Tempo ou plus complètement Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH, était un constructeur automobile allemand installé à Hambourg. La société était bien connue en Allemagne, produisant des fourgons populaires comme le Matador et le Hanseat mais également de petits véhicules militaires dans les années 1930 et 1940.

Histoire La société Tempo-Werke a été créée en 1924 par Oscar Vidal sous le nom "Vidal & Sohn Tempo-Werke". À la suite d'une loi de 1928, les véhicules à moteur de moins de quatre roues et d'une cylindrée inférieure à 200 centimètres cubes pouvaient être conduits sans permis et étaient détaxés. Cette disposition a fait croire très fortement la demande de ce type de véhicules en Allemagne.

Le premier Tempo T1 a été créé en 1928 dans un magasin de charbon, un tricycle avec la zone de chargement devant le siège du conducteur, entraîné par un moteur JLO. Les premiers véhicules fabriqués en interne étaient les T6 et T10.

À partir de 1933, outre le tricycle, qui dispose désormais d'une cabine de conduite fermée devant la plate-forme de chargement, des berlines décapotables à quatre roues et des petites fourgonnettes de livraison avec caisses sont également fabriqués.

Au cours des années 1940, Tempo a produit de petits véhicules militaires. Après-guerre, l'exigence du Bundesgrenzschutz, en Allemagne de l'Ouest, d'acquérir un véhicule approprié pour les patrouilles frontalières a conduit à la production des Tempo 80 et 86 de 1953 à 1957. Ces véhicules ont été construits sur la base d'un châssis de Land Rover. Un projet de modèles supérieurs 88 et 109 n'a pas abouti.

Tempo-Werke est repris par Hanomag en 1955 qui, en 1959, est racheté par le groupe Rheinstahl. En 1965, Oscar Vidal cède ses dernières parts de l'entreprise au groupe Rheinstahl et la marque Tempo disparaît. Au sein du groupe Rheinstahl, l'entreprise est intégrée dans Hanomag et les véhicules produits sont commercialisés sous la marque Hanomag. De 1967 à 1970, les véhicules sont vendus sous la marque « Hanomag-Henschel ».

La camionnette de livraison Tempo a été développée pour devenir le « Harburger Transporter », initialement commercialisé sous les noms Hanomag F20, F25, F30 & F35. À partir de 1966, le Tempo Matador a été vendu sous la marque Rheinstahl-Hanomag. L'usine Tempo est devenue une entité de Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH au , mais après sa faillite en 1970, la société est rachetée à moindre coût par Daimler-Benz AG en 1971.

En 1970, Hanomag-Henschel, et donc aussi Tempo, est déclaré en faillite et est racheté en 1971 par Daimler-Benz AG. Le nom Tempo va rester sur les fourgonnettes jusqu'en 1977 comme nom de modèle. De 1966 à 1977, tous les véhicules produits par Tempo ont été vendus sous différentes marques : Hanomag, Rheinstahl-Hanomag, Hanomag-Henschel et enfin Mercedes-Benz.

Mercedes a continué à fabriquer le "Harburger Transporter" avec un essieu rigide avec ressorts à lames à l'arrière (au lieu de bras oscillants et ressorts hélicoïdaux comme le L206D / 306D) avec un moteur diesel Mercedes ou L 207/307 avec moteurs essence Austin Motor Co., jusqu'en 1978.

Les modèles Tempo Les premiers tricycles

Les premiers tricycles Tempo T1 ont été créés à partir d'un mélange de moto et d'un plateau, qui se trouvait devant le conducteur. Dans le développement ultérieur, le poste de conduite a été déplacé à l'avant. Les tricycles Tempo étaient équipés de moteurs Otto monocylindre ou bicylindre à deux temps. En 1938, le Tempo A de développait 12 ch. Le moteur entraînait la roue avant par l'intermédiaire d'une chaîne.

Véhicule tout-terrain

Le SUV Tempo G.1200 a été produit de 1936 à 1944. En 1936, Otto Daus a développé ce véhicule tout-terrain pour Tempo avec deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière, avec quatre roues motrices. Les moteurs à deux temps développaient chacun 19 ch et entraînaient chacun un essieu.

Tempo Matador et Tempo Wiking

Peu après que Tempo ait lancé ses modèles à quatre roues Matador et Wiking, Volkswagen a présenté le LT1, le concurrent direct et assez similaire du Matador.

Le premier Matador de 1949, dont l'avant était comparé au visage d'un boxeur, était propulsé par un moteur VW de 25 chevaux fourni directement par VW. Tempo n'a jamais réussi à conclure un contrat de fourniture à long terme avec le directeur général de VW, Heinz Nordhoff. En 1952, VW arrête brutalement la livraison du moteur. Le Matador est alors équipé d'un moteur à deux temps de ou d'un moteur à quatre temps de de 34 ch, deux moteurs Müller d'Andernach.

