La Lamborghini Gallardo est une voiture de sport du constructeur automobile italien Lamborghini. Sa conception est dirigée par Audi, propriétaire de la marque depuis 1998. Très attendue lors de sa présentation au salon automobile de Genève 2003, elle est conçue pour concurrencer la Ferrari 360 ModenaLamborghini Gallardo : 500 ch, - Caradisiac, dossier de 3 pages, la marque ayant préalablement dévoilé son moteur V10 de au Mondial de l'automobile de Paris 2002Lamborghini Gallardo - Jean-François Destin, Motorlegend, janvier 2003, dossier de 4 pages.
Le nom de la Gallardo évoque une célèbre race de taureaux de combat« Lamborghini Gallardo », L'Auto-Journal, Hors-Série 2008 de la région de Cadix, nom utilisé afin de rester fidèle aux vœux de Ferruccio Lamborghini, le fondateur né sous le signe du Taureau, et dont le logo représente également cet animal.
Après dix ans de production, la dernière Gallardo sort de l'usine le . Avec construites, c'est l'un des modèles les plus produits par la marque Lamborghini Gallardo production ends on No. 14,022 - Autoblog, 26 novembre 2013, après sa successeure la Huracán et le SUV Urus.
Première phase Présentation Dès le début et en cohérence avec le design défini, la phase de conception a été complètement intégrée dans le projet de développement. Ainsi, une complète adéquation entre les exigences de style et les exigences fonctionnelles a été atteinte, en évitant les éléments de style sans base fonctionnelle ou parties fonctionnelles avec une mauvaise apparence visuelle Lamborghini Gallardo - Serious Wheels.
Le dessin fut initié en 2000 par le centre d'étude de style de Lamborghini, les studios d'Italdesign de Giorgetto Giugiaro, avec le concours de l'ancien patron du style Audi, le Belge Luc Donckerwolke. La face avant est dessinée autour des dominantes entrées d'air de refroidissement, et de feux verticaux très fins. Le poste de pilotage est particulièrement avancé pour laisser plus de place au moteur et le capot est relativement court. Le galbe des ailes avant et du pavillon évoquant une légère houle qui s'oppose en finesse avec les arêtes vives de l'arrière plutôt court. La cinématique des portes en « ciseaux » a été réservée à la lignée traditionnelle des 12-cylindres. Les rétroviseurs extérieurs repliables dynamisent la vue de côté et sont montés sur une épaule évolutive intégrant des entrées d'air.
De nombreux détails concernant l'aérodynamique ont été particulièrement travaillés à l'image des poignées de porte dessinées pour une bonne pénétration dans l'air ou encore du dessin des feux arrière. Les roues, un facteur de différenciation fort dans l'histoire de Lamborghini, ont été développées dans la traditionnelle conception des trous ronds en interaction avec les rayons.
L'habitacle traité en noir est à l'image des Lamborghini et relativement des Audi, sans plus d'attention que les précédents modèles. La console centrale se prolonge entre les deux sièges et une petite visière derrière le volant permet d'abriter les cadrans de contrôle.
De la même manière qu'Audi et sa structure Space Frame, la « petite » Lamborghini (plus compacte que la Lamborghini Murciélago : au lieu de et moins large de ) adopte une structure en aluminium pour les éléments de carrosserie autoporteurs, ce qui permet de contenir son poids à environ . La répartition des masses ( sur l'avant et sur l'arrière) permet de hautes performances. La Lamborghini Gallardo est animée par un V10 ouvert à 90° en position centrale arrière développant à et un couple de à . Ce , dessiné longue course (82,5 x ), dispose entre autres d'un double calage de distribution variable et de tubulure d'admission à géométrie variable. Ce moteur est conçu et assemblé en Italie, mais la fonderie est réalisée en Hongrie chez Audi.
