Le MV Agusta TT 235 ou plus exactement Trasporto Tevere 235 est un triporteur motorisé fabriqué par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto, de 1960 à 1968. C'est le plus gros modèle utilitaire triporteur de la marque et le dernier produit.
Pourquoi MV Agusta s'est intéressé de ce secteur d'activité restera toujours un mystère, car il n'y avait aucune chance qu'il puisse rivaliser avec les autres constructeurs italiens de ce type de véhicules comme Moto Guzzi sans parler de Piaggio et ses fameux petits Ape. D'après les archives de l'époque, des trois séries ont été fabriqués.
Histoire Au cours de la période d'après guerre, alors que l'Italie devait se reconstruire et les habitants se déplacer, MV Agusta n'a pas pensé à construire uniquement des motos mais aussi d'autres moyens de transport, des véhicules utilitaires légers. L'époque était favorable à tout moyen de transport, même rudimentaire.
En 1947, MV Agusta présente son premier motocarro, un triporteur motorisé, construit en raccordant un avant de moto et une remorque à l'arrière, le tout solidement fixé sur un robuste châssis. Ce type d'engin était très en vogue à l'époque en Italie mais aussi en Allemagne qui les utilisait aussi comme taxi. Le modèle MV Agusta utilisait le moteur de la fameuse MV 98, monocylindre à deux temps de . Durant l'année 1948, plusieurs modèles (en Italie destinés uniquement au transport de marchandises) ont vu le jour équipés du moteur MV Agusta de avec une boîte à trois vitesses.
En 1953, MV Agusta présente le prototype d'une voiturette à deux places, Vetturetta 350. Le modèle restera au stade du prototype et est visible au Musée MV Agusta.
En 1954, MV Agusta présente le Motocarro 175. Ce modèle comporte un moteur à quatre temps de avec un seul arbre à cames en tête, et offre une charge utile de .
En 1956, MV Agusta présente la fourgonnette 1100 / D2 équipée d'un moteur Agusta diesel à deux cylindres de avec une boîte de vitesses à quatre rapports, développant 27 ch, disposait d'une charge utile de . Une version pick-up a suivi. Quelques mois plus tard la version 1101 / D2L, avec une charge utile de a été lancée.
En 1958, MV Agusta présente un nouveau véhicule triporteur équipé d'un moteur dérivé du 125 Turismo Rapido de 1954, avec l'adoption d'une pompe de lubrification à engrenages et d'un ventilateur. C'est le troisième véhicule de ce type. Par rapport aux modèles précédents, le constructeur a ajouté une cabine de protection, avec un large pare-brise en verre munie d'un essuie glace, mais sans portières. Le plateau métallique à ridelles de chargement à l'arrière est fixe ou basculant. La charge utile est de pour un poids à vide de seulement . La consommation est de 2,95 litres aux en pleine charge. seront fabriqués entre 1958 et 1960.
En 1961, MV Agusta présente une version améliorée du Centauro 150 RF, le Centauro 150 RFB, équipé du même moteur quatre temps de . Le véhicule accepte la même charge utile de mais adopte des freins à tambours de au lieu des tambours de précédemment. Les dimensions ont aussi été revues à la hausse avec un empattement porté à , une longueur de et une largeur de . Le poids à vide n'augmente que de à . La consommation reste inchangée à 2,95 litres aux . seront fabriqués entre 1961 et 1965.
En 1960, MV Agusta présente un modèle plus puissant avec une cabine entièrement fermée comprenant deux portières métalliques, le Trasporto Tevere 235.
Ce triporteur, plus puissant et plus gros que la série Centauro, a été décliné en trois séries équipées du même moteur monocylindre de développant 10 ch CUNA à par minute mais avec des caractéristiques dimensionnelles différentes :
TT (1960) TTB (1961) TTC (1965) Moteur - 10 ch CUNA Empattement Largeur Longueur Poids à vide Charge utile Vitesse Consommation 5,0 litres/100 km Boîte de vitesses 4 vitesses + MAR + réducteur Production . . . Années defabrication 1960 1961-64 1965-68
Voir aussi Articles connexes Piaggio Ape (Produit de 1947 à 202x) en cours Piaggio Ape Calessino (Produit de 1948 à 1966) puis de (2007 à 202x) en cours Daihatsu Midget (Produit de 1957 à 2002) Harley-Davidson Servi-Car (Produit de 1932 à 1973) Macchi MB1 (Produit de 1945 à 1990) Mitsubishi Mizushima (Produit de 1946 à 1962) Moto Guzzi TriAlce (militaire) (Produit de 1940 à 1943). Moto Guzzi Ercole (Produit de 1946 à 1980)
Bibliographie Fiche technique MV Agusta Trasporto Tevere 235 Fiche technique MV Agusta Trasporto Tevere 235 TTC
TT 235 Catégorie:Véhicule utilitaire Catégorie:Automobile des années 1960 Catégorie:MV Agusta