Le Mercedes-Benz MB Trac 1600 turbo est un tracteur agricole produit par Mercedes-Benz.
D'une puissance de , il fait partie de la gamme MB Trac. Proposé sur le marché en 1987, il est construit à lorsque Mercedes-Benz décide en 1991 d'arrêter la production de tous les modèles de la gamme.
Historique vignette|gauche|MB Trac 65/70. C'est en 1972 que Mercedes-Benz présente le MB Trac 65/70, premier modèle d'une gamme de tracteurs basée sur le concept d'engins polyvalents, utilisables ou porte-outils et dotés de bonnes capacité routières.
La gamme s'étoffe et se diversifie progressivement. En 1987 apparaît la dernière évolution de cette gamme, désormais scindée en deux groupes : trois modèles équipés de moteur à quatre cylindres et trois modèles plus puissants avec un moteur à six cylindres. C'est à ce dernier groupe qu'appartient le MB Trac 1600 turbo, entre les 1400 et 1800, trois modèles strictement identiques exception faite des réglages du moteur.
Pour des raisons économiques et stratégiques, Mercedes-Benz décide d'arrêter la production de tous les modèles MB Trac en , refusant des commandes.. La production du MB Trac 1600 turbo par Mercedes-Benz cesse avec le construit. Les droits sont rachetés par d'autres entreprises, dont Doppstadt qui tente de relancer la production, mais sans succès.
Caractéristiques vignette|gauche|Vue latérale. Comme tous les modèles de la gamme, le MB Trac 1600 turbo est bâti sur le concept de l'Unimog avec un châssis supportant quatre roues motrices de taille égale..
Le MB Trac 1600 est motorisé par un nouveau groupe fabriqué par Mercedes-Benz. Ce Moteur Diesel à six cylindres (alésage de pour une course de ) en ligne, à injection directe, possède une cylindrée totale de . Équipé d'un turbocompresseur, il développe une puissance maximale de au régime de .
Le tracteur est équipé, de série, d'une boîte de vitesses à huit rapports et d'un inverseur, ce qui lui confère les mêmes performances dans les deux sens de marche, avec une vitesse maximale de . Toutefois, en raison des réglementations propres à chaque pays, le huitième rapport (vitesse limitée à ), voire les septième et huitième rapports (vitesse limitée à ) peuvent être verrouillés.
Le MB-Trac 1600 turbo est équipé, à l'arrière, d'un relevage d'une capacité de et d'une prise de force tournant à . Pour accroître sa polyvalence, il peut recevoir le même type d'équipement à l'avant, avec des performances moindres cependant. Exception faite de la direction, hydrostatique, toutes les commandes sont asservies pneumatiquement.
La cabine de conduite est spacieuse, montée sur silentblocs, mais sa forme carrée ne favorise pas son insonorisation. À l'intérieur, le siège du conducteur et les principales commandes peuvent pivoter à pour favoriser la conduite du tracteur dans les deux sens de la marche. En raison de sa position, le conducteur dispose d'une excellente visibilité. L'essieu avant est suspendu, ce qui garantit un bon confort lors de la circulation sur route.
La masse à vide en ordre de marche du tracteur est de , avec une répartition idéale des masses de 50 % sur chaque essieu lorsque le tracteur est en charge.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie .
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