La Gallardo offre deux choix de transmissions, une classique « H-Box » six vitesses à transmission manuelle et en option une six-vitesses électro-hydraulique contrôlée « semi-automatique à simple embrayage manuel séquentiel », que Lamborghini dénomme « E-gear ». La E-gear permet au conducteur de faire des changements beaucoup plus rapides qu'en transmission manuelle. Grâce à cette dernière transmission, le conducteur peut actionner les vitesses grâce à des palettes derrière le volant, sans avoir ainsi recours au levier central. Cependant, elle paraît désagréable à cause des à-coups lors des changements de vitesses, et les palettes sont trop petites et peu pratiques pour une bonne utilisation Test drive: Lamborghini Gallardo - Jean François Destin, Michelin (voir archive).
Depuis 2006, avec la venue de la version cabriolet, la puissance a été portée à à afin de mieux soutenir la comparaison avec ses plus sérieuses rivales, les Ferrari F430 (qui remplace la Modena) et Porsche 911 GT3 RS. La Gallardo abat ainsi le 0 à en , pour une vitesse de pointe de . Les trains roulants, la direction et les suspensions ont également été revus, ainsi que la gestion de la boîte électronique E-gear.
Sur le modèle 2008, un ordinateur de bord, une connectivité USB pour iPod, une surpiqure Q-citura sur les sièges et une couleur beige sur la Spyder, ont été ajoutés à la Gallardo Lamborghini releases 2008 model year changes - Damon Lavrinc, Autoblog, 14 août 2007.
Spyder thumb|left|Une Gallardo Spyder à la fête de l'automobile de Barcelone 2009. La Lamborghini Gallardo Spyder est la version cabriolet de la marque présentée au salon automobile de Francfort en 2005, et produite de série à partir de 2006.
Comme pour l'ensemble de la marque, les différences ne sont pas visibles dès le premier regard. On remarque cependant certaines différences à l'arrière, dues évidemment au fait que ce soit une version décapotable. Des renforts latéraux ont été adoptés pour rigidifier le châssis« Lamborghini Gallardo Spyder », L'Auto-Journal, Hors-Série 2008. La version Spyder voit de ce fait son poids augmenter de à . La manœuvre de capotage-décapotage est entièrement automatisée et s’effectue en .
Tout comme les autres, cette Gallardo Spyder développe à grâce à son moteur V10 en position centrale arrière, pour un couple inchangé de à et atteint une vitesse de pointe de en toit fermé. Cette Lamborghini abat ainsi le 0 à en , grâce notamment à de sa puissance disponible dès Lamborghini Gallardo Spyder : Un V10 mélodieux à souhait - Olivier Pagès, Caradisiac, 7 novembre 2006. La vitesse de pointe est alors de plus de La vitesse de pointe de la Gallardo Spyder est de en version capotée et en cabriolet.
L’appui à haute vitesse est également important grâce à l’aileron arrière qui se déploie à partir de pour se rétracter en dessous de . Avec une répartition du couple de à l’arrière et l’avant, la Gallardo Spyder affirme son caractère de « propulsion »Lamborghini Gallardo Spyder : Un équipement complet et une liste d’options démesurée - Olivier Pagès, Caradisiac, 7 novembre 2006.
SE thumb|Intérieur d'une Gallardo SE Verde Ithaca de 2006. La Lamborghini Gallardo SE (« SE » pour « special edition ») est lancée fin 2005. Elle se distingue de la version de base par notamment son toit noir, ses nouvelles jantes Callisto, et de façon plus discrète, par ses ailerons avant et arrière Automobile, Auto Shows : 2006 Lamborghini Gallardo Special Edition. Sa carrosserie bi-ton crée un contraste entre le noir du toit, des ailerons et des rétroviseurs, et le jaune, gris, blanc, orange ou vert habillant le reste de la carrosserieLamborghini Gallardo SE - Rémy Devaureix, Xelopolis, 30 juillet 2005 (voir archive). À l'image de l'extérieur, l'intérieur de la Gallardo est bi-ton ; même les coutures du cuir sont de la couleur de la carrosserie.
