Isaac Peral (S-81)

LIsaac Peral (numéro de coque S-81) est un sous-marin de classe S-80 appartenant à la Marine espagnole, construit par Navantia à Carthagène (Espagne). Il est le quatrième sous-marin de la marine espagnole à porter le nom d’Isaac Peral. La cérémonie de parrainage du navire a eu lieu le et il a été lancé le . Il devait être livré à la Marine en 2022.

Conception

LIsaac Peral est le premier des quatre sous-marins à propulsion de nouvelle technologie, appartenant à la classe S-80, commandés à Navantia par la marine espagnole. Dans son premier arrêt technique (année 2029-2030), il sera équipé du système AIP développé par la société Hynergreen Technologies S.A, une société qui fait partie d’Abengoa.

Selon El Cronista, le sous-marin a été entièrement conçu et fabriqué en Espagne ce qui n'avait plus été fait depuis plus de .

Les dimensions du sous-marins sont d'environ de long et de large, et son déplacement en plongée est d'environ .

Côté armement militaire, le sous-marin est équipé de missiles antinavires Harpoon ainsi que d'un ensemble d'armement pour des missions de lutte anti-sous-marine comprenant notamment des torpilles Atlas et des mines marines SAES.

Engagements Sa construction a commencé en 2005, la construction de la coque étanche se terminant le . Le , Navantia a reçu le massif du sous-marin, et le , la pile à combustible..

Le , les noms des quatre navires de sa classe ont été approuvés, ceux-ci étant publiés au Journal officiel de la défense (BOD) du , le navire de tête de la classe portant le nom de Isaac Peral, et devenant le quatrième sous-marin de la marine espagnole à porter ce nom pour honorer la mémoire du capitaine Isaac Peral.

En , Navantia a reçu le moteur électrique principal, qui a été embarqué sur le sous-marin le et le , l’union des deux sections arrière a été achevée. En juillet, les et 2 déjà assemblées ont commencé à rejoindre la section numéro 3

En , on savait que le projet subirait un nouveau retard à quantifier, en raison de l’augmentation de la masse du bâtiment, ce qui obligeait à augmenter sa longueur. La Marine a confirmé ce retard, mais a indiqué que cela restait dans la normale compte tenu de la complexité du projet.

Au cours des deux semaines suivantes du même mois, les problèmes de flottabilité du navire ont été confirmés. Le ministère de la Défense a déclaré que « l’ampleur du problème est étudiée pour déterminer son impact en termes de temps et d’argent », mais n’a pas voulu se prononcer, affirmant que « différentes alternatives sont envisagées », tandis que l’armateur, Navantia, confirme un délai compris entre 12 et . L’une des solutions qui a été annoncée était la nécessité d’allonger le navire pour porter sa longueur à .

L’événement était sur le point d’arriver sous la forme d’une parodie au Congrès des députés lorsque, le , le député de la Gauche unie Gaspar Llamazares a tenté de demander à la salle « Si le sous-marin S-80 est bien coloré mais ne flotte pas, finira-t-il au fond de la mer, le tuera-t-il, (rire, rire) ? » ou « Le gouvernement pourrait-il le donner à l’ennemi, pour que nous puissions gagner la prochaine guerre ? » faisant référence à l’un des célèbres monologues du regretté Miguel Gila.

Pedro Argüelles, le secrétaire d'État à la Défense, a indiqué le qu’après avoir fait confirmer par Electric Boat le diagnostic de la marine concernant le problème de surpoids qui s’est posé lors de la construction du S-81, la solution était d’allonger la coque. Compte tenu de l’état d’avancement du S-81, il serait le plus compliqué à réparer, et deviendrait le dernier navire de la classe à être achevé et livré à partir de 2020, tandis que le S-82, qui deviendrait le premier navire à entrer en service, serait livré à la marine à partir de 2022.

Le , le ministère de la Défense et Navantia ont publié des déclarations annonçant que l’extension de la coque avait été achevée, et encore une fois, il était à nouveau prévu qu’il soit le premier des navires de la classe à être achevé.

En , l’allongement des sections a été achevé et la phase d’armement et l’unification des différents systèmes sous-marins ont commencé. En , l’acte d’unification de toutes les pièces et sections du navire a été effectué, initiant ainsi le processus final de lancement et de livraison officielle. Tout un exploit et un événement attendu, après de nombreuses difficultés et retards.

Le , la marine a officiellement pris possession du sous-marin au chantier naval de Carthagène, avec son premier commandant, le capitaine de corvette Manuel Corral à l’avant avec son équipage d’armement. Le a eu lieu la cérémonie de parrainage à flot, présidée par le roi , au cours de laquelle la princesse des Asturies Leonor de Borbón a parrainé le navire. Le a commencé le transfert du sous-marin au dock flottant, où la mise à flot devait avoir lieu tout au long du , mais en raison du mauvais temps et du vent fort, il a dû être reporté d’au moins une semaine, étant prévu pour le , jour où le sous-marin a été lancé depuis un dock flottant et a commencé sa phase d’essais à la mer.

Le sous-marin S-81 est entré en service le . La première mission opérationnelle est prévue en 2026 dans le cadre d'une opération OTAN en méditerranée.

Notes et références

Isaac Peral (S-81)

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