En 1953, Tempo présente le Wiking, une camionnette de 3/4 tonne avec une charge utile allant jusqu'à , équipé d'un moteur Heinkel à deux temps 17 ch () de . Le Wiking a été produit jusqu'en 1955.

En 1957, Tempo présente le Rapid, un minibus basé sur le Wiking, fabriqué de 1957 à 1963. Le Rapid était propulsé par un moteur de développant 34 ch, fourni par Austin Motor Co..

Production sous licence à l'étranger

Espagne - Tempo Onieva, racheté plus tard par Barreiros, a fabriqué des fourgonnettes et des camions légers Tempo Viking équipés de moteurs diesel Barreiros. En 1952, la société Industrias Motorizadas Onieva est créée à Madrid pour produire des motos de la marque R.O.A.. En 1961, ROA signe un accord avec la société allemande "Vidal & Sohn Tempo GmbH" de Hambourg pour fabriquer sous licence les fourgons Tempo en Espagne, à travers une nouvelle société Tempo Onieva SA, détenue à parts égales par Industrias Motorizadas Onieva SA, Barreiros Diesel SA et Rheinstahl Hanomag, propriétaire de Tempo. Barreiros avait signé un important accord de licence avec Rheinstahl Hanomag en 1958 pour la fabrication de tracteurs agricoles. Les nouveaux fourgons cargo Tempo de avaient un châssis tubulaire et disposaient de la traction avant. Ils étaient équipés d'un moteur diesel léger Barreiros de 55 ch. Il s'agissait des premiers fourgons, sur le marché espagnol, équipés d'un moteur diesel. leur succès a permis une production totale de plus de durant les quatre années de production. En 1963, la société a été rebaptisée Tempo Ibérica SA, en 1967, elle sera absorbée par Barreiros Diesel, cessant ses activités. Uruguay - Les modèles Tempo Viking et Matador ont été fabriqués par Germania Motors, Royaume-Uni - À partir de 1958, Jensen Motors a fabriqué le Tempo Matador, connu sous le nom de Matador 1500 ou Jensen Front Wheel Drive, Inde - le "Tempo Hanseat" a été fabriqué par Bajaj Tempo sous le nom de Bajaj Tempo Hanseat de 1951 à 2000. L'entreprise a été renommée Force Motors en 2005. En 1951, Bachraj Trading Ltd commence la fabrication sous licence du tricycle Tempo "Hanseat". En 1958, la société Bajaj Tempo Motors est créée avec une participation de 26 % de Tempo-Werke, et lance la production du Matador. En 1968, le groupe Firodia Ltd, premier constructeur automobile indien de fourgons, rachète Bajaj Tempo qui est renommé Force Motors en 2005. Les Tempo Hanseat et Matador ont été extrêmement populaires en Inde où ils ont été utilisés pour le transport de marchandises.

Productions Tempo Années 1928 - 1943 Modèle Années fabrication QuantitéT 11928–1930264T 21928–193041T 61929–19353.596T 101930–1936840Pony1932–1936529Front 61933–19356.100Front 101933–1935607Front 7 (D 200)1934–19361.150Front 14 (D 400)1934–19362.633V.6001935–1936823E 2001936–19379.600E 4001936–19373.311E.6001936–19371.947G.1200 / T.12001936–19431.253A 2001938–19406.294A 4001938–194036.790A.6001938–194311.479

Années 1949–1966

ModèleAnnées productionQuantitéMatador 491949–195099Hanseat1949–195637.131Matador 501950–195213.521Boy1950–19565.950Matador 10001952–19554.923Matador 14001952–19555.724Wiking1953–195512.590Land Rover1952–1957278Matador 561955–19571.959Wiking 11955–196316.533(Wiking) Rapid1957–196321.454Matador A501957–196313.327Matador .1958–19636.285Matador E .1963–196621.368Matador E .1963–196611.743Matador E .1963–196614.000Athlet Hubwagen1965–196616Matador E .1966182Matador E .196669Matador E Nov. – Déc. 19662.009Athlet ZugkopfDéc. 19661

Autres modèles Tempo Voitures 2/3 Sitzer front 6-14 = 1934-1935 Kombinationswagen (400, 600) = 1935-1940 Kleinwagen A = 1955 Kleinwagen B = 1956 Kleinwagen Y = 1957

sous la marque Hanomag

Athlet, Matador E / Mayor = 1966-1967 F20 à 36 = 1967-1975 (en Inde Bajaj Tempo Matador)

sous la marque Daimler-Benz L206-L206D-L207-L307 = 1971-1978

Bibliographie Matthias Pfannmüller: Mit Tempo durch die Zeit, Die Dreiräder von Vidal & Sohn – Aus Hamburg in die ganze Welt, Delius Klasing Verlag GmbH, Bielefeld 2006

Notes et références

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