Mécaniquement, la SE corrige de nombreux points faibles de la Gallardo originale : la direction est plus rapide et présente une meilleure réponse, les rapports de boîte de vitesses ont été optimisés pour le V10 et la puissance du moteur a été portée à . La SE, dont la vitesse de pointe atteint les , effectue le 0 à en Lamborghini Gallardo Special Edition (SE) - Vincent Vaillant, Autoblog, 20 juillet 2005. Seulement 250 exemplaires de cette version seront produits. Cependant, toutes les évolutions techniques seront aussi apportées à toutes les Gallardo produites après 2006.
Le système E-gear a maintenant un nouveau mode pour optimiser l'accélération : le nouveau thrust mode permet d'assurer l'accélération maximale en plaçant automatiquement le régime moteur à et en lâchant l'embrayage ce qui cause un patinage contrôlé des quatre roues motrices. Le passage des vitesses est lui aussi optimisé. Pour cela, le conducteur doit simplement sélectionner ce mode et appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur, tout comme le ferait un pilote de Formule 1 utilisant le Launch Control Lamborghini Gallardo SE - Lamborghini Garage, 12 mars 2008.
Côté équipement, la Gallardo est, entre autres, équipée en série d'une caméra de recul, d'un système multimédia, d'un GPS, d'une suspension sport et d'une housse de protection exclusive. Mais il y a de nombreuses options, comme l'E-gear et son trust mode.
Nera thumb|La Lamborghini Gallardo Nera. Tout comme la Lamborghini Gallardo SE, cette Gallardo Nera est une édition spéciale, présentée à l’occasion du Mondial de l'automobile de Paris, vendue uniquement en 185 exemplairesLamborghini Gallardo Nera vs. Murciélago LP640 Versace : dark side vs. bright side ? - Vaillant, Caradisiac, octobre 2006, c'est-à-dire moins que la SE. Ces 185 exemplaires sont animés d'un V10 de à pour de couple à . Ainsi, seul le couple a été augmenté de pour une puissance inchangée.
La Lamborghini Gallardo Nera opte pour une couleur extérieure noire qui mélange à la fois brillance noire Nero Serapis (pour la carrosserie en général) et mat noir Nero Noctis (pour les rétroviseurs, l'aileron, le toit, la partie supérieure des ailes arrière, les panneaux latéraux du capot...). Le côté sombre prime pour cette Gallardo Nera (les optiques de phares arrière le sont également) 2007 2007 Lamborghini Gallardo Nera - Steve Siler, Car and Driver, septembre 2006. Côté intérieur, cette série spéciale Nera se distingue par une sellerie Exclusive Leather Package II bi-ton (noire et blanche). L'ensemble de l'habitacle joue sur ces deux couleurs contradictoires... Cependant, les couleurs ci-dessus sont les couleurs de base : la Nera est entièrement personnalisable par son propriétaire, et Lamborghini peut proposer toutes les couleurs possibles aux acheteursLamborghini Gallardo Nera - Pièce unique - F. Grimpret, Yahoo, 26 septembre 2008 (voir archive).
D'un point de vue équipement de série, la Lamborghini Gallardo Nera inclut un système de navigation GPS et une caméra arrière de recul. L'équipement en option pour le modèle inclut la transmission automatisée E-gear, un panneau de verre transparent pour couvrir le moteur en le laissant visible de l'extérieur, une radio compatible Bluetooth et freins carbone céramique.
Superleggera
thumb|Une Gallardo Superleggera. La Lamborghini Gallardo Superleggera (« super légère » en français) est la version allégée et améliorée de la Gallardo. Lamborghini cultive cependant l'exclusivité de sa « petite » sportive. En effet, la marque ne produit que 350 Superleggera pour l'année 2007Evo , juin 2007. Le patronyme « Superleggera » occupe une place à part dans le monde de l'automobile : c'est le nom d'un principe de fabrication tubulaire inventé par le carrossier italien Touring en 1937, la nouvelle Gallardo n'ayant évidemment rien de commun avec ce type de carrosserie.