16 en 2016, la force aérienne finlandaise déploie ses avions F/A-18C, BAE Hawk, Pilatus PC-12 et C295M depuis une autoroute à .. Des brins d'arrêt sont utilisés pour arrêter rapidement les F/A-18, qui sont à l'origine conçus pour opérer à partir de porte-avions. La force aérienne suédoise participe également aux exercices 2015 et 2016 avec des chasseurs GripenLock, Alex Watch the military drill where Finland launches F-18s off of a highway 4 October 2016 Business Insider Retrieved 21 February 2017.
Inde L'Inde teste avec succès sa piste d'atterrissage sur un tronçon de l' dans l'Uttar Pradesh le .. Elle est construite pour un coût de de yens pour ses avions de combat de l'IAF, une première pour l'aviation militaire dans le pays. En , le ministre des Transports routiers et des autoroutes, Nitin Gadkari, annonce que le gouvernement envisage également de développer des "pistes d'atterrissage sur autoroute" pour les vols commerciaux. L'Inde teste avec succès une autre piste sur un tronçon de l' dans l'Uttar Pradesh le . Le , le ministre des Transports routiers et des autoroutes Nitin Gadkari et le ministre de la Défense Rajnath Singh inaugurent la première piste sur sur une route nationale dans le Barmer, et un atterrissage d'urgence simulé est effectué avec les deux ministres et le à bord d'un avion de transport militaire.. Des tronçons d'autoroutes indiennes seront également en mesure d'accueillir des Rafale et des Sukhoï Su-30 d'ici 2025..
Japon Dans la préfecture d'Hokkaido, les Forces japonaises d'autodéfense possèdent la et la comme bases aériennes alternatives.
Pakistan vignette|Piste d'atterrissage sur l' au Pakistan avec des terre-pleins amovibles. Au Pakistan, l' (Peshawar-Islamabad) et l' (Islamabad-Lahore) comprennent chacune deux sections de piste de de longueur chacune. Les quatre tronçons de piste deviennent opérationnels en enlevant les terre-pleins amovibles en béton à l'aide de chariots élévateurs. Les Forces aériennes pakistanaises (PAF) utilise l'autoroute M2 comme piste à deux reprises : pour la première fois en 2000 lorsqu'elle fait atterrir un chasseur F-7P, un et un C-130, et à nouveau, en 2010. Lors de son dernier exercice, la PAF utilise une section de piste de l'autoroute M2 le pour faire atterrir, faire le plein et faire décoller deux chasseurs, un Mirage III et un F-7P, lors de son exercice Highmark 2010. En , le Pakistan utilise également une section de l'autoroute M2 pour faire atterrir ses avions de combat afin de démontrer ses capacitéshttp://www.paf.gov.pk/press_release/uploaded/MOTORWAY-RELEASE02-04-10.pdf.
Pologne Un grand nombre de pistes d'atterrissage sur autoroute (Drogowy Odcinek Lotniskowy) sont construites pendant la guerre froide en Pologne. Depuis 2003, une seule bande d'autoroute est utilisée chaque année pour un exerciceCombat Aircraft (European Edition) (magazine), September 2003, pages 76-79.
Singapour La Force aérienne de la république de Singapour effectue périodiquement un "exercice sur piste alternative". Il est mené pour la première fois le avec des avions F-5 et A-4Factsheet: RSAF Exercise Torrent 2016 13 November 2016 Retrieved 24 February 2017. Le septième exercice, "Torrent 2016", se déroule près de la base aérienne de Tengah en .. Des panneaux, des lampadaires et d'autres équipements sont retirés et des équipements d'atterrissage installés temporairement, qui comprennent pour la première fois des dispositifs d'arrêt mobiles. Des chasseurs F-15SG et F-16C/D participent à l'exercice 2016'Exercise Torrent 2016' Combat Aircraft Volume 18 Number 1 January 2017 Advisory on RSAF Exercise Torrent 2016 3 November 2016 Retrieved 24 February 2017..
Sri Lanka Le groupe séparatiste tamoul LTTE opère dans le nord du Sri Lanka avant son élimination en 2009. Il utilise alors les autoroutes comme pistes d'atterrissage...
Suède vignette|Un JAS 39 Gripen de la force aérienne suèdoise décollant d'une piste